La Indian FTR, acaba de recibir una serie de actualizaciones para 2021 a medida que se revela una versión más dinámica, refinada y con más especificaciones del icónico street tracker.
Para ayudar a agudizar la dinámica de manejo de la máquina, Indian calzó la versión 2022 (que en realidad es la 2021, larga historia, no preguntes) con ruedas de 17 pulgadas. Los nuevos aros probablemente abrirán la puerta para que los propietarios coloquen una variedad más amplia de neumáticos en el modelo, pero también podrían hacer que la nueva máquina sea la versión de la moto que frena más bruscamente, acelera más rápido y más sonrisas hasta la fecha. Los nuevos aros se desplegarán en toda la gama FTR y se combinarán con neumáticos Metzeler Sportec de alta especificación.
Para aquellos que buscan diferenciarse, se puede seleccionar la FTR R Carbon superior de la gama y viene equipado con el kit obligatorio Öhlins delantero y trasero.
A juego con la suspensión de la nueva moto se revisa la geometría, en las nuevas motos, con un ángulo de inclinación más pronunciado (25°) y un recorrido más corto de (99,9 mm) las llantas más pequeñas, junto con la suspensión delantera y trasera de la moto, que ofrecen 120 mm de recorrido, ahora contribuyen a reducir la altura del asiento en 36 mm, lo que abre la puerta para que más usuarios pasen la pierna por encima del asiento de la FTR. Además, el manillar ProTaper se ha recortado en 40 mm para soportar el manejo ágil de la moto y dar más control a los usuarios. Aparte de las actualizaciones del chasis, toda la gama FTR ahora cuenta con desactivación de cilindros, útil cuando se está sentado en el tráfico durante largos períodos de tiempo.
FTR
La FTR básica cuenta con un indicador analógico y está disponible en Black Smoke con detalles en rojo en todas partes, incluidas rayas rojas en las llantas, inscripción roja de Indian Motorcycle en el tanque y un resorte de amortiguador trasero rojo. La FTR básica también está disponible en una versión de potencia reducida para cumplir con A2.
FTR S
Con dos opciones de pintura, Maroon Metallic y White Smoke, la oferta premium incluye la pantalla táctil de 110 mm de Indian Motorcycle, que ofrece integración con el teléfono a través de Bluetooth o USB y medidores configurables. La FTR S, viene de serie con un escape Akrapovič mejorado, tres modos de pilotaje, control de caballito con mitigación de elevación trasera, control de estabilidad, control de tracción y ABS en curvas. Además, un puerto USB de carga rápida proporciona un medio conveniente para cargar dispositivos personales.
FTR R Carbon
La FTR R Carbon, se encuentra en la parte superior como el modelo principal en la línea FTR. Además de las características mencionadas con la FTR S, la FTR R Carbon se distingue por sus cubiertas de tanque de fibra de carbono, guardabarros delantero y góndola de faro, horquillas delanteras doradas Öhlins totalmente ajustables y amortiguador trasero dorado, un escape Akrapovič negro, cubierta de asiento premium y una insignia numerada en la consola.
Rally FTR
Manteniendo su estética scrambler, la FTR Rally cuenta con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR sobre llantas de radios de 18 pulgadas en la parte trasera y 19 pulgadas en la delantera. Al igual que otros modelos FTR, la FTR Rally recibe la calibración refinada del motor y la respuesta del acelerador, junto con la desactivación del cilindro trasero. Los manillares ProTaper del FTR Rally son 50 mm más altos que otros modelos FTR, para una mayor comodidad y manejo con una posición ergonómica más relajada. La FTR Rally cuenta con un indicador analógico y está disponible en Titanium Smoke. Al igual que la FTR básica, la FTR Rally también está disponible en una versión de potencia reducida para cumplir con A2.
Las Indian FTR 1200 y 1200 S, desde que la FTR 1200 llegó por primera vez a los concesionarios en 2019, ha sido una de las motos de fabricación estadounidense más feroces del mercado. A medida que la FTR 750 más pequeña y exclusiva para carreras, continúa dominando en la pista, la FTR 1200 enfocada a la calle continúa impresionando en las carreteras.
Inspirada en la historia de las carreras en pista de Indian, la plataforma FTR 1200 se basa en el legado de la marca, pero la reenfoca para un pilotaje urbano práctico, deportivo y rápido. Además de su estructura deportiva y ergonomía, los modelos FTR 1200 también cuentan con un motor bicilíndrico en V de 1200 cc que produce 123 caballos y 118 Nm de par.
Ambos modelos cuentan con frenos Brembo, neumáticos Dunlop de alto rendimiento y luces LED. La FR 1200 estándar solo está disponible en Thunder Black para 2021.
El modelo 1200 S presenta una impresionante variedad de piezas y componentes de alta gama, como suspensión totalmente ajustable y control de estabilidad, y opciones de color adicionales que incluyen titanio metálico sobre negro perla trueno, rojo moto indian sobre gris acero y una impresionante decoración Race Replica.
Especificaciones de la Indian Motorcycle 1200/1200S – 2021
MOTOR
Motor 1.203 cc, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Potencia 123 cv
Diámetro x carrera 102 mm x 73,6 mm
Relación de compresión 12,5: 1
Sistema de combustible Inyección de combustible de circuito cerrado / 60 mm de diámetro interior
Motor de arranque eléctrico
Escape 2-1-2
Embrague asistido y deslizamiento, placa múltiple, húmedo de transmisión por engranajes
CHASIS
Suspensión delantera Horquilla de cartucho telescópica invertida delantera con suspensión
Suspensión trasera monotubo IFP, 150 mm de recorrido
Frenos Delanteros Rotor doble de 320 mm x t5 con pinzas de 4 pistones
Freno Trasero Rotor simple de 265 mm x t5 con pinzas de 2 pistones
Neumático Delantero Dunlop® DT3-R Radial, 120 / 70R19 60V
Neumático trasero Dunlop® DT3-R Radial, 150 / 70R18
Capacidad del tanque de combustible 12,9 L
PARTE ELÉCTRICA
Encendido
Bujías
Faro LED delantero
Luz trasera
DIMENSIONES
Longitud total 2286 mm
Ancho total 850 mm
Altura total 1297 mm
Distancia entre ejes 1524 mm
Distancia al suelo 183 mm
Altura del asiento 840 mm
Peso (tanque vacío / lleno de combustible) 221 kg / 230 kg
By MAYAM
