El EICMA 2025 ha marcado un punto de inflexión para Kymco. Aunque la denominación «People S» sigue viva como una opción de acceso económica (actualizada recientemente a Euro 5+), la verdadera estrella para 2026 es su evolución tecnológica: la nueva Kymco People R Hybrid 125. Este modelo no es una simple actualización estética; es el primer scooter híbrido de rueda alta de la marca, introduciendo la tecnología Tri-Power para competir directamente en el segmento premium liderado por la Honda SH125i.
Diseño y acabados: «Tension in Motion»
La nueva People R Hybrid 2026 rompe con las líneas redondeadas del pasado en favor de un diseño llamado Tension in Motion.
Estética: Líneas mucho más afiladas, con un frontal agresivo y una firma lumínica Full LED que le da un aspecto futurista.
Calidad: Se percibe un salto en los materiales, con plásticos de mejor ajuste y texturas premium en el asiento.
Habitabilidad: Mantiene el suelo plano (205 mm de espacio), una seña de identidad que mejora la comodidad y permite llevar bolsas. El asiento se sitúa en torno a los 800 mm, accesible para casi cualquier estatura.
Capacidad: El cofre bajo el asiento es sorprendentemente amplio para una rueda alta, capaz de albergar un casco integral, complementado con un baúl de serie en el color de la carrocería.
Motor y rendimiento: La revolución Tri-Power
La gran innovación es el sistema Tri-Power, que combina tres pilares:
- Un motor térmico de nueva factura
- Un generador de arranque integrado (ISG)
- Una gestión inteligente.
Cilindrada y tipo: 125 cc, monocilíndrico, ahora con refrigeración líquida (la People S básica es de aire).
Potencia: Alcanza los 12,6 cv (9,3 kW), lo que supone un incremento del 13,6% respecto al modelo anterior de aire.
Empuje hibrido: La función TPT Boost utiliza el motor eléctrico (ISG) para asistir en las salidas desde parado. El resultado es una aceleración de 0 a 100 metros en solo 8,28 segundos, eliminando el «vacío» inicial de los variadores tradicionales.
Suavidad: Al carecer de motor de arranque convencional, la puesta en marcha es instantánea y silenciosa, con vibraciones casi nulas al ralentí.
Electrónica y equipamiento
Instrumentación: Pantalla TFT a color con conectividad para smartphone (en la versión básica suele ser LCD, pero la Hybrid apuesta por lo digital).
Ayudas: Incorpora ABS de doble canal Bosch y, como novedad importante, Control de Tracción (TCS) de serie.
Conveniencia: Sistema Keyless (llave inteligente), puertos de carga duales (USB-A y USB-C) y el sistema Quad Monitoring que supervisa 150 parámetros del scooter en tiempo real.
Prueba dinámica: Sensaciones de uso estimados
En ciudad: Es su hábitat natural. El radio de giro es muy cerrado y el sistema híbrido la hace imbatible en el «semáforo a semáforo». El tacto del gas es muy directo gracias a la inyección Keihin de 6ª generación.
En carretera/curvas: La llanta delantera de 16 pulgadas otorga una estabilidad de «moto grande». El chasis tubular de acero es rígido, permitiendo entrar en curvas con aplomo. La suspensión trasera es regulable en precarga para cuando viajamos con acompañante.
Frenada: El conjunto de discos (260 mm delante / 240 mm tras) muerde con contundencia. El ABS Bosch 10.3 es poco intrusivo, permitiendo apurar las frenadas con seguridad.
La verdad incómoda
Complejidad técnica: Al introducir un sistema híbrido y gestión electrónica avanzada, el mantenimiento podría ser más especializado que en el sencillo motor de aire.
Peso: Aunque se mantiene ágil, la refrigeración líquida y el sistema eléctrico añaden unos kilos extra respecto a la People S básica (que pesa unos 130 kg).
Autonomía: El depósito de combustible ronda los 6,2 – 7 litros. Aunque el sistema híbrido reduce el consumo un 13%, la autonomía real se queda cerca de los 230-250 km, obligando a pasar por la gasolinera con frecuencia si se usa mucho en vías rápidas.
Pros y Contras
Pros:
- Aceleración Híbrida: Salidas fulgurantes y suaves.
- Suelo plano: Máxima practicidad urbana.
- Seguridad: ABS + Control de Tracción de serie.
- Estabilidad: Rueda alta de 16” excelente.
Contras:
- Depósito ajustado: Obliga a repostar a menudo.
- Precio: La tecnología híbrida la aleja del bajo coste.
- Altura trasera: El hueco del casco eleva algo la zaga.
- Protección: Requiere cúpula opcional para autovía.
¿Me la compraría?
Si vives en una ciudad con mucho tráfico y restricciones medioambientales (ZBE), sí, es una compra maestra. Kymco ha logrado lo que parecía imposible: ofrecer la practicidad de un suelo plano con la tecnología que antes solo veíamos en scooters de 5000 €.
¿Por qué?
Porque el motor de aire de la People S anterior se quedaba corto en vías de circunvalación (M-30, Rondas, etc…). Esta nueva versión híbrida con refrigeración líquida tiene la «garra» necesaria para no sentirte vendido fuera del centro urbano.
Recomendación de compra
Cómprala si:
Buscas la mejor tecnología en 125 cc, valoras la seguridad del control de tracción y necesitas el suelo plano para el día a día.
Evítala si:
Tu presupuesto es muy ajustado (vete a la People S 125 estándar) o si vas a hacer el 90% de tus trayectos por autovía (donde un GT como el X-Town es más cómodo).
ESPECIFICACIONES
Motor: Monocilíndrico 125 cc, 4 válvulas, refrigeración líquida + Asistencia ISG.
Potencia máxima: 12,6 cv (9,3 kW).
Sistema Híbrido: Tri-Power Technology con TPT Boost.
Chasis: Estructura tubular de acero.
Frenos: Disco delantero 260 mm, trasero 240 mm.
ABS Bosch 10.3.
Ruedas: Delantera 16″ (100/80), Trasera 14″ (120/80).
Equipamiento: TCS, Keyless, Full LED, TFT 7″, Baúl de serie.
Consumo (est.): 2,3 l/100 km.
By MAYAM
