La KTM 300 EXC Hardenduro 2025 está lista para pasar directamente de la furgoneta del equipo de carreras a la línea de salida de la etapa prólogo. Basada en la ya legendaria KTM 300 EXC, la HARDENDURO se distingue por su exclusiva equipación específica. Piezas de protección extraduras, correas de agarre, componentes mecanizados, horquilla de cartucho cerrado completamente ajustable y un kit de gráficos totalmente único, hacen de esta moto el conjunto HARDENDURO definitivo para afrontar el campeonato más duro del mundo. Los aspectos más destacados de la KTM 300 EXC HARDENDURO 2025 son:
- Chasis en naranja brillante
- Protector de manillar Hardenduro
- Juego de protectores de chasis factory racing
- Asiento factory racing
- Interruptor de cambio de mapa
- Juego de llantas factory racing
- Kit de protector de cubremanos
- Ventilador de radiador
- Pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en negro
- Protección de motor
- Disco de freno delantero semiflotante
- Protector de freno delantero
- Disco de freno trasero solido
- Cable de seguridad del freno trasero
- Protector del freno trasero naranja
- Corona trasera Supersprox Stealth naranja
- Protección del cilindro receptor del embrague
- Correas asidero
- Neumáticos Meyzeler 6 Days Extreme
Lo más destacable es la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm, es el sistema innovador del ajuste de la precarga de la válvula de base, del diseño de los accesorios Pro Components. El ajuste de la precarga del muelle en la válvula de base influye significativamente y ofrece una gama más amplia de ajustes.
Los ajustadores de precarga de la válvula permiten realizar ajustes manuales sobre la marcha, con un recorrido total de 4 mm. Un cambio pequeño, pero que produce efectos sustanciales. Para el piloto, esto se traduce en modificaciones rápidas y sin esfuerzo de la configuración de la horquilla.
Puede así aumentar la precarga para mejorar la estabilidad en circuitos rápidos de enduro, o disminuyéndola para mejorar la comodidad en tramos técnicos. Este ajuste afecta a casi todo el recorrido de la horquilla, y ahora se traduce en unas suspensiones totalmente ajustables, tanto delante como detrás.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
TRANSMISIÓN PRIMARIA 26:72
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 14:45
ARRANQUE eléctrico
CARRERA 72 mm
DIÁMETRO 72 mm
EMBRAGUE multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
CILINDRADA 293 cm³
EMS Vitesco Technologies
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 2 tiempos
ALIMENTACION Keihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 106 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 9 l
DISTANCIA ENTRE EJES 1489 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mm
FRENO DELANTERO Freno de disco
FRENO TRASERO Freno de disco
CADENA Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 347 mm
MANILLAR Neken, aluminio Ø 28/22 mm
SUSPENSIÓN TRASERA WP XPLOR shock absorber with PDS
ALTURA DEL ASIENTO 963 mm
SILENCIADOR Aluminio
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63,9 °
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO Poliamida reforzada con aluminio
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 310 mm
DIMENSIONES DE NEUMÁTICOS (DELANTERO/TRASERO) 90/90 – 140/80
LLANTAS 21 x 1.60″ – 18 x 2.15″
By MAYAM
