Es de agradecer que Macbor se decante por la calidad de producto, para la búsqueda del éxito de sus productos.
La Macbor XR5, monta un motor bicilindrico de 471 cc DOHC, que está cerca de 48 cv. La parte ciclo con su horquilla de regulación de hidráulico y precarga en las suspensiones Kayaba o que el amortiguador trasero incluye bieletas progresivas.
En cuanto a los frenos de sobresaliente uso, con dos discos delanteros de 300 mm, flotantes wave con pinzas Nissin de doble pistón, detrás un solo disco con pinza Nissin sencilla.
Monta llantas de aluminio Akront de radios, para rodar con neumáticos sin cámara, monta unos Metzeler Tourance de buen agarre en carretera y buenos para trailear, pero no trialear.
Sorprende la capacidad de frenada
La progresividad de la frenada es buena y tienen un mordiente, perfectos para un uso mixto. Además es útil poder desconectar el ABS, en ambas ruedas o solo en la trasera, todos estos detalles muestran que la Macbor está hecha con buenos componentes, los bujes de las ruedas, están hechas de aluminio ligero, lo que le da durabilidad y menor peso. El peso total de la moto esta alrededor de 179 kg.
En la Macbor XR5 los componentes de aluminio, como el manillar, tija de dirección, basculante, estriberas y parrilla trasera, en concreto el bastidor esta realizado en una aleación de acero especial un 15% más ligero que el convencional, pero un 40% más resistente.
El rodar de la Macbor es de buen nivel, con una capacidad dinámica buena, es una moto con una ligereza que llega a sorprender y la marca ha mejorado la protección aerodinámica del piloto.
Esta es una moto con una buena ergonomía, con una asiento comodo, en comparación con muchas de sus rivales, la altura de su asiento al suelo está a 840 mm, pero como comentaba antes, su ergonomía y la estrechez entre deposito y asiento, llegas bien al suelo, la marca como accesorio ofrece un asiento 20 mm más bajo.
Esta moto trail de cilindrada media, puede gustar o no, dependiendo de los gustos personales, pero su equipo de serie con luces LED, todas, es una moto de estilo adventure, la mires por donde la mires, más si nos fijamos en sus defensas laterales que protegen el depósito, el cárter o los cubre manos. Los espejos están bien situados y en ellos no hay vibraciones destacables, las manetas son mixtas en su regulación, la de embrague, no, la de freno, si. El manillar de duraluminio de puro estilo trail. En los lados del velocímetro existen dos tomas de corriente, una de 12v y otra USB.
En la prueba que realizamos, el consumo medio de la moto este entorno a los 4/4,5 litros a los 100 y con una capacidad de 20 litros del depósito, te permite una autonomía de unos 400 km, no está nada mal para viajar.
Prueba
La hicimos por carreteras secundarias y por pistas fáciles, por carretera es una moto que te transporta sin sobresaltos, aunque le aprietes las clavijas, tiene un buen comportamiento general, por autovía, hicimos pocos km, su comportamiento es optimo a ritmos, un tanto altos, con un ritmo alto, te permite moverte con soltura, pero ya esta bien de rodar por lo fácil, vamos a darle cera por nuestras carreteras de pruebas, en ese entorno y a unos ritmos altos, la moto se ha manifestado con un buen nivel dinámico, con ella frenar/tumbar/acelerar es un juego adictivo, es ágil, frena aceptablemente y te permite moverte rápido, puedes llegar a la curva apurar frenos y tumbar, lo hace con solo imaginarlo, su buen chasis te permite alegrías y se comporta a buen nivel, los frenos, si le exiges, llegas a ponerlos en compromiso, aunque no está mal su comportamiento y efectividad, las suspensiones trabajan correctamente, siempre habrá quien quiera que sean mejores, pero eso tiene un precio, pero para esta moto de cilindrada media, son sufrientes.
Probamos la moto por pistas marrones de los Monegros, fáciles, rápidas, en bastante buen estado, he disfrutado un montón en este aspecto, que bien se mueve la Macbor, no es muy pesada y gracias a su agilidad y bajo peso, puedes dedicarte a derrapar y acelerar, como un poseso, la moto responde, aunque los neumáticos no son específicos para ese tipo de terreno, se puede convivir con ellos y divertirse.
Esta Macbor XR5, es una moto divertida, con la que puedes ir a cualquier lugar, por lo negro o por lo marón, siempre llegaras a tu destino y el gasto será bajo, porque tiene un consumo bajo de combustible, su precio es competitivo y la relación calidad/precio, es de buen nivel.
A Favor
Ergonomía
Buen asiento
Polivalencia
En Contra
Maneta de embrague no regulable
Vibraciones a altas revoluciones
| ESPECIFICACIONES | |
| MOTOR | |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Carrera | 66,80 mm |
| Ciclo | Cuatro Tiempos |
| Cilindrada | 471 cc |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Diámetro | 67,00 mm |
| Disposición | Vertical |
| Distribución | SOHC |
| Encendido | Electrónico |
| Número de cilindros | 2 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Par | 43 nm a 7500 rpm |
| Potencia | 47 cv a 8500 rpm |
| Refrigeración | Liquido |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Número de velocidades | 6 |
| Secundaria | Cadena |
| Tipo | Manual |
| Tipo de accionamiento | Mecánico |
| CHASIS | |
| Material | Acero |
| Tipo | Perimetral |
| SUSPENSIONES | |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Delantera barra | 41 mm |
| Delantera marca | KYB |
| Delantera tipo | Horquilla invertida |
| Trasera marca | KYB |
| Trasera recorrido | 210 mm |
| Trasera tipo | Amortiguador progresivo |
| RUEDAS | |
| Delantera | 110/80-19 |
| Delantera llanta | 19 |
| Trasera | 150/70-17 |
| Trasera llanta | 17 |
| FRENOS | |
| MEDIDAS | |
| Asistencia a la frenada | ABS desconectable |
| Delantero diámetro | 300 mm |
| Delantero marca pinza | Nissin |
| Delantero número de discos | 2 |
| Delantero pinza número de pistones | 2 |
| Delantero tipo | Disco |
| Trasero diámetro | 240 mm |
| Trasero pinza número de pistones | 1 |
| Trasero tipo | Disco |
| Altura asiento | 840 mm |
| Capacidad depósito | 21 l. |
| Distancia entre ejes | 1460 mm |
| Distancia mínima al suelo | 210 mm |
| Longitud total | 2150 mm |
| Peso en seco declarado | 178 kg |
Fuente: Macbor
By MAYAM
