El Kymco AK550 (en su versión más reciente, conocida como Premium 2024/2025) es, sin duda, la punta de lanza de la marca taiwanesa, una máquina diseñada para ser el rival directo y, en muchos aspectos, superior al mítico Yamaha TMAX.
El «Scooter Moto» definitivo
Diseño y estética: Carácter Agresivo y Premium
El AK550 Premium abandona el diseño más sobrio de sus inicios para adoptar una estética mucho más afilada y streetfighter. Se percibe una clara intención de transmitir deportividad y calidad desde el primer vistazo.
Frontal: El diseño es agresivo, con una iluminación Full-LED distintiva y una cúpula ajustable eléctricamente (una mejora clave de la versión Premium) que le confiere un aire tecnológico y elegante.
Volumen: Aunque es un maxi-scooter, sus dimensiones están contenidas, buscando una apariencia de moto. El color negro (a menudo en acabado negro piano) acentúa su deportividad, aunque requiere cuidado con los arañazos.
Detalles Premium: La calidad de los acabados, las costuras del asiento, el soporte lumbar ajustable para el piloto y las llantas forjadas (más ligeras y resistentes) confirman su apellido «Premium» y la sitúan en el tope de su categoría.
Motor y sensaciones generales: Potencia con Equilibrio
El corazón del AK550 es un motor bicilíndrico en paralelo de 550 cc con cigüeñal calado a 270º (similar al V-Twin en sonido y tacto), refrigerado por líquido.
Especificación Clave:
- Potencia 50,3 cv (37 kW) a 7500 rpm
- Par 52 Nm a 5750 rpm
- Limitable para el carnet A2 (35 kW)
Experiencia de pilotaje y sensaciones
El motor ofrece una entrega de potencia contundente y progresiva.
Sonido: El calado del cigüeñal proporciona un sonido ronco y característico que emociona, muy superior al de otros bicilíndricos en línea. Es un gusto para los oídos, especialmente al cortar gas y decelerar.
Respuesta: Gracias al acelerador electrónico (ride-by-wire), la respuesta al puño de gas es instantánea y muy precisa. Los 50 cv se sienten vigorosos y más que suficientes para cualquier situación de tráfico o adelantamiento.
Modos de motor: Incluye dos modos, Full Power (Sport) y Rain, este último reduce la entrega de potencia y aumenta la intrusión del control de tracción, ofreciendo seguridad en superficies deslizantes.
Comportamiento dinámico: Rodar a fuego y curvas
Aquí es donde el AK550 brilla y justifica ser llamado un «scooter-moto».
Dinámica de uso y rodar a ritmo alto
El Kymco AK550 no solo tiene apariencia de moto, sino que se pilota como tal, gracias a su chasis perimetral de aluminio (con un peso de solo 13,5 kg) y su distribución de pesos.
Reparto de pesos (50/50): El estudiado equilibrio entre el tren delantero y el trasero, junto con la colocación del motor en una posición muy centrada y la transmisión final por cadena (lo que reduce el peso no suspendido), es el secreto de su estabilidad.
Suspensión: La horquilla telescópica invertida de 41 mm delante y el amortiguador trasero lateral (con un sistema de progresividad y doble cámara) ofrecen una firmeza impropia de un scooter. Esto elimina el flaneo o movimiento indeseado que tienen otros maxiscooters al rodar rápido.
Paso por curva: La moto es un tiralíneas. Permite una inclinación muy alta, y el piloto siente una conexión directa con el tren delantero. El aplomo es total, y los cambios de dirección, aunque no tan rápidos como una moto ligera, son predecibles y precisos.
Frenada: El conjunto de frenos delanteros con doble disco de 320 mm y pinzas radiales Brembo es potente y dosificable. Además, el ABS en curva (asistido por IMU) permite frenar incluso con la moto inclinada, lo que es un gran plus de seguridad al rodar rápido.
¿Qué siente el piloto al rodar con ella?
La sensación dominante es la de confianza y control. El piloto se siente en una máquina deportiva, capaz de mantener ritmos altos en puertos de montaña sin que el chasis proteste. Es una experiencia de pilotaje activa, donde la moto invita a tumbar y a aprovechar el par del motor en la salida de las curvas. Es la antítesis del manejo pasivo de otros scooters.
Comportamiento de los neumáticos
De serie, el AK550 suele montar neumáticos deportivos (ej. Metzeler o Pirelli), acordes a sus prestaciones.
A ritmo alto: Los neumáticos se comportan de manera excelente, proporcionando el grip necesario gracias al correcto reparto de pesos y la rigidez de la parte ciclo.
