KTM 1390 Super Adventure S EVO – 2025: (PRUEBA). la «Bestia» del Asfalto y su comportamiento en carretera

Prueba de la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025, analizando su comportamiento dinámico, sus capacidades y limitaciones, y el nivel de pilotaje que demanda.

La evolución de la «Bestia»

La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 no es una simple actualización, sino una redefinición completa de lo que una maxi-trail asfáltica puede ser. KTM ha tomado la ya potente 1290 y ha subido la apuesta en todos los frentes: motor, electrónica, chasis y ergonomía. El resultado es una máquina que borra las líneas entre una trail deportiva y una superbike carenada, ofreciendo un rendimiento explosivo con la comodidad y versatilidad de una moto de aventura.

Prueba y conclusiones técnicas

Motor y potencia: El corazón del rendimiento

El cambio más significativo se encuentra en el nuevo motor LC8. Con una cilindrada aumentada a 1350 cc, la potencia asciende a unos impresionantes 173 cv a 9500 rpm y un par de 145 Nm a 8000 rpm. Pero la clave de su comportamiento no es solo la cifra, sino la tecnología «Camshift» de distribución variable. Este sistema permite dos perfiles de levas: uno para bajo y medio régimen, que optimiza la manejabilidad y el par, y otro más agresivo que se activa a altas revoluciones para liberar toda la caballería.

Conclusión técnica: Este motor es un prodigio de la ingeniería. La entrega de potencia es lineal y progresiva a bajas revoluciones, lo que la hace sorprendentemente dócil para su tamaño. Sin embargo, al abrir gas con decisión, se transforma en una fuerza de la naturaleza. El par motor, disponible desde muy abajo, permite salir de las curvas con una contundencia brutal, eliminando la necesidad de jugar constantemente con el cambio.

Chasis y suspensión: El ADN deportivo de KTM

La 1390 Super Adventure S EVO cuenta con un chasis más rígido que su predecesora, lo que mejora la estabilidad y el comportamiento dinámico. La suspensión semiactiva WP SAT es el otro pilar de su rendimiento. Equipada con nuevos sensores y una construcción revisada de la horquilla, se ajusta constantemente para ofrecer la mejor amortiguación posible en cualquier situación.

Conclusión técnica: El chasis, combinado con la suspensión inteligente, es lo que permite que esta moto se comporte de forma tan agresiva. La moto se siente increíblemente plantada en el asfalto, incluso en curvas de alta velocidad. La suspensión, en modo «Sport», endurece la respuesta para ofrecer una sensación de control total, reduciendo al mínimo las transferencias de peso al frenar y acelerar. La moto responde de manera predecible y precisa a las órdenes del piloto.

Electrónica de vanguardia: El cerebro que lo controla todo

La 1390 S EVO está equipada con un arsenal de ayudas electrónicas, incluyendo un sistema de ABS en curva, control de tracción, modos de motor (Rain, Street, Sport, Offroad y Rally opcional), y el nuevo sistema de radar delantero Bosch de quinta generación. Este radar no solo gestiona el control de crucero adaptativo, sino que también ofrece asistencia de frenada y avisos de colisión. El cambio manual automatizado (AMT) es una de las novedades más destacadas, permitiendo al piloto elegir entre un cambio manual tradicional y uno completamente automático.

Conclusión técnica: La electrónica es el factor que hace a esta moto más segura y, al mismo tiempo, más usable en un rango de situaciones más amplio. El control de tracción es muy efectivo, permitiendo exprimir el motor sin temor a pérdidas de adherencia inesperadas. El control de crucero adaptativo es una bendición para los viajes largos. El AMT, aunque puede parecer una herejía para los más puristas, es una herramienta fantástica para el tráfico urbano y para los pilotos que buscan comodidad sin sacrificar prestaciones.

