La máquina definitiva para el Aventurero Extremo. KTM ha vuelto a elevar el listón en el segmento de las motos de aventura con la nueva 1390 Super Adventure R 2025, una evolución de la ya legendaria 1290 Super Adventure R. Diseñada para dominar tanto el asfalto como los terrenos más exigentes, esta moto combina un motor más potente, una suspensión de alto rendimiento y una ergonomía optimizada para largas distancias.
Dinámica: agresividad y control
La 1390 Super Adventure R 2025 hereda el ADN rally de su predecesora, pero con mejoras significativas en su comportamiento dinámico. El chasis de acero tubular, revisado para ofrecer mayor rigidez, garantiza una respuesta precisa en curvas cerradas y terrenos irregulares. La geometría ajustada y la distribución de pesos favorecen la maniobrabilidad, incluso con carga adicional.
Ergonomía: pensada para el aventurero
KTM ha trabajado en la posición de pilotaje para ofrecer mayor comodidad en rutas largas sin sacrificar el control off-road. El asiento, ajustable en altura (880-900 mm), permite adaptarse a diferentes estaturas, mientras que los estribos altos y el manillar amplio facilitan el manejo en posición de pie. La protección aerodinámica ha sido optimizada para reducir la fatiga en autopista o carretera.
Suspensiones: máxima capacidad Off-Road
La 1390 Super Adventure R monta suspensiones WP XPLOR PRO totalmente ajustables:
- Horquilla invertida de 48 mm con 220 mm de recorrido.
- Amortiguador trasero con sistema PDS y 220 mm de recorrido.
Este sistema, combinado con el ajuste electrónico semi-activo (opcional), garantiza un comportamiento impecable en cualquier superficie, desde pistas rápidas hasta trialeras técnicas.
- Frenos: Potencia y Modulación
El sistema de frenado Brembo Stylema es una de las grandes mejoras:
- Discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
- Disco trasero de 260 mm con pinza flotante de 2 pistones.
El ABS Cornering MTC (Motor Traction Control) de última generación permite un frenado seguro en cualquier inclinación, con la opción de desactivarlo para off-road.
Motor: brutalidad controlada
El corazón de la 1390 Super Adventure R 2025 es un bicilíndrico LC8 de 1350 cc (frente a los 1301 cc de la 1290), que entrega 160 cv y 145 Nm de par máximo. La entrega de potencia es más lineal gracias a la gestión electrónica refinada, con modos de motor que incluyen Rain, Street, Sport y Off-Road (ajustable). La caja de cambios PANKL de 6 velocidades y el embrague asistido facilitan los cambios rápidos en condiciones exigentes.
Comportamiento: versatilidad extrema
Esta moto está diseñada para quienes buscan una auténtica máquina rally con capacidades todoterreno. En carretera, la electrónica avanzada (incluyendo control de crucero y quickshifter) la hace cómoda y segura. Fuera del asfalto, la suspensión de largo recorrido, los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y el control de tracción ajustable la convierten en una bestia imparable.
Comentario
La KTM 1390 Super Adventure R 2025 es la evolución lógica de una moto que ya era referencia en el segmento. Con más potencia, mejor suspensión y una electrónica aún más depurada, se posiciona como la opción definitiva para aventureros que exigen alto rendimiento en cualquier terreno. ¿Lista para conquistar lo desconocido? La 1390 Super Adventure R está preparada para el desafío.
La Super Adventure R y la S comparten el mismo corazón y columna vertebral, no tienen el mismo coro para la suspensión. La aventura se logra mejor con elementos no tripulados, con experiencia y ajustes a mano. No hay servomotores ni electrónica en los elementos WP presentes aquí, diseñados para uso muscular en caminos experimentados. La horquilla invertida XPLOR de 48 mm con cámaras de aire y el amortiguador XPLOR PDS son obviamente ajustables en todas las direcciones.
Las ruedas también piensan en todas las dificultades que se avecinan y adoptan un perfil perfectamente todoterreno, con 110 mm en 21 pulgadas en la parte delantera y 150 mm en 18 pulgadas en la parte trasera.
Con 880 mm de altura de asiento, 231 kilos a los que hay que sumar 23 litros de combustible y potencia a todos los niveles, la austriaca está claramente dirigida a guerreros, aventureros con un nivel técnico bastante asertivo, o amantes de los grandes senderos que no la llevarán a sus extremos.
La electrónica, abundante, a todos los niveles, multisensible, monitoriza la Super Adventure R con control de tracción, ABS en curvas, modos de motor: Street, Sport, Rain, Offroad y Custom (calibración de ABS, MTC, HHC, THROTTLE RESPONSE y freno motor) y tiene pequeñas bonificaciones como dos puertos USB-C, control de crucero, el sistema multimedia KTM Connect, el control de la presión de los neumáticos y el bloqueo sin llave.
ESPECIFICACIONES
Chasis
Estructura: enrejado de tubo de acero
Depósito de combustible: 23 litros
Altura del asiento: 880 milímetros
Distancia entre ejes: 1.577 mm
Peso en seco: 231 kg
Eje delantero Horquilla telehidráulica invertida Ø 48 mm, 220 mm de recorrido. Ajuste de precarga, compresión y rebote
Eje trasero Monoamortiguador, 220 milímetros de recorrido. Ajuste de precarga, compresión y rebote
Frenos delanteros Brembo de 2 discos Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
Freno trasero Brembo de 1 disco Ø 267 mm, pinza de 2 pistones
Llanta delantera: 90 / 90 – 21”
Llanta trasera: 150 / 70 – 18”
Transmisión secundaria por cadena
Transmisión de 6 velocidades, manual – palanca de cambios opcional
Motor Bicilíndrico en V de 75°, 4 tiempos
Alimentación Inyección Ø 54 mm
Refrigeración: líquida, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada 1301 cc
Diámetro x carrera: 108 x 71 mm
Potencia 173 cv a 9000 rpm
Par 140 Nm a 6500 rpm
Relación peso-potencia: 1,34 kg/CV
Compresión: 13:1
Emisiones de CO²: 139 g/km
Equipamiento de serie
Asistencia de frenado: ABS
Modos de motor: 5
Tamaño de la pantalla TFT a color: 20,32 cm / 8 pulgadas
ABS Curvas
Llantas de radios
Caballete central
Amortiguador de dirección
Indicador de marcha
Control de crucero
Bluetooth
Toma USB
Encendido sin llave
Control de tracción
Parabrisas ajustable
ABS desconectable
Control anti-caballito
Barras de choque / Bloques superiores
Sistema de radar
Embrague antideslizante
Unidad inercial
Piñas retroiluminadas
Monitoreo de la presión de los neumáticos
By MAYAM
