La nueva V7 Sport es reconocible al instante desde la parte delantera, gracias a características técnicas como la horquilla USD y los discos de freno delanteros dobles, que crean una presencia más dinámica a primera vista, junto con las llantas de seis radios con un nuevo diseño deportivo.
Hay muchos detalles únicos, como los refinados soportes de los faros de aluminio, las inserciones de aluminio en los paneles laterales y una abrazadera superior del manillar diseñada a medida con un logotipo V7 Sport grabado con láser.
Los espejos retrovisores en los extremos de la barra realzan el aspecto más elegante, mientras que el asiento negro específico incluye costuras rojas deportivas.
La V7 Sport está disponible en dos colores: Verde Legnano, un tono clásico del primer V7 Sport, y Grigio Lario, en acabado pastel.
Más carácter, más tecnología, más placer de pilotaje y un nivel de atención al detalle sin precedentes. Moto Guzzi celebra la historia de la V7 con una impresionante evolución que muestra el espíritu deportivo. La legendaria Moto Guzzi V7 Sport, la versión más dinámica y tecnológicamente avanzada del icónico modelo Eagle, está de vuelta.
Estilo icónico, características modernas
Toda la gama V7 evoluciona en estilo y tecnología, pero se mantiene tranquilizadoramente fiel a su ADN Moto Guzzi.
El motor V-Twin Euro 5+ es la unidad más eficiente y de mayor rendimiento que este modelo ha visto jamás, trayendo consigo un mayor par máximo y potencia junto con un completo paquete electrónico que incluye modo de pilotaje, control de crucero, ABS y control de tracción.
Las características más destacadas de la Moto Guzzi V7 Sport incluyen frenos delanteros de doble disco, horquilla invertida, IMU con ABS en curvas y un modo de uso Sport personalizado.
Las tres personalidades del carismático V7
La gama Moto Guzzi V7 es toda una declaración de intenciones por su estilo icónico, su carácter y su autenticidad. Las líneas musculosas del tanque de 21 litros de capacidad y las culatas que honran el linaje del V7 se combinan con las formas más abruptas y delgadas del guardabarros trasero acortado y los nuevos terminales de escape. La Mandello Eagle Naked viene en tres versiones: la V7 Stone reducida y ecléctica, la V7 Special que se mantiene fiel al espíritu original y la nueva V7 Sport que hace una declaración inmediata con su actitud centrada en el rendimiento
La evolución de una leyenda
El corazón palpitante de Moto Guzzi late en cada V7. Hablamos, por supuesto, del bicilíndrico en V transversal de 90°, un motor de gran personalidad que, al cumplir con las normas Euro 5+, evoluciona en términos de tecnología sin renunciar a su famoso encanto. La unidad de control del motor, con un cuerpo de mariposa de 52 mm, estrena el multimapeo Ride-by-Wire en lugar del tradicional comando mecánico de combustible. En comparación con las versiones anteriores, la potencia máxima ha aumentado un 4%, pasando de 65 caballos a 6800 rpm a 67,3 cv a 6900 rpm.
Innovación continua
Con todos los modelos de la gama V7 equipados con Ride-by-Wire, disfrutan de las ventajas del control de crucero junto con los modos de uso Road y Rain, mientras que la versión Sport también incluye un modo Sport que lleva el aspecto divertido a un nivel superior. Cada modo de uso corresponde a una calibración única de la función de control de tracción de Moto Guzzi (que se puede desactivar) y a una respuesta diferente del acelerador, mientras que el ABS de doble canal permanece activo en ambas ruedas.
Los detalles de aluminio, como el soporte del faro delantero y las inserciones de los paneles laterales, transmiten inmediatamente una presencia dinámica, mientras que los espejos retrovisores en el extremo de la barra y el asiento negro con costuras rojas realzan el perfil de corredor del V7 Sport. Incluso desde el asiento, hay mucho que admirar, con la abrazadera del elevador del manillar con un diseño personalizado y un logotipo V7 Sport grabado con láser. Disponible en las variantes de color Verde Legnano y gris Grigio Lario, cada elemento está diseñado con precisión para mostrar las líneas limpias y esenciales de la moto.
Motor
Conforme a las nuevas normas Euro 5+ y refinado de múltiples maneras, el corazón de la Moto Guzzi V7 Sport es el motor más potente y eficiente jamás instalado en la gama V7. El motor bicilíndrico en V transversal refrigerado por aire con transmisión por eje entrega 67,3 cv a 6900 rpm y 79 Nm de par a 4400 rpm, con el 95% del par disponible a partir de 3500 rpm. Esto garantiza una respuesta suave y satisfactoria desde bajas revoluciones, lo que la hace agradable tanto para los desplazamientos diarios como para un uso más aventurero.
