La KTM 1390 Super Duke EVO 2025 se presenta como la cúspide de la evolución de «The Beast», un icono en el segmento de las naked de alta cilindrada. Es una moto diseñada para el rendimiento extremo, combinando una potencia brutal con una electrónica de vanguardia y un chasis de precisión.
Diseño y estética
La estética de la 1390 Super Duke EVO es una declaración de intenciones. Es más agresiva y musculosa que sus predecesoras. Destaca el nuevo y dominante faro delantero LED con un diseño «alienígena» y una iluminación mejorada. Los nuevos alerones en el depósito y aletas aerodinámicas añadidas no solo tienen una función visual, sino que también aumentan la carga aerodinámica. El subchasis es más compacto y la luz de freno se integra en los intermitentes, lo que crea una zaga minimalista que deja a la vista el escape y el basculante monobrazo. En general, el diseño es más bajo, compacto y visualmente impactante, transmitiendo una sensación de pura ferocidad.
Dinámica
La 1390 Super Duke EVO es una moto sin filtros. Su dinamismo se basa en la combinación de un motor masivo y un chasis de alta rigidez. Las suspensiones semiactivas WP de tercera generación se adaptan automáticamente a la actitud del piloto y a la superficie de la carretera, proporcionando una experiencia de pilotaje más precisa y ágil. En carretera, se siente como un cohete, con una aceleración visceral y una frenada bestial. La electrónica avanzada permite al piloto dominar toda esa potencia, tanto en la calle como en un circuito.
Motor y rendimiento
El corazón de la 1390 Super Duke EVO es un motor bicilíndrico en V a 75º de 1350 cc. Las cifras hablan por sí solas: 190 cv a 10000 rpm y un par máximo de 145 Nm a 8000 rpm. El aumento de cilindrada y la incorporación de la distribución variable ‘Camshift’ de KTM mejoran el rendimiento en todo el rango de revoluciones. La entrega de potencia es explosiva y contundente, haciendo de esta moto una de las bicilíndricas más potentes del mercado. La transmisión es de 6 velocidades con embrague antirrebote PASC.
Chasis, frenos y suspensión
Chasis: El chasis multitubular de acero cromo-molibdeno ha sido rediseñado para aumentar la rigidez torsional. Utiliza el motor como elemento portante, lo que se traduce en una mayor precisión de pilotaje y estabilidad.
Frenos: El sistema de frenos es de primera línea. En la parte delantera, cuenta con dos pinzas radiales monobloque Brembo Stylema de cuatro pistones y discos de 320 mm. El freno trasero es un disco de 240 mm con pinza fija Brembo de dos pistones. A esto se suma una nueva bomba de freno radial Brembo MCS con ajuste variable, lo que permite una frenada increíblemente potente y precisa.
Suspensión: La característica principal de la versión EVO son sus suspensiones semiactivas WP APEX de tercera generación. La horquilla invertida WP de 48 mm y el amortiguador trasero WP con sistema linkage se ajustan de manera automática a las condiciones de conducción, mejorando el control y la comodidad.
Electrónica
La 1390 Super Duke EVO 2025 está repleta de tecnología. La plataforma de medición inercial (IMU) de seis ejes es el cerebro detrás de todo. Los sistemas de asistencia incluyen:
- Control de tracción (MTC).
- ABS en curva con modo Supermoto.
- Control anti-wheelie.
- Modos de motor (Rain, Street, Sport) y opcionales (Performance, Track).
- Control de freno motor (opcional).
- Quickshifter+ (cambio rápido bidireccional, opcional).
- Control de crucero (opcional).
- Pantalla TFT de 5″ con nueva interfaz, más rápida e intuitiva, y conectividad opcional.
- Sistema de llave de proximidad (Keyless).
Ergonomía
La ergonomía está diseñada para un pilotaje deportivo, pero con mejoras que aumentan la comodidad. El asiento ha sido rediseñado y las estriberas son ligeramente más bajas y anchas, lo que proporciona un mejor confort en trayectos largos. El depósito de 17,5 litros, con un aumento de 1,5 litros, no solo incrementa la autonomía, sino que también cumple una función ergonómica al ser más estrecho en la zona de las rodillas.
Innovaciones
- Motor 1350 cc: Aumento de cilindrada y tecnología ‘Camshift’ de distribución variable.
- Suspensiones Semiactivas de 3ª Gen: Ajuste inteligente y automático.
- Bomba de Freno Brembo MCS: Permite un ajuste variable de la sensibilidad.
- Diseño aerodinámico: Nuevos alerones y aletas que aumentan la carga aerodinámica.
- Óptica LED: Diseño innovador y reducción de peso.
Fiabilidad mecánica y estructural
Aunque es un modelo nuevo, la base del motor LC8 ha demostrado su fiabilidad a lo largo de los años. La introducción de la tecnología ‘Camshift’ en el motor de 1350 cc en otros modelos de KTM ha llevado a un aumento en los intervalos de mantenimiento, que ahora pueden llegar a los 60000 kilómetros en algunos modelos, lo que sugiere un enfoque en la durabilidad. El chasis de acero cromo-molibdeno es conocido por su robustez y resistencia.
Comportamiento en carretera y ciudad
Carretera: En carretera abierta, es donde la 1390 Super Duke EVO brilla con todo su esplendor. La potencia y el par motor son masivos, permitiendo adelantamientos fulgurantes y una aceleración que quita el aliento. Las suspensiones electrónicas proporcionan un control excepcional en curvas y la frenada es simplemente brutal. Es una moto que demanda experiencia y respeto.
Ciudad: En la ciudad, su carácter se vuelve más «civilizado» gracias a los modos de conducción y a la gestión electrónica, pero su naturaleza extrema sigue presente. Su tamaño y peso (200 kg en seco) pueden hacerla un poco voluminosa en el tráfico denso. El calor del motor V-Twin puede ser notable en paradas prolongadas. Sin embargo, el manillar ancho y la posición de conducción erguida ofrecen buena visibilidad y control.
COMENTARIO
La KTM 1390 Super Duke EVO 2025 es una moto que redefine el concepto de «naked» de alta cilindrada. Es una «Bestia» en todos los sentidos: poderosa, agresiva y tecnológicamente superior.
La incorporación de la suspensión semiactiva la distingue de la versión estándar, ofreciendo una adaptabilidad y un control sin precedentes.
Es una moto diseñada para pilotos experimentados que buscan la máxima adrenalina y un rendimiento de circuito, pero con la capacidad de ser disfrutada en la carretera.
Si bien su carácter radical puede ser un desafío en la ciudad, en su hábitat natural, las carreteras reviradas y las pistas, es una de las máquinas más emocionantes y eficaces que se pueden pilotar. Es una obra de ingeniería que rinde homenaje a los 30 años de la saga Duke.
Pros y Contras
Pros:
- Potencia y rendimiento del motor inigualables en su segmento.
- Electrónica de vanguardia y suspensiones semiactivas que mejoran la seguridad y el rendimiento.
- Diseño agresivo y único.
- Frenos de altísima calidad.
- Intervalos de mantenimiento potencialmente más largos.
Contras:
- Precio elevado.
- No es una moto apta para pilotos principiantes.
- Su naturaleza extrema puede ser incómoda en el uso diario o en la ciudad.
- El calor del motor en el tráfico.
ESPECIFICACIONES
Motor: 2 cilindros en V a 75º, 4 tiempos.
Cilindrada: 1350 cc.
Potencia: 190 cv a 10000 rpm.
Par máximo: 145 Nm a 8000 rpm.
Embrague: Antirrebotes PASC.
Cambio: 6 marchas.
Chasis: Multitubular de acero cromo-molibdeno.
Suspensiones:
Delantera: Horquilla invertida WP APEX-USD Ø 48 mm, semiactiva.
Trasera: Amortiguador WP APEX-linkage, semiactivo.
Frenos:
Delantero: 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo Stylema.
Trasero: Disco de 240 mm con pinza Brembo.
Peso (sin combustible): 200 kg.
Altura del asiento: 834 mm.
Capacidad del depósito: 17,5 L.
By MAYAM
