LAMBORGHINI VENENO ROADSTER: DISEÑADO PARA VOLAR SOBRE LA CARRETERA

El Lamborghini Veneno Roadster, lleva la eficiencia aerodinámica de un prototipo de carreras a las carreteras de todos los días. Este superdeportivo se caracteriza por una aerodinámica óptima, para garantizar la estabilidad en las curvas rápidas y un comportamiento similar al de un prototipo de carreras. Todo esto en un coche diseñado para la carretera. El coche ideal para los amantes de la conducción deportiva y con una cuenta corriente, para aburrir.

DISEÑO, UNA OBRA MAESTRA DE POTENCIA Y LIGEREZA, INSPIRADA EN LA AERONÁUTICA

Esta es la ficha técnica del nuevo Veneno: este prototipo Lamborghini, equipado con un motor V12 aspirado de 6,5 litros y una velocidad máxima de 355 km/h, representa la vanguardia del diseño inspirado en la aeronáutica, capaz de hacerte sentir la sensación indescriptible de hacerte volar sobre la carretera. El Veneno, fiel a las líneas Lamborghini, se caracteriza por las proporciones extremas, como se demuestra en el poderoso frontal de flecha y en los juegos de formas que alternan líneas afiladas como cuchillas y superficies tensas.

Lamborghini solo construyó nueve ejemplares del Veneno Roadster, por lo que es uno de los coches de producción más raros. Las imágenes de este coche en particular surgieron por primera vez en agosto de 2015, y es quizás el más deseable de todos, ya que es el único con un cuerpo de fibra de carbono. También presenta unos pasos de rueda delanteros y traseros y el divisor delantero, faldones laterales, difusor trasero y alerón trasero. La aleta de tiburón que se extiende sobre la cubierta del motor también incorpora los colores de la bandera italiana.  El precio, una paga extra de cualquier ciudadano, eso cuesta este Lamborghini Veneno Roadster, unos 5,5 millones de $, vamos una bagatela y menuda paga. El interior El interior del coche combina con un exterior extraordinario, gracias a una combinación de cuero negro y rojo y fibra de carbono expuesta, y seguramente parece un lugar extraordinario para sentarse. El Veneno Roadster, se basa en el Aventador y utiliza el mismo V12 de 6.5 litros de aspiración natural. Sin embargo, la potencia se ha incrementado a 750 cv, lo que significa que no es solo uno de los Lamborghinis más raros, sino también uno de los más rápidos. Cuando se lanzó el Veneno Roadster en 2013, tenía un precio de $ 4.5 millones. Sin embargo, debido a su rareza y deseabilidad, se cree que vale mucho más que eso, hoy en día.  

La fundamental diferencia respecto a la versión cerrada reside, como era de esperar, en el techo, o más bien en la ausencia del mismo. En su lugar, la marca ha colocado diferentes refuerzos para hacer más rígida su carrocería, lo que mejorará su conducción (aún más).

Agresividad de imagen

El diseño del Veneno Roadster, es uno de los más agresivos de cuantos se han visto en muchos años. Con una carrocería completamente plagada de ángulos, vértices y aristas.

En el apartado mecánico, el Lambo Veneno Roadster equipa el mismo propulsor del Aventador, un 6.5 V12, retocado para alcanzar los 750 cv, conectado a una caja de cambios automática ISR de 6 relaciones.

Las prestaciones son de infarto, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, y una velocidad máxima de 335 km/h.

Toda la estructura del coche está construida a base de materiales compuestos como la fibra de carbono y los plásticos reforzados, lo que le permite mantener el peso a raya en 1.460 kg.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

   TIPO: V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)

  CILINDRADA: 6.498 cm³

  CALIBRE X CARRERA: 95 mm x 76,4 mm

  RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11,8:1

  POTENCIA MÁXIMA: 750 cv (552 kW) a 8.400 rpm

  PAR MÁXIMO: 690 Nm a 5.500 rpm

  RELACIÓN PESO/POTENCIA: 1,99 kg/cv

  LUBRICACIÓN: Cárter seco

  CONTROL DE LAS EMISIONES: Euro 6

  TIPO DE TRANSMISIÓN: Transmisión integral controlada electrónicamente (Haldex gen. IV) con diferencial autoblocante mecánico trasero

  TIPO DE CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios ISR (Independent Shifting Rods) de 7 marchas

  VELOCIDAD MÁXIMA: 355 km/h

  ACELERACIÓN:  0-100 KM/H  2,9 s

  CHASIS: Monocasco de fibra de carbono

  CARROCERÍA: Paneles exteriores de fibra de carbono

  TECHO DESCAPOTABLE: «Open-air» con sistema roll-bar fijo

  ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES: Ajustables, plegables y calefactables eléctricamente

  AERODINÁMICA: Alerón trasero fijo ajustable manualmente en 3 posiciones; bajos completamente revestidos

  LLANTAS DELANTERAS: Llantas de 20» de aleación de aluminio forjado; 9J x 20

  LLANTAS TRASERAS: Llantas de 21» de aleación de aluminio forjado; 13J x 21

  NEUMÁTICOS DELANTEROS: 255/30 ZR20

  NEUMÁTICOS TRASEROS: 355/25 ZR21

  CONTROL DEL CHASIS: Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

  TIPO DE SUSPENSIONES: Suspensiones «pushrod» delanteras y traseras pasivas monotubo con amortiguadores y muelles horizontales

  ESQUEMA DE LAS SUSPENSIONES: Suspensiones de cuadriláteros superpuestos

  TIPO DE DIRECCIÓN: Dirección asistida electrohidráulica

  SISTEMA DE DIRECCIÓN: Servotronic

  TIPO DE FRENOS: Frenos carbono-cerámicos con pinzas fijas monobloque de aluminio con 6 pistones (delantero) y con 4 pistones (trasero)

  FRENOS DELANTEROS: Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 400 mm de diámetro y 38 mm de grosor

  FRENOS TRASEROS: Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 380 mm de diámetro y 38 mm de groso

  AIRBAGS: Airbags delanteros frontales y laterales y airbag para las rodillas

  SEGURIDAD PASIVA: Zonas de deformación programada delanteras y traseras; barra de protección en las puertas

  SEGURIDAD ACTIVA: Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

  LONGITUD TOTAL: 5.020 mm

  ANCHURA – EXCLUIDOS LOS ESPEJOS: 2.075 mm

  ALTURA DESDE EL SUELO TOTAL: 1.165 mm

  DISTANCIA ENTRE EJES: 2.700 mm

  PESO EN SECO: 1.490 kg

  DISTRIBUCIÓN DEL PESO (DELANTE – ATRÁS): 43 / 57

  CONSUMO COMBINADO: 17,2 l/100 km

  CONSUMO URBANO: 27,3 l/100 km

  CONSUMO EXTRAURBANO: 11,3 l/100 km

  EMISIONES DE CO2: 398 g/km

By MAYAM