Tecnología
La Moto Guzzi V7 Sport cuenta con una única pantalla de instrumentos LCD circular y una IMU de seis ejes que optimiza la gestión de la moto y activa tanto el ABS en curva como el control de tracción. El acelerador Ride-by-Wire ofrece una selección de modos de motor, que incluyen Road, Rain y, exclusivo de la versión Sport, Sport, lo que resulta en una respuesta más dinámica del acelerador y un control de tracción reducido. El pilotaje de larga distancia se ve reforzado por el control de crucero, que te permite mantener una velocidad preestablecida con un solo toque. La pantalla da la V7 Sport también incluye un indicador de nivel de combustible.
El chasis de estilo deportivo
Moto Guzzi V7 Sport ofrece un gran manejo, cortesía de las llantas de radios de aleación ligera diseñadas a medida que son 1,8 kg más ligeras que las de la V7 Stone. La configuración de la suspensión deportiva cuenta con una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable para la precarga, junto con un par de amortiguadores traseros de tamaño generoso, también ajustables para la precarga. El potente sistema de frenos delanteros incluye dos discos flotantes de acero inoxidable de 320 mm, agarrados por pinzas Brembo de montaje radial de cuatro pistones.
Un estilo único, perfeccionado en cada detalle
El equilibrio estilístico de la V7 es una mezcla magistral de la herencia de Moto Guzzi y la tecnología contemporánea de las motos, refinada aún más con detalles que enfatizan sus líneas limpias y esenciales y mejoran la percepción de una construcción de alta calidad.
El depósito de combustible metálico de 21 litros, el más grande de su clase, muestra las culatas del escultural bicilíndrico en V de 90°. Los nuevos diseños de los paneles laterales, un guardabarros trasero más corto y una configuración de escape más agresiva le dan al V7 un aspecto más elegante y dinámico.
La atención al detalle se extiende a características como la nueva llave de contacto de forma ergonómica con el logotipo estilizado del «águila».
Si bien la V7 Special se mantiene fiel al espíritu del modelo original con una apariencia elegante y rica en cromo, ahora incluye un sistema de iluminación LED completo, que reemplaza el grupo de instrumentos analógico y el faro halógeno, y cuenta con un DRL que define la forma del águila Moto Guzzi, así como el grupo de instrumentos digital visto anteriormente en el V7 Stone.
El cuadro de instrumentos LCD redondo, de serie en todos los modelos, cuenta con gráficos actualizados y funciones adicionales, como el modo de motor seleccionado y el ajuste de velocidad a través del control de crucero. El V7 Sport también incluye un indicador de nivel de combustible.
El motor más potente y eficiente de la marca
Hay muchos motores bicilíndricos en el mundo, pero solo un bicilíndrico transversal: el bicilíndrico Moto Guzzi, creado en 1967 por la mente visionaria del ingeniero Giulio Cesare Carcano. Su configuración única de cilindros la convierte en una parte integral del diseño de la moto, similar a una auténtica obra de arte contemporáneo.
La arquitectura sigue siendo icónica: un bicilíndrico en V transversal de 90°, refrigerado por aire, con distribución de varilla de empuje y balancín y dos válvulas por cilindro, una orgullosa tradición en Mandello. La cilindrada es de 853 cc y la relación diámetro y carrera es de 84 x 77 mm.
Conforme a las nuevas normas Euro 5+, el motor más potente y eficiente de la historia del modelo es el corazón de la nueva gama V7. Esto se traduce en un rendimiento mucho más flexible, especialmente a bajas y medias revoluciones, lo que mejora la comodidad y el placer de pilotaje para los desplazamientos diarios y añade emoción para un uso más dinámico.
El control del motor estrena el control electrónico multimapa Ride-by-Wire con un solo cuerpo de mariposa de 52 mm, que sustituye al tradicional acelerador por cable. Este sistema permite una apertura precisa del acelerador, optimizando la eficiencia general y el consumo de combustible, mientras que Ride-by-Wire permite una cómoda gestión electrónica de los parámetros, como el control de tracción MGCT y la respuesta del acelerador, a través de los modos de motor. Los modos de uso ROAD y RAIN están disponibles en todos los modelos, mientras que el modo SPORT se ha desarrollado específicamente para la V7 Sport.
