KTM finalmente presentó su esperada streetfighter eléctrica: la KTM E-Duke. Este prototipo ahora se exhibe con orgullo en el Motohall de KTM en Austria. Si bien todavía es un prototipo, es un paso significativo hacia delante en el viaje de electrificación de KTM, y uno emocionante.
Debut esperado
Fue en 2022 cuando la empresa matriz de KTM, Pierer Mobility, hizo una declaración de la investigación y desarrollo de una Duke totalmente eléctrica en una presentación para inversores. Ahora, después de años de rumores y noticias, finalmente podemos echar un vistazo a la primera moto eléctrica de KTM, se publicó un video del prototipo estacionado dentro del famoso Motohall de KTM en Mattighofen, Austria.
Si bien aún no hay una hoja de especificaciones oficial, KTM ha dejado suficientes pistas para mantener a los entusiastas espectantes.
Rendimiento y batería: ¿Qué alimenta la E-Duke?
Según las primeras informaciones, se espera que la KTM E-Duke utilice un motor eléctrico de 10 kW (potencia nominal) acoplado a un paquete de baterías de 5,5 kWh. Sobre el papel, esta configuración está orientada al uso urbano básicamente y no en largos viajes.
Dicho esto, no esperes una autonomía de más de 100 km, y eso también con una mano de acelerador ligera. La batería más pequeña ayuda en un área clave: el control del peso. Con la experiencia de KTM en dinámica de rendimiento, esta moto podría pesar menos que los 168 kg de la actual 390 Duke, lo que la hace ágil y divertida en entornos urbanos estrechos.
La E-Duke está construida sobre el mismo chasis que la 390 Duke. Esto incluye:
- Bastidor de enrejado
- Basculante de aluminio
- Monoamortiguador trasero desplazado
- Ruedas y frenos de disco estilo 390
La marca he decidido moverse an el planop eléctrico y este es un movimiento inteligente, porque no solo garantiza la rentabilidad, sino que también aprovecha la dinámica probada de KTM.
El motor y la batería están montados en la parte baja del bastidor, imitando la posición de un motor de gasolina para preservar la famosa sensación de centralización masiva de la Duke. La potencia se envía a la rueda trasera a través de una transmisión por cadena, al igual que sus hermanas con motor de combustión interna.
Un elemento de diseño curioso es un gran conducto de aire abierto cerca del clavijero, que insinúa una entrada de refrigeración para la batería o la electrónica. También hay un cable de carga integrado, lo que sugiere la presencia de un cargador a bordo.
Diseño: Agresivo, futurista y muy KTM
Visualmente, la E-Duke parece que va en serio. Conserva la silueta agresiva de la familia Duke, pero añade un toque futurista con:
- Paneles de carrocería más afilados
- Un nuevo bastidor auxiliar
- Extensiones de tanque rediseñadas
- Un faro LED inspirado en las Dukes 990 y 1390
- Es inconfundiblemente una KTM: audaz, afilada y atrevida sin complejos.
También destacan algunos elementos específicos del prototipo:
- Una pala en los bajos al estilo de MotoGP
- Un asiento impreso en 3D, que puede ser excelente para enfriar pero difícil de limpiar en climas polvorientos
- Una palanca de freno trasero accionada a mano, una característica heredada de las todoterrenos eléctricas Freeride E-XC de KTM
- TFT de 4,3 pulgadas similar a la de la 390 Adventure o Enduro R.
La KTM E-Duke es más que una moto eléctrica. Es una declaración audaz de una marca que siempre ha superado los límites del rendimiento. Con un estilo nítido, hardware probado y el potencial para la fabricación local, la E-Duke está preparada para ser una adición electrizante a la línea de KTM.
Si bien los detalles sobre el precio y el cronograma de lanzamiento aún están en secreto, una cosa está clara: KTM se toma en serio la idea de volverse eléctrica, y lo están haciendo a la manera de Duke: audaz, agresiva y centrada en el rendimiento.
By MAYAM
