La nueva KTM 990 SMT, esta en desarrollo, sin prisas, pero sin pausa, en Mattighofen, pero conociendo el nivel de desarrollo de la marca con otros modelos, no es descabellado el rumor de un modelo de aventura, con la misma plataforma, pero destinada al Offroad.
Vistas las imágenes aparecidas y publicadas, se observa la 990 SMT y su imagen de desarrollo y que podría ser la final.
La mula de pruebas de la 990 SMT, podemos distinguir dos factores importantes, la utilización de llantas de aleación de 17” en ambos trenes, calzadas con neumáticos Michelin delante y detrás y otro par Continental.
El chasis revisado que usaba la versión Offroad, y las suspensiones de largo recorrido, también válidas para carretera. El motor que emplea la nueva KTM 990 Duke, es el mismo utilizado en la SMT, el conocido motor LC8c de 947 cc que también equipa la 890 Duke R.
La nueva 990 Duke declara 123 cv de potencia a 9500 rpm y 103 Nm de par a 6750 vueltas, la 990 SMT podría perder 3 cv, sobre los 120 cv.
LA 990 SMT, es una supermoto con filosofía touring, pero con un pilotaje divertido, c omo la actual 890 SMT 2024.
La marca está desarrollando esta 990 SMT, pero no estas claro que sea un modelo 2025, ya que KTM presentará en el EICMA de dentro de unas semanas, una batería de novedades y entre ellas no esta esta SMT.
El motor 990 puede ser visualmente similar a su predecesor, pero en realidad tiene nuevas cajas, cilindros y culata, además de un diámetro y una carrera diferentes para lograr una cilindrada de 947 cc.
Externamente, podemos decir que el motor de la moto de prueba de KTM es el 990 porque las fundiciones del cárter y las tapas del motor, visibles en las imágenes, difieren de las utilizadas en la 890 LC8c SMT existente.
En términos de rendimiento, la 990 Duke logra 91 kW (123 cv) y 103 Nm de par, frente a los 77 kW (103 cv) y 100 Nm de la 890 SMT, por lo que el nuevo motor promete una mejora de rendimiento que merece la pena.
Si bien los puntos de montaje del motor están alineados con los del antiguo bicilíndrico LC8c, hay un cambio de chasis que es visible en el prototipo 990 SMT, con la adopción del basculante de la 990 Duke 2024. A diferencia de la actual 890 SMT y de la antigua 890 Duke, que tienen esencialmente el mismo chasis, el basculante de la nueva 990 Duke está montado dentro de los puntos de pivote del chasis en lugar de fuera de ellos. La adopción del basculante de la 990 Duke en el prototipo SMT sugiere que todo el bastidor se ha tomado prestado de la 990 Duke 2024. Eso también explicaría el prototipo de tanque de combustible y subchasis del asiento instalado en esta moto de pruebas, ya que las piezas existentes de la 890 SMT no encajarían en los raíles del bastidor principal de la 990 Duke.
By MAYAM