La adopción del Ride-by-Wire también ha permitido el uso de perfiles de elevación de válvulas más agresivos, lo que aumenta el rendimiento.
Otras mejoras incluyen un aumento del 27% en el volumen de la caja de aire y una mejor refrigeración del pistón, lograda a través de un sistema de chorro de aceite mejorado que contribuye a la alta fiabilidad del motor, incluso con sus mayores niveles de rendimiento. El sistema de escape también se ha optimizado para una entrega de par más suave, con una tercera sonda lambda para cumplir con los nuevos requisitos de Euro 5+.
Los modos de motor están disponibles para la V7 Stone y la V7 Special:
ROAD: diseñado para un uso suave y agradable. Proporciona un control de tracción MGCT moderado y una respuesta progresiva del acelerador.
RAIN: ideal para reducir la tracción en superficies mojadas, lo que te permite pilotar con la máxima seguridad. Este modo cuenta con el nivel más alto de control de tracción y una respuesta más suave del acelerador.
Sin embargo, en la V7 Sport, la electrónica da un importante salto adelante al adoptar una plataforma inercial de seis ejes. Utilizando acelerómetros internos y giroscopios, el sistema detecta la posición de la moto en relación con la carretera, registrando y procesando las entradas de uso y enviando datos a la ECU. Esto permite una gestión aún más fina y precisa de los controles electrónicos, activando las funciones ABS en curvas y Control de tracción en curvas. Estas funciones pueden modular la potencia de frenado y la potencia del motor en función del ángulo de inclinación, mejorando la seguridad y el rendimiento.
Un chasis especifico, mejorado aún más para la V7 Sport
La experiencia de Moto Guzzi en el diseño de chasis de excelente ingeniería es legendaria. El bastidor de acero conserva su clásico diseño de doble cuna, con secciones desmontables y la distintiva distribución del peso que se ha convertido en un sello distintivo de este modelo en los últimos años. La ya exitosa triangulación sillín-manillar-estribera se mantiene sin cambios, lo que garantiza la comodidad para los usuarios de todos los tamaños, gracias al sillín bajo y a las estriberas de aluminio bien colocadas.
En cuanto a la suspensión, la V7 Stone y la V7 Special conservan la tradicional horquilla telescópica de 40 mm, mientras que la V7 Sport presenta una nueva horquilla USD ajustable en precarga de 41 mm, lo que subraya el enfoque de este modelo en un uso más deportivo y dinámico. Las llantas de radios de aleación ligera lo complementan. Exclusivas de la V7 Sport y 1,8 kg más ligeras que las de la V7 Stone, mejoran el manejo.
Los amortiguadores gemelos de tamaño generoso y ajustables en precarga garantizan un uso cómodo, incluso en superficies irregulares. Ofrecen una respuesta progresiva y controlada en todas las condiciones, incluso con un pasajero a bordo.
La nueva V7 Sport también introduce un sistema de frenado mejorado para un rendimiento de frenado consistentemente fuerte, incluso durante el uso dinámico. La parte delantera cuenta con dos discos flotantes de acero inoxidable de 320 mm combinados con pinzas Brembo monobloque de 4 pistones de montaje radial, todo controlado por una bomba más sensible.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: Bicilíndrico en V transversal de 90 grados con manivela longitudinal
Cilindrada: 853cc
Diámetro x carrera: 84 x 77 mm
Potencia: 67 caballos a 6900 rpm
Par: 78,5 Nm a 4400 rpm
Tren de válvulas: 2vpc accionado por varilla de empuje
Alimentación: EFI con cuerpo de acelerador de 52 mm
Refrigeración: Aire
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: Monodisco seco
Transmisión final: Eje
CHASIS
Bastidor: Acero de doble cuna
Suspensión delantera; Recorrido: Horquilla invertida ajustable con precarga de resorte de 41 mm; 137 mm
Suspensión trasera; Recorrido: Amortiguadores ajustables con precarga de resorte; 119 mm
Llantas: Aleación
Neumáticos: Michelin Road Classic
Neumático delantero: 100/90 x 18”
Neumático trasero: 150/70 x 17”
Frenos delanteros: discos de 320 mm con pinzas monobloque Brembo de 4 pistones montadas radialmente
Freno trasero: disco de 260 mm con pinza flotante de 2 pistones
ABS: Estándar
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes: 1458 mm
Lanzamiento: 28º
Avance: 104 mm
Altura del asiento: 780 mm
Capacidad de combustible: 20 litros
Peso en vacío: 219 kg
Colores: Verde Legnano; Grigio Lario
By MAYAM