En mojado/ciudad: El Control de Tracción (TCS) es el aliado perfecto. Es inteligente (asistido por el sensor de inclinación) y evita que los 50 cv desborden el neumático trasero en superficies de baja adherencia, como pasos de cebra mojados o pintura.
Desempeño en diferentes escenarios
Viajando (carretera y autopista)
Confort y protección: El parabrisas ajustable eléctricamente es clave. En su posición alta, ofrece una excelente protección aerodinámica para la cabeza y el torso, permitiendo cruceros altos (120 – 140 km/h) con gran comodidad.
Estabilidad: Es tremendamente estable. Incluso al ser adelantado por grandes vehículos (SUVs o camiones), mantiene la trayectoria sin movimientos parásitos gracias a su peso en orden de marcha (238 kg) y la solidez del chasis.
Control de crucero: La inclusión del control de velocidad crucero es un elemento de confort indispensable para viajes largos.
Ciudad y uso urbano
Agilidad: A pesar de su tamaño, la AK550 se maneja ágilmente en el tráfico. El peso se disimula muy bien una vez en movimiento, y la baja altura del asiento (785 mm) permite a casi cualquier piloto apoyar ambos pies.
Aparcamiento: El freno de estacionamiento (freno de mano) es imprescindible y funciona de manera efectiva al aparcar en pendientes.
Equipamiento, electrónica y conectividad
El paquete tecnológico es de primer nivel:
Noodoe: El sistema de conectividad de Kymco, integrado en la instrumentación TFT, ofrece navegación GPS, datos de la moto y gestión de llamadas.
Instrumentación: Pantalla TFT a color completa, que muestra presiones de neumáticos, consumo y múltiples testigos de seguridad.
Lujo y comodidad: Puños calefactables, llave de proximidad (keyless), puerto USB y aperturas remotas para el depósito y el asiento.
¿Qué le sobra y qué le falta para ser una moto perfecta?
❌ Lo que le falta (para la perfección)
Capacidad de carga: Sigue siendo su punto débil. El hueco bajo el asiento, aunque permite un casco integral y algo más, es sensiblemente más pequeño que el de otros rivales del segmento GT (ej. Suzuki Burgman).
Protección en tobillos: A alta velocidad, la protección aerodinámica es buena en el torso, pero entra aire por la zona de los pies y tobillos, lo que puede ser molesto en invierno.
Retrovisores: Aunque ofrecen buena visibilidad, su colocación en el escudo puede obligar al piloto a desviar demasiado la mirada.
✅ Lo que le sobra (aspectos positivos clave)
Tecnología de chasis: El chasis de aluminio y el reparto de pesos son una sobredosis de ingeniería para un scooter, garantizando una rigidez y estabilidad excepcionales.
Frenos Brembo: Un equipo de frenos que es oversized (sobredimensionado) para la potencia y el peso, lo cual es excelente para la seguridad.
Cúpula eléctrica: Comodidad y versatilidad inigualables para cambiar la protección aerodinámica en marcha.
COMENTARIO
La Kymco AK550 Premium 2025 es una declaración de intenciones. Es un maxi-scooter deportivo que ha reducido la brecha con las motos naked de media cilindrada, ofreciendo un paquete tecnológico y dinámico sobresaliente a un precio muy competitivo.
ESPECIFICACIONES
Motor Bicilíndrico en paralelo, 4T, DOHC, 8V
Cilindrada 550.4 cc
Diámetro x carrera 69 x 73,6 mm
Potencia 50,3 cv (37 kW) a 7500 rpm
Par 52 Nm a 5750 rpm
Transmisión Variador continuo (CVT)
Transmisión final Cadena (encerrada)
Chasis Estructura perimetral de aluminio
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida 41 mm (120 mm de recorrido)
Suspensión trasera Amortiguador lateral con bieletas
Freno delantero Doble disco 320 mm con pinzas radiales Brembo
Freno trasero Disco único 260 mm
ABS de Bosch 9.1 con función en curva (Cornering ABS)
Control de tracción Sí (Desconectable)
Llantas Delantera 15″; Trasera 15″
Neumáticos Del. 120/70 R15; Tras. 160/60 R15
Longitud 2200 mm
Distancia entre ejes 1580 mm
Altura asiento 785 mm
Capacidad depósito 14,5 L
Peso en orden de marcha 238 kg
Tecnología destacada Acelerador electrónico, Cúpula Eléctrica, Control de Crucero, Noodoe GPS, Puños calefactables.
By MAYAM
