Color base azul atlántico completamente nuevo.
Se ha presentado una nueva versión de la KTM 890 Duke R 2022, con un nuevo color base Atlantic Blue, que se ha tomado directamente de su hermana mayor, la KTM 1290 Super Duke R.
Este modelo fue presentado en 2020 y ha demostrado ser la campeona indiscutible en el segmento de peso medio. Con unos impresionantes 121 caballos y 99 Nm de par, representa una opción seria para los usuarios que buscan agilidad, fuerza y aplomo.
Agilidad, es el odjetivo
Apodada ‘The Súper Scalpel’ debido a su geometría de dirección ultrarrápida y gracias al diseño de carga de su chasis de acero tubular y suspensión ajustable WP Apex, sigue siendo una moto desnuda de peso medio sin concesiones, igualmente en las carreteras de montaña sinuosas, se mueve igual, que en la pista de carreras, brindando más potencia, más par y una agilidad más intensa que cualquier otro bicilíndrico en paralelo del segmento.
Si bien su impulso hacia adelante y su agilidad son ejemplares, la KTM 890 Duke R también sobresale al reducir la velocidad. Los calibradores delanteros monobloque Brembo Stylema que agarran discos de 320 mm en la parte delantera, junto con un cilindro maestro Brembo MCS ajustable, significan que la Súper Scalpel, se detiene con la misma rapidez y precisión con la que ataca los vértices. Un juego de neumáticos adhesivos Michelin Power Cup 2 proporcionan un agarre confiable en todas las superficies de asfalto y en todas las condiciones climáticas.
La electrónica
En términos de magia electrónica, la KTM 890 Duke R utiliza Cornering ABS y Cornering MTC (control de tracción de moto) con un sensor de ángulo de inclinación 6D que no solo detecta el lado a lado (balanceo) y hacia adelante y hacia atrás (inclinación) movimientos de la moto, sino también la rotación de la moto sobre su eje vertical (guiñada). Esto se traduce en una gestión integral del control de tracción, lograda mediante el uso de un sensor de control de deslizamiento de las ruedas y un sensor de control del ángulo de inclinación.
Una selección de modos de pilotaje, a saber: Lluvia, Calle, Deporte y el modo Pista, opcional, garantizan una personalización completa del piloto, nueve niveles de deslizamiento del control de tracción ajustable, activación/desactivación del sistema anti-caballitos y la configuración adicional del control del acelerador.
La cromática
La mayor diferencia es obvia: la KTM 890 Duke R ahora cuenta con un tono premium de pintura mate. El color recuerda el paladar utilizado en la KTM RC16 GP y recientemente la KTM 1290 Super Duke R, lo que se suma a su comportamiento Ready To Race. Típico de todos los modelos KTM ‘R’, el marco naranja característico continúa brindando el contraste perfecto de colores al tiempo que fortalece su presencia.
Con su nuevo aspecto que combina con su rendimiento y carácter, la KTM 890 Duke R, una vez más, promete ser una máquina lista para la pista que querrás montar todos los días.
Como siempre, se ha desarrollado una gama completa de KTM PowerParts especialmente creados para personalizar e intensificar aún más tu pilotaje. Una gama de KTM PowerWear garantiza que el usuario saque el máximo partido de sí mismo y mejore su rendimiento.
La KTM 890 Duke R de 2022, llegará a los concesionarios KTM a partir de septiembre de 2022.
COMENTARIO
Siempre ágil, pero con más potencia, la KTM 890 DUKE R toma todo lo que nos gusta de la KTM 790 DUKE y sube la nota de un 10 a un 11. Se trata de una moto naked de cilindrada media, sin compromisos, tanto en carretera como en circuito, que ofrece más potencia, más par y más «dukeness» que cualquier moto equipada con un motor bicilíndrico paralelo, conocida hasta ahora, esta nueva versión, con seguridad, será mejor que su predecesora.
Cuando realizamos la prueba de la versión anterior, ya nos lleno el corazón y la mente de placer y satisfacción y cuando tengamos la oportunidad de probar “the súper scalpel” de nuevo, con seguridad nuestro amor por ella, llegará a la locura.
Es la moto, que todos los “locos” del pilotaje efectivo, adrenalinico y adictivo, desearían tener, porque con ella no corres, vuelas y siempre con total seguridad, la diversión está asegurada con es “felino naranja”.
Si la probáis, preparar la cartera, porque no dejareis que se os escape.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
- PAR MÁXIMO 99 Nm
- CAMBIO 6 marchas
- REFRIGERACIÓN Líquido con intercambiador de calor agua/aceite
- POTENCIA EN KW 89 kW (121 cv)
- ARRANQUE Eléctrico
- CARRERA 68.8 mm
- DIÁMETRO 90.7 mm
- EMBRAGUE Antihopping PASC, accionado mecánicamente
- EMISIONES DE CO2 111 g/km
- CILINDRADA 889 cm³
- EMS Bosch con RBW
- ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4.74 l/100 km
- ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 14 l
- ABS Bosch 9.1 MP (incluido ABS en curvas y modo Supermoto)
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
- FRENO DELANTERO 2 pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema
- FRENO TRASERO Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
- CADENA Junta en X 520
- PESO SECO 166 kg
- ESTRUCTURA DEL CHASIS Acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
- SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 43
- ALTURA LIBRE AL SUELO 206 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX
- ALTURA DEL ASIENTO 834 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65.7 °
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 140 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
By MAYAM