PRECIO BASE: 35.000,00 EUR. La KTM RC 8C es un arma ultraligera de circuito diseñada con un simple propósito: destrozar los tiempos por vuelta y demostrar la autoridad naranja en la parrilla de salida. Con una producción de tan sólo 100 unidades de esta exclusiva arma, la KTM RC 8C es una moto única y muy limitada, dirigida a un tipo especial de piloto que sabe cómo dar el máximo.
La moto fue puesta a la venta y sus ejemplares, tardaron 5 minutos en agotarse.
KTM y su nueva RC 8C, una versión más evolucionada del prototipo Kramer GP2 de 2018. Krämer, si recordáis, fue un proyecto de Marcus Krämer, un ex empleado de KTM, que construye motos deportivas solo para pist impulsadas por motores KTM. El prototipo de GP2 estaba impulsado por el motor 790, pero la versión de producción usa el motor 890 que KTM está usando aquí en la RC 8C. La GP2 tiene un diseño de carenado diferente, pero varios elementos clave están presentes en la RC 8C desde el bastidor enrejado de acero, el basculante y el tanque de combustible compuesto/unidad trasera. KTM trabajó con Krämer Motorcycles para producir la RC 8C, que ofrece una moto de pista con componentes de primera categoría que normalmente solo se encuentran en las máquinas de carreras de fábrica.
La RC 8C está propulsada por el motor LC8c de 889 cc de KTM, con 126,1 cv y 101 Nm. Si bien el motor no ha cambiado con respecto al Duke, la RC 8C se beneficia de una nueva toma de aire desarrollada por Twin Air. El aire se canaliza a través de la entrada de aire del ariete a la caja de aire ubicada entre las piernas del piloto y luego al motor. Krämer diseñó el sistema de escape de acero inoxidable que termina con un silenciador de titanio Akrapovič.
La carrocería incorpora influencias de la moto RC16 MotoGP de KTM, con un carenado de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP) y con carbono-Kevlar y aletas aerodinámicas de fibra de carbono para el control de los caballitos y la estabilidad a alta velocidad. Como una moto de pista especialmente diseñada, los paneles de la carrocería están diseñados para quitarse fácilmente para un servicio rápido en pista. Al igual que las motos de Krämer, la RC 8C se diseñó teniendo en cuenta la experiencia (que Troy, como propietario de Krämer, dice que tuvo que aprender por las malas), ya que los corredores se empujan a sí mismos y a la moto, hasta el límite. Como tal, los componentes con mayor probabilidad de tocar el suelo están protegidos con deslizadores y/o diseñados para ser sacrificados y fácilmente reemplazados. El motor y sus componentes críticos que transportan fluidos no se acercan al suelo en la mayoría de los toques.
La rueda delantera está suspendida por una horquilla de cartucho cerrado WP APEX Pro 7543 totalmente ajustable, mientras que la rueda trasera utiliza un amortiguador WP APEX PRO 7746, ambos especialmente afinados para la pista de carreras. WP también suministra el amortiguador de dirección APEX PRO 7117 ajustable.
Brembo proporciona el sistema de frenado con dos pinzas Stylema montadas con fijaciones de titanio y rotores de aluminio de 290 mm en la parte delantera y una pinza de dos pistones con disco de 230 mm en la parte trasera. La RC 8C también está equipada con un cilindro maestro de freno radial Brembo 19 RCS Corsa Corta. Desarrollado a partir de las carreras de MotoGP, el cilindro maestro permite a los pilotos ajustar el punto de mordida a sus necesidades. El ajuste Normal predeterminado inicia el punto de mordida gradualmente, lo que lo hace adecuado para condiciones de agarre deficiente. El ajuste Sport ofrece una respuesta más dinámica con un mordisco inicial más corto. La configuración de carrera es aún más extrema, con una respuesta casi inmediata similar al nivel de rendimiento utilizado en MotoGP.
Las llantas son de aluminio forjado ligero Dymag UP7X y vienen equipadas con slicks de carreras Pirelli Diablo Superbike.
La RC 8C ofrece reposapiés, manillar y altura del asiento ajustables, lo que permite a los usuarios ajustar la ergonomía a su gusto. El cabezal también se puede ajustar ± 1° en incrementos de 0,5°, mientras que el desplazamiento de la horquilla se puede ajustar entre 1,0 y 1,1 pulgadas.
KTM equipó la RC 8C con un tablero de instrumentos AIM MXS 1.2 RACE de fábrica con una pantalla TFT de 5 pulgadas, función GPS integrada y registrador de datos. Los datos se pueden analizar en el software AIM RaceStudio, controlando la velocidad de la pista, la ubicación, la posición del acelerador, la velocidad del motor, la marcha, la aceleración y la desaceleración.
KTM solo producirá 100 unidades de la RC 8C. Para una experiencia aún más exclusiva, 25 clientes tendrán la oportunidad de participar en un día de pista privado en el Circuito de Jerez del 7 al 9 de octubre con los pilotos de KTM Mika Kallio y Dani Pedrosa. KTM cubrirá los gastos de transporte para enviar la RC 8C a Jerez, donde los clientes pueden obtener la configuración personal de la pista por parte de los técnicos de WP Suspensión. Esos 25 clientes también recibirán un paquete de día de pista con un juego adicional de ruedas Dymag, discos de freno, caballetes delanteros y traseros, calentadores de neumáticos y una alfombra KTM Race.
DETALLES TÉCNICOS
MOTOR
- PAR 101 Nm
- CAMBIO 6 marchas
- REFRIGERACIÓN Líquida
- POTENCIA EN KW 94 kW (126 cv)
- ARRANQUE Eléctrico
- CARRERAx DIÁMETRO 68.8 mm x 90,7 mm
- EMBRAGUE Antihopping PASC™, accionado mecánicamente
- CILINDRADA 889 cm³
- EMS de Bosch con RBW
- ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
- ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 16 l
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 290 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
- FRENO DELANTERO 2 pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema
- FRENO TRASERO Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
- CADENA 520
- PESO SECO 140 kg
- ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis multitubular en acero al cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
- SUSPENSIÓN DELANTERA WPXACTPRO7543
- ALTURA LIBRE AL SUELO 150 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA WPAPEXPRO7746
- ALTURA DEL ASIENTO 820 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN 66.7°
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 120 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 120 mm
By MAYAM
