La Macbor Eight Mile 500, es una moto ideal para cubrir todas tus necesidades, por lugares o terrenos de todo tipo, ciudad, carretera o campo.
La moto está disponible en dos versiones una asfáltica y denominada STR (Street) y una variante más campera la SCR (Scrambler).
La SCR, se vende en dos variaciones de color, Gris y Roja.
Con un diseño sencillo y neo-retro, dotada de iluminación full led, cuadro LCD a color, toma de USB lateral, para cargar dispositivos y más detalles de reminiscencias del pasado, juntamente con elementos modernos.
Con un asiento colocado a 820 mm y ancho, lo que inicialmente te hace pensar que puedes tener problemas para llegar al suelo, pero una vez que te colocas en el asiento, llegas al suelo fácilmente, lo cuenta uno con talla nacional 1,70 m.
La versión 2022 que probamos ya tenía una buena ergonomía, buena comodidad y una posición relajada y erguida, el manillar colocado a una altura perfecta, tus brazos están relajados y con buena flexión, esta ergonomía es buena para moverse por la ciudad y para hacer curvas y más curvas, pero esta moto también admite que te muevas por caminos, eso si, que no sean complicados, porque ahí puedes tener más de un problema, incluso pilotar de pie es agradable y dominas la moto perfectamente.
CHASIS
Equipa un chasis de acero con un basculante mono brazo y el porta matrículas anclado, actúa como guardabarros. Porta unas llantas de radios tubeless de 19″ en parte delantera y 17″ en la parte trasera.
Esta es una moto con ciertas capacidades off-road (está basada en la Montana, una Trail media de la marca), pero es otro concepto de moto, pero los datos técnicos de ambas son casi idénticos.
SUSPENSION
El apartado de suspensiones equipa horquilla invertida K&B de 41 mm de diámetro y 195 mm de recorrido, en la parte trasera un mono amortiguador K&B con 200 mm de recorrido.
Ambos elementos de suspensión son regulables por completo, eso le da un carácter más off-road o también asfaltico, es un tipo de suspensión que gracias a sus regulaciones es sencillo poner las suspensiones a tu gusto.
FRENOS
Porta pinzas Nissin de doble pistón y discos de 298 mm en su parte delantera y un disco de 240 mm con pinza mono pistón en su parte trasera, también monta un ABS configurable en 3 modos, se puede configurar el ABS en ambas ruedas, solo el trasero desconectado o completamente desconectado en ambas ruedas, pensado para el entorno off-road.
Los frenos tienen un tacto bueno, dosificables, pero con buena mordida si lo necesitas.
Esta versión SCR, mantiene el compromiso off-road. Equipa de serie unos neumáticos Pirelli Scorpion Rally, que en lo negro funcionan bastante bien, pero al ser mixtos en cuando les exiges un poco en el asfalto, empiezan a avisar y no te dan confianza.
Con seguridad esta 2023 seguirá siendo una moto maniobrable y con el carácter rutero acentuado.
MOTOR
El motor bicilindrico de 471 cc entrega 47 cv a 8500 rpm y 43 Nm a 6500 rpm de par, un motor suave y de tacto fácil, con una entrega de potencia suave y progresiva y si lo subes de vueltas, con decisión, tiene su punto hooligan. Es un motor al que le gusta moverse en la parte alta de las revoluciones y que es algo más perezoso en la parte baja, eso te obliga a jugar con el cambio para moverte bien entre el medio y alto régimen.
CONCLUSION
Estamos ante una moto atractiva de uso, es la típica moto todo uso y superficies, si es tu única moto te resultada sencilla y fácil en el día a día, moverte por la city y disfrutar de carretas de curvas y montaña, además no es una moto gastona en exceso.
La versión anterior que probamos de esta moto no difiere mucho de la actual, incluso con los neumáticos mixtos que equipa, tiene un buen comportamiento en asfalto y si te apetece puedes rodar fuera de el con garantías.
ESPECIFICACIONES
Tipo de motor: Bicilíndrico. 4 tiempos, 8 válvulas. Refrigerado por liquido. DOHC.
Cilindrada: 471 cc
Diámetro x carrera: 67 x 66,8 mm
Potencia: 35 kW (46,94 cv) a 8500 rpm
Par: 43 Nm a 6500 rpm
Largo X Ancho x Alto: 2110x895x1145 mm
Distancia entre ejes: 1440 mm
Altura del asiento: 820 mm
Capacidad de combustible: 18 litros
Peso en vacío: 195 kg
Freno frontal: Doble disco wave flotante 298 mm. Pinzas Nissin doble pistón.
Freno trasero: Disco wave 240 mm. Pinza Nissin.
ABS: Desconectable, 3 modos: ambas ruedas ON, ambas ruedas OFF o sólo trasera OFF.
Iluminación: Full LED
By MAYAM
