KTM está atravesando una fase de transformación técnica sin precedentes de cara a 2026. Aunque el término «turbo» no se aplica a un turbocompresor convencional en sus modelos de calle actuales, la marca ha introducido la tecnología Camshift (distribución variable) que ofrece un efecto de empuje similar en la zona alta del cuentavueltas.
A continuación, presentamos los avances en motores térmicos de alto rendimiento y la nueva generación eléctrica.
Motor térmico: La Evolución LC8 (1350 cc)
La novedad principal es el aumento de cilindrada y la optimización del motor V-Twin a 75°, ahora denominado 1390.
Cilindrada: Aumentó de 1301 cc a 1350 cc mediante un incremento en el diámetro de los cilindros (de 108 mm a 110 mm).
Potencia máxima: Alcanza los 190 cv (140 kW) a 10000 rpm en la Super Duke R Evo.
Par motor: 145 Nm a 8000 rpm, con una entrega mucho más plana y contundente desde bajas vueltas.
Novedad técnica (Camshift): Es un sistema de distribución variable que utiliza dos perfiles de leva diferentes. A bajas revoluciones, prioriza el consumo y la suavidad; a altas, cambia el perfil para maximizar la entrada de aire, logrando una explosividad que emula el «punch» de un motor sobrealimentado.
El futuro «Turbo» y transmisión AMT
KTM ha presentado su nuevo sistema AMT (Automated Manual Transmission), que cambia radicalmente el funcionamiento del motor:
Funcionamiento: Permite elegir entre un modo Manual (M) (controlado por levas en el manillar o palanca de cambios sin embrague) y un modo Automático (A).
Velocidad de cambio: Realiza las transiciones en solo 50 milisegundos, igualando la rapidez de un cambio de competición.
Seguridad: Incluye una posición de estacionamiento (P) bloqueando la transmisión, ideal para pendientes.
Gama eléctrica:
Nueva KTM Freeride “e”
KTM ha renovado por completo su plataforma eléctrica, enfocándose en la autonomía y la entrega de par instantáneo.
Especificaciones
- Potencia nominal 11 kW (15 cv)
- Potencia máxima 19,2 kW (26 cv)
- Par motor 37 Nm (instantáneos)
- Batería 5,5 kWh (extraíble en <10 min) Iones de litio
- Autonomía 2-3 horas de Enduro
Innovaciones en el sistema eléctrico
Refrigeración líquida: El motor y la unidad de control (ECU) están refrigerados por agua para mantener el rendimiento bajo uso intensivo.
Frenada regenerativa: Tres niveles ajustables que recargan la batería al soltar el acelerador.
Mapas de potencia: Gestión electrónica avanzada con sensores anti-vuelco y control de tracción específico para motores eléctricos.
Tecnologías de ciclo y electrónica
Para gestionar esta potencia, KTM ha introducido:
Suspensión semiactiva WP (SAT): Tercera generación de suspensiones electrónicas que se adaptan en tiempo real al terreno y al estilo de uso (Modos Comfort, Street, Sport, Track).
Radar frontal y trasero: Integración de control de crucero adaptativo y aviso de ángulo muerto, especialmente en la gama Super Adventure 2025.
Pantallas TFT de 8.8″: Resolución 1280 x 720 con tecnología inductiva que permite el uso con guantes gruesos y conectividad total.
By MAYAM
