Motor de MV, bastidor de Magni
Magni, cinco años después de la muerte del viejo maestro Arturo Magni, el hijo y sucesor Giovanni presenta un homenaje artístico con la Italia 01/01, con un motor de MV Agusta, por supuesto.
Las motos más hermosas provienen de Italia y sus fabricantes comienzan con una M. Moto Guzzi, MV Agusta, etc… y, por supuesto, Magni.
Descansa en paz, Arturo Magni. Aunque el maestro ahora debería sonreír más o menos cuando mira el homenaje que le rinde su hijo Giovanni Magni, creando la Magni Italia 01/01 y hay que mirar con cuidado para poder separar la tecnología moderna y los elementos de estilo clásico.
La historia obliga: motor de MV Agusta
Entre 1955 y 1976 MV Agusta pudo experimentar 37 títulos de campeonato mundial en varias clases. Todo bajo la égida del técnico jefe y director de carreras Arturo Magni. Por supuesto, el homenaje también se construye con un motor MV, el de una Brutale 800 de 125 cv. Su diseño compacto solo se nota realmente en el marco tubular de la Italia 01/01. Para las estadísticas: un motor de 2012 a 2015. Liberado de la caja de aire y colocado debajo del tanque de gran tamaño, el potente tres cilindros parece casi un kit de modelo. No es de extrañar, el triple de 800 es básicamente un triple de 675.
Estructura de tubo, el motor soporta carga
La característica principal de las Magnis a partir de 1980, fue siempre el bastidor tubular rígido de acero cromado con un brazo basculante de caja hecho de la misma manera, es decir, para los motores en línea. Los modelos con BMW o Guzzi Twins tenían un brazo oscilante en paralelogramo especialmente desarrollado por Magni para contrarrestar los fuertes cambios de carga de los accionamientos cardán. No muy diferente de la forma en que funcionan los soportes de par actual de los cardanes modernos. En el caso de la Italia 01/01, el triple también cuelga en un marco tubular de la aleación conocida coloquialmente como «Rennstahl», mostrando mucho espacio sobre la caja de cambios y los corazones laten más rápido con el clásico triángulo de marco abierto a la Tonti.
Tren de aterrizaje Magni de la vieja escuela
Incluso al chasis de la Magni Italia 01/01 no le queda mucho de la MV Agusta Brutale 800, básicamente nada en absoluto. Giovanni Magni vuelve a utilizar el elemento de estilo del delgado brazo oscilante de caja con los extremos excéntricos de aspecto maravillosamente simple para tensar la cadena y los puntales de Oram. La horquilla convencional con puntales de 43 mm y sillines P4 atornillados axialmente, casi históricos de Brembo, que muerden discos de 320 mm, proviene de la misma empresa. El ABS y el control de tracción de la Brutale parecen haberse mantenido a bordo. Se vuelve realmente vieja cuando se trata del sistema de escape: los tres cilindros del propulsor MV pueden rugir en un sistema 3 en 4 absurdamente finamente curvado, al estilo de las motos del campeonato mundial Agostini y Read de hace mucho tiempo. .
Disfraz, todo Magni
No es de extrañar, sin embargo, con la carrocería de la Italia 01/01 de Magni. Half-shell clásico hecho de GRP, famoso por el carenado estilo Le Mans, depósito largo típico de Magni y una parte trasera corta monoplaza muy similar a las motos de campeonato del mundo de antaño. Desafortunadamente, tijas triples de apariencia algo rústica de propia producción y, por supuesto, el único paso en falso de la Italia: el estilo MV original se ha conservado y está enmascarada con un gran cuentarrevoluciones. Su escala llega hasta las 16000 rpm y ópticamente se acerca mucho al instrumento de la Ducati 999.
CONCLUSIÓN
Te chupas los dedos incluso sin salsa. Fina composición de Magni Italia 01/01. Única y no a la venta, sin embargo, a menudo se desea esta elegante combinación de tecnología moderna en ropa muy vieja y en Magni nadie pide Euro5.
By MAYAM
