Cuando Guzzi intentó hacerse con un trozo del pastel de motos personalizadas con su V9 Bobber, los resultados fueron mixtos en el mejor de los casos. En el lado positivo, el modelo contribuyó con la versión de 850 cc, del precioso bicilíndrico transversal a 90 grados de Guzzi.
Sin embargo, en comparación con los modelos V7, la primera Bobber V9 fue un acierto y un error; de hecho, los neumáticos gordos podrían haber hecho que fuera un error.
En un intento por corregir esta situación, Moto Guzzi presentó su nueva Bobber Special Edition en el EICMA 2022. Si bien la moto básica no ha cambiado, los nuevos gráficos muestran un intento positivo de solucionar los fallos de estilo del modelo anterior. El tanque en forma de gota recibe un tratamiento de dos tonos gris/negro con una fina separación a lo largo del pliegue del tanque.
El negro mate es dominante en todos los componentes, comenzando con el sistema de escape completo, incluidos los tubos y los silenciadores grandes con forma de megáfono. Las llantas de aluminio fundido multirradio también son negras y montan neumáticos 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás.
La Bobber V9 Special Edition está propulsada por la nueva versión «estándar» del bicilíndrico a 90 grados Moto Guzzi de 853 cc refrigerado por aire, que genera 65 caballos.
Es una moto enorme para su cilindrada, con una distancia entre ejes de 1465 mm y un peso en seco de 210 kg. El chasis es un marco clásico de acero de doble cuna atornillado. Los amortiguadores traseros gemelos son ajustables para la precarga y la suspensión delantera usa una horquilla telescópica de 40 mm con fuelle de goma. La geometría de la dirección es moderada para una moto personalizada, con 26,4 grados de lanzamiento y 117 mm de recorrido; la altura del asiento es de 787 mm.
Especificaciones
| Motor: | V-Twin de 90 grados refrigerado por aire y aceite; 2 válvulas por cilindro |
| Cilindrada: | 853cc |
| Diámetro x carrera: | 84x77mm |
| Índice de compresión: | 10,5:1 |
| Transmisión/final: | 6 velocidades / eje |
| Potencia: | 65 caballos a 6800 rpm |
| Par: | 73 Nm a 5000 rpm |
| Sistema de combustible: | Inyección electrónica mono cuerpo Marelli MIU |
| Embrague: | Disco simple de 170 mm; accionamiento por cable |
| Cuadro: | Bastidor de cuna de doble tubo de acero ALS |
| Suspensión delantera: | Horquilla telescópica de 40 mm; 129 mm de recorrido |
| Suspensión trasera: | Precarga ajustable; 79 mm de recorrido |
| Freno frontal: | Disco flotante de 320 mm; pinza Brembo de 4 pistones; ABS |
| Freno trasero: | Disco de 260 mm; pinza de 2 pistones; ABS |
| Llantas, delantera/trasera: | 3.50×16” / 4.0×16” |
| Neumáticos, Delantero/Trasero: | 130/90-16 / 150/80B16 |
| Lanzamiento/avance: | 26,4°/117 mm |
| Distancia entre ejes: | 1465 mm |
| Altura del asiento: | 787 mm |
| Capacidad de combustible: | 15 litros |
| Peso declarado: | 210 kg |
By MAYAM
