Una naked con carácter, tecnología y ADN deportivo, la KTM 890 Duke 2025 es la última evolución de la familia “Duke”, consolidándose como una de las naked medias más radicales y polivalentes del mercado. Su propuesta combina agresividad estética, tecnología avanzada y un rendimiento dinámico que la distingue tanto en uso urbano como en carretera o circuito.
Estética
La personalidad visual de la KTM 890 Duke 2025 es inconfundible. Sus líneas afiladas, el faro LED de formas angulosas y una carrocería minimalista transmiten modernidad y deportividad. El chasis tubular a la vista, los colores vibrantes típicos de la marca (naranja, negro y gris) y los gráficos renovados refuerzan su aspecto agresivo y juvenil. Los acabados son de alta calidad y los componentes, como el basculante de aluminio y los espejos retrovisores montados en el manillar, completan una imagen racing y actual.
Dinámica
La 890 Duke es una moto ágil y reactiva. El bajo peso, el centro de gravedad contenido y la geometría de dirección favorecen los cambios de dirección rápidos y una sensación de control total. En carreteras reviradas se siente extremadamente viva, permitiendo un pilotaje intuitivo, preciso y deportivo. La estabilidad a alta velocidad es notable, gracias a un chasis bien equilibrado y a las ayudas electrónicas que gestionan la entrega de potencia y la tracción en todo momento.
Ergonomía
Su ergonomía está pensada para el equilibrio entre comodidad diaria y deportividad. El asiento, a una altura media, permite llegar al suelo a la mayoría de las personas. El manillar ancho y ligeramente elevado proporciona una postura dominante pero no excesivamente forzada. Las estriberas, retrasadas, pero no radicales, aportan deportividad sin sacrificar la comodidad en trayectos largos. El pasajero dispone de un asiento funcional, aunque con menos espacio que en motos más ruteras.
Características de uso
La KTM 890 Duke destaca por su polivalencia: es ágil en ciudad, deportiva en carreteras de montaña y suficientemente cómoda para escapadas de media distancia. El cuadro de instrumentos TFT a color facilita la lectura de información y la gestión de los modos de motor. Su consumo moderado y el bajo peso la hacen eficiente y fácil de manejar en cualquier entorno.
Motor y rendimiento
Equipa un motor bicilíndrico en línea de 889 cc, con refrigeración líquida, homologado Euro 5+. Entrega alrededor de 115 cv y un par motor generoso que se percibe desde bajas vueltas. La respuesta del acelerador es inmediata, especialmente en el modo Sport, pero también puede ser suave y dosificable en los modos Rain o Street. Su aceleración es contundente y la entrega de potencia resulta progresiva, permitiendo adelantamientos y salidas rápidas sin titubeos.
Electrónica
La KTM 890 Duke 2025 incorpora una electrónica avanzada:
- Múltiples modos de motor (Rain, Street, Sport, Track)
- Control de tracción (MTC) ajustable y desconectable
- ABS en curva (cornering ABS)
- Control de caballito (anti-wheelie)
- Quickshifter bidireccional (opcional según versión)
- Pantalla TFT personalizable
- Iluminación full LED y conectividad Bluetooth
Estas ayudas permiten adaptar la moto a diferentes condiciones, niveles de experiencia y estilos de pilotaje, mejorando la seguridad activa y el disfrute.
Frenos
El sistema de frenos está firmado por componentes de alta calidad, con doble disco delantero y pinzas radiales, acompañadas de un disco trasero generoso. El ABS en curva ofrece un extra de seguridad, permitiendo frenadas potentes y precisas incluso en superficies comprometidas o en inclinación. La maneta regulable y el buen tacto aportan confianza en todas las circunstancias.
Suspensiones
Dispone de suspensiones ajustables: horquilla invertida delantera y monoamortiguador trasero, ambos con posibilidad de regular la precarga y el rebote. Este esquema permite afinar la moto según preferencias, peso del piloto o condiciones del asfalto. El confort y la absorción son elevados para ciudad y trayectos medios, pero también ofrece la firmeza necesaria para el pilotaje deportivo.
¿Cómo se pilota?
La 890 Duke es una moto que invita a ir rápido, pero también acepta un pilotaje relajado. La ligereza, la agilidad y el empuje del motor generan confianza y diversión, tanto en curvas como en aceleraciones. Es fácil de llevar para quienes tienen experiencia, pero también resulta accesible para personas menos expertas gracias a la electrónica configurable. La respuesta a los mandos es directa y todo transmite precisión.
¿Cómo se viaja?
Aunque no está pensada para grandes viajes, la postura, la protección aerodinámica suficiente y el asiento relativamente cómodo permiten realizar trayectos medios sin fatiga excesiva. Hay accesorios disponibles para mejorar la capacidad de carga (maletas, bolsas de depósito) y la protección (cúpulas de mayor tamaño), por lo que es posible adaptarla a escapadas de fin de semana. El pasajero tiene un espacio aceptable, aunque no es la mejor opción si se prioriza la comodidad a dúo.
COMENTARIO: uso en carretera
La KTM 890 Duke 2025 sobresale en carreteras de montaña y rutas con curvas. Su enfoque dinámico, la respuesta inmediata del motor y la electrónica de última generación la convierten en una de las naked medias más emocionantes y seguras para uso en vías rápidas o tramos revirados. Es una moto recomendable para quienes buscan sensaciones deportivas, pero también desean una moto ágil y funcional a diario. No es la más cómoda para grandes viajes, pero sí una máquina polivalente y gratificante para quienes priorizan el placer de pilotaje en carretera.
En resumen, la KTM 890 Duke 2025 se presenta como una opción versátil, avanzada y con mucho carácter, ideal para quienes quieren una naked deportiva sin renunciar a la facilidad de uso y la tecnología de vanguardia.
ESPECIFICACIONES
MOTOR Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
CILINDRADA 890 cm³
DIÁMETRO x CARRERA 90,7 x 68,8 mm
POTENCIA 121 cv
ARRANQUE eléctrico
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN líquida
EMISIONES 110
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,74 l/100
ESTRUCTURA DEL CHASIS de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla Invertida de WP APEX Regulable
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP APEX Regulable
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 140 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Doble disco Pinza Brembo Monoblock
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO Doble de 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65,7°
ALTURA LIBRE AL SUELO 206 mm
ALTURA DEL ASIENTO 834 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 14 l
PESO SECO 166 kg
By MAYAM