Comportamiento pilotado de forma agresiva en carretera

Pilotar la 1390 Super Adventure S EVO de forma agresiva es una experiencia casi surrealista. A pesar de su tamaño y peso (228 kg en seco), se siente increíblemente ágil. Al entrar en una curva, el aplomo es total y la moto se inclina con una facilidad que desmiente su volumen. El motor empuja con una ferocidad que te pega al asiento, y la suspensión se encarga de mantener las ruedas firmemente ancladas al suelo. La moto tiene una capacidad de recuperación en cualquier marcha que es simplemente asombrosa.

Nivel de pilotaje necesario: Aunque las ayudas electrónicas permiten a pilotos de nivel intermedio exprimir gran parte de su potencial, para pilotarla de forma realmente agresiva y segura, se necesita un nivel avanzado. La moto es extremadamente potente y el par motor es tan elevado que un mal uso del gas puede llevar a situaciones comprometidas. Es una máquina que premia la destreza y la técnica, pero que también te rescata de tus errores gracias a la electrónica.

¿Se puede disfrutar de su comportamiento en carretera y circuito?

Carretera: Absolutamente. La 1390 Super Adventure S EVO está hecha para devorar carreteras reviradas y autopistas por igual. Su comportamiento es deportivo cuando lo exiges y cómodo cuando necesitas relajarte. Es una moto que te permite ir a un ritmo endiablado en un puerto de montaña y luego cubrir cientos de kilómetros en un día sin fatiga.

Circuito: A pesar de su concepción como moto de aventura, la 1390 S EVO podría sorprender en circuito. Con la suspensión en modo «Sport», la moto se endurece y la respuesta del motor se afila. Si bien no tiene la agilidad de una Super Duke, es capaz de mantener un ritmo muy alto. No es su entorno natural, pero para un «track day» ocasional, sin duda ofrece una experiencia emocionante y diferente.

¿Qué le sobra y qué le falta para ser una moto perfecta?

Lo que le sobra:

Exceso de potencia para la mayoría de los usos: Aunque la potencia es emocionante, es discutible si los 173 cv son realmente necesarios para una moto de aventura. La mayor parte del tiempo, los pilotos solo usarán una fracción de ese potencial.

Complejidad electrónica: Para algunos pilotos, la cantidad de opciones y configuraciones electrónicas puede resultar abrumadora. El control de crucero adaptativo, aunque útil, puede ser un extra innecesario para los puristas.

Lo que le falta:

Un peso más contenido: A pesar de las mejoras en el chasis, sigue siendo una moto pesada. Una reducción de peso, aunque sea mínima, la haría aún más ágil y fácil de manejar, especialmente a baja velocidad.

Un enfoque más claro: La 1390 S EVO es una moto que quiere ser todo a la vez: una trail, una sport-touring y una moto de circuito. Esta versatilidad es su mayor virtud, pero también su principal debilidad, ya que puede quedarse corta en comparación con motos más especializadas en un solo segmento. Una versión más «naked» y ligera para los puristas del asfalto podría ser un éxito.

La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 es una moto que transforma las carreteras de montaña en su terreno de juego. Su comportamiento en este entorno es lo que define su carácter agresivo y deportivo, ofreciendo al piloto unas sensaciones intensas y un control excepcional.

Comportamiento en carretera de montaña

Agilidad sorprendente: A pesar de su tamaño y peso, la 1390 S EVO es increíblemente ágil en tramos revirados. El nuevo chasis más rígido, combinado con la suspensión electrónica WP SAT, permite cambios de dirección rápidos y precisos. La moto se siente ligera y fácil de inclinar en las curvas, borrando la sensación de que estás pilotando una maxi-trail.

Motor explosivo, pero controlable: La tecnología de distribución variable «Camshift» es la clave. A bajas revoluciones y en marchas largas, el motor se muestra dócil y predecible. Esto permite trazar las curvas con suavidad y precisión, sin tirones bruscos. Sin embargo, al abrir el gas con decisión, la moto se transforma. Los 173 cv entran en acción de forma explosiva, catapultando al piloto fuera de la curva con una fuerza impresionante. El par motor es tan elevado que es posible salir de los giros cerrados en marchas altas, reduciendo la necesidad de usar el cambio constantemente.

Frenada potente y segura: El sistema de frenos Brembo con ABS en curva es un aliado fundamental en puertos de montaña. La «mordida» inicial es fuerte y el tacto es excelente, lo que permite al piloto apurar la frenada con confianza, incluso con la moto inclinada. El ABS en curva proporciona un nivel de seguridad altísimo, evitando bloqueos de la rueda delantera en situaciones comprometidas.

Suspensión que lo controla todo: La suspensión semiactiva es, sin duda, la estrella de la moto en este entorno. En el modo «Sport», la horquilla y el amortiguador trasero se endurecen, minimizando las transferencias de peso al frenar y acelerar. Esto le da a la moto un aplomo y una estabilidad que se sienten más propios de una superbike que de una trail. Se adapta en tiempo real a las irregularidades del asfalto, manteniendo la rueda en contacto con el suelo y absorbiendo los baches sin desestabilizar la moto.

Sensaciones que recibe el piloto

Confianza absoluta: El piloto siente que tiene el control total en todo momento. La combinación de un chasis rígido, una suspensión inteligente y una electrónica de última generación infunde una gran confianza, permitiendo al piloto explorar los límites de la moto con una sensación de seguridad.

Excitación y adrenalina: Pilotar la 1390 S EVO en una carretera de montaña es una experiencia emocionante. La aceleración es brutal, el sonido del motor es embriagador y la capacidad de la moto para devorar las curvas es adictiva. Cada salida de curva, cada acelerón, se convierte en una dosis de adrenalina.

Precisión quirúrgica: El piloto percibe la moto como una extensión de su propio cuerpo. La respuesta al manillar es inmediata, y la moto sigue la línea que le marca el piloto con una precisión milimétrica. No hay imprecisiones ni movimientos extraños, solo la sensación de estar pilotando una herramienta perfectamente calibrada.

Sensación de «ser el rey de la carretera»: La potencia y el aplomo de la moto en las curvas, unidas a la elevada posición de pilotaje, hacen que el piloto se sienta dominante en la carretera. Es una máquina que impone respeto y que permite adelantar con total seguridad y rapidez.

En resumen, la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 es una moto que se comporta de manera soberbia en carreteras de montaña. No es una moto para ir de paseo; es una máquina diseñada para ser pilotada de forma agresiva y que recompensa la destreza del piloto con unas sensaciones de control, potencia y seguridad que la sitúan en la cima de su categoría.

COMENTARIO

La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 es una de las motos más impresionantes y tecnológicamente avanzadas del mercado. Su combinación de un motor brutal, una parte ciclo de altísimo nivel y una electrónica de vanguardia la convierten en la reina indiscutible del segmento maxi-trail asfáltico.

Es una moto que desafía las convenciones, ofreciendo un rendimiento deportivo con la comodidad y la capacidad de las motos de aventura. Es una «bestia» que exige respeto y un nivel de pilotaje considerable, pero que, a cambio, ofrece una experiencia de pilotaje inigualable, tanto en carreteras reviradas como en largos viajes. No es la moto perfecta para todos, pero para aquellos que buscan la máxima potencia y tecnología en una moto versátil, la 1390 S EVO es la candidata definitiva.

ESPECIFICACIONES

Cilindrada 1350 cc

Diámetro x carrera 110 x 71 mm

Diseño del motor V-twin, 75 grados

Detalles del motor DOHC, 8 válvulas, cambio de levas, refrigerado por líquido

Potencia 170 cv (127kW) a 9500 rpm

Par motor 145 Nm a 8000 rpm

Transmisión 6 velocidades, AMT (transmisión manual automatizada)

Tamaño del tanque 23 litros

Ayudas para al piloto Control de tracción en curvas con 4 modos, ABS en curvas con 3 modos, MSR, control de freno motor

Marco Chasis enrejado de acero cromado

Suspensión delantera Horquilla invertida semiactiva WP SAT, 48 mm