Datos de rendimiento
La KTM 1290 Super Adventure R funciona con la última versión del motor LC8, que por supuesto también cumple con el estándar Euro5, rediseñado para rebajar 1,6 kg en el motor. Produce 160 cv a 9000 rpm y un par máximo de 138 Nm a 6500 rpm.
La carcasa del motor se ha hecho más ligera, se han instalado nuevos pistones y un mecanismo de cambio mejorado. También se han revisado los revestimientos.
El mantenimiento se debe realizar cada 15000 km y el consumo se homologa en 5,7 l por 100 km.
Aire fresco
Una nueva característica es el uso de un segundo radiador, cuyo objetivo es optimizar el flujo de aire a través de la moto. Los conductos de aire especialmente diseñados están destinados a garantizar que el aire caliente se disipe mejor y se dirija menos a las piernas del piloto. Se dice que esto tiene un efecto notable, especialmente durante el uso lento.
La caja del filtro de aire se ha rediseñado. Quitar cuatro tornillos da acceso al filtro de aire, que consta de aletas verticales en lugar de horizontales. Esto debería ayudar a mantener el polvo y la arena fuera de la parte inferior de la caja del filtro de aire.
Nueva ergonomía y carrocería
Durante el desarrollo, la atención se centró en garantizar un manejo fácil e intuitivo incluso en los terrenos más difíciles. Por lo tanto, la carrocería también se revisó para ofrecer una nueva ergonomía. El tanque de tres piezas con 23 litros de capacidad se colocó lo más bajo posible. Al bajar el centro de masa, aumenta la maniobrabilidad y la Adventure R ofrece una mejor respuesta.
Para tomar curvas más dinámicas, la pipa de dirección se movió hacia atrás 15 mm, la parte delantera del motor se reubicó y se instaló un basculante un poco más largo para obtener más retroalimentación al acelerar. Además de los cambios de chasis, el bastidor trasero también ha sido rediseñado y equipado con un asiento escalonado. La altura del asiento es de 880 mm. Un práctico compartimento de almacenamiento se encuentra debajo.
Elementos de suspensión
La suspensión WP se ha revisado y también contribuye a un mejor manejo. También se dice que la tecnología WP XPLOR se adapta a las carreras todoterreno. La horquilla de 48 mm ofrece 220 mm de recorrido. La función de amortiguación está dividida y se puede ajustar mediante diales. El amortiguador WP PDS también ofrece 220 mm de recorrido.
Tecnología para un mejor uso
La KTM 1290 Super Adventure R, ha sido equipada con el último paquete electrónico. Un nuevo sensor 6-D recopila información sobre el ángulo de inclinación, la posición y el comportamiento de la moto. Los datos se utilizan para los sistemas de asistencia. La Adventure R está equipada con control de tracción, control de par de arrastre del motor, control de estabilidad y ABS todoterreno. Todos los sistemas de asistencia se pueden ajustar o apagar, lo que debería adaptarse a los entusiastas del todoterreno.
Los modos de conducción Rain, Street, Sport y Offroad son de serie, con el modo Rally opcional. Esto permite que la respuesta del acelerador sea más agresiva y que se establezca uno de los nueve niveles diferentes de deslizamiento de la rueda trasera.
La nueva pantalla TFT de 7 pulgadas está conectada a una nueva unidad de conectividad y puede navegar por los menús más rápido o proporcionar navegación paso a paso cuando se usa con la aplicación KTM My Ride.
Se han logrado cambios más suaves y precisos a través de revisiones realizadas en colaboración con PANKL. Esto es particularmente notable cuando se usa el Quickshifter + opcional, que ahora se dice que cambia aún más rápido y con mayor precisión.
La Adventure R está equipada con el sistema sin llave «KTM Race on». También se han instalado sensores para un sistema de control de la presión de los neumáticos para garantizar una mayor seguridad.
Otro equipo
La KTM 1290 Super Adventure R, se apoya en llantas de radios de aluminio de Alpina, que se las arreglan sin tubo gracias a las juntas tóricas en las costillas de los radios. Están cubiertas con neumáticos Adventure de Bridgestone.
El frenado se realiza mediante pinzas Brembo de 4 pistones. El parabrisas, las palancas, los reposapiés y el manillar son regulables para adaptar la moto a la perfección al piloto.
Hay disponibles paquetes de software opcionales que incluyen sistemas de asistencia adicionales. El Rally Pack incluye el modo de pilotaje Rally, ajuste de deslizamiento MTC y respuesta del acelerador ajustable. El Tech Pack incluye todo el contenido de Rally y agrega Quickshifter +, control de par de arrastre del motor, Hill Hold Control y una luz de freno adaptativa.
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R – ASPECTOS DESTACADOS DEL MODELO
- Ergonomía completamente nueva para una maniobrabilidad aún mayor
- Asiento rediseñado con una altura de asiento más baja
- Suspensión WP XPLOR revisada y ajustable con largo recorrido de resorte
- Distribución de peso optimizada con tanques de combustible montados en la parte inferior
- Electrónica de última generación y divertida de pilotar
- Nueva pantalla TFT intuitiva de 7 pulgadas con nuevos interruptores de combinación
- Nuevos faros LED con luces de uso diurnas LED
- Motor V-2 revisado [EURO 5] con disipación de calor mejorada
- Nuevos neumáticos Adventure de Bridgestone
Estos son días apasionantes para los usuarios aventureros, con ofertas que se adaptan a cualquier tamaño y presupuesto. En el extremo más alto de ambos espectros se encuentra la bestial KTM 1290 Super Adventure R , la hermana más orientada al todoterreno de la 1290 Super Adventure S, y KTM acaba de anunciar una serie de cambios para 2021 que incluyen tres nuevos, depósito de combustible a como los de la 790/890 Aventure , un nuevo dos piezas del radiador, un motor más ligero, y otros ajustes, dan lugar a un uso más ágil.
La 1290 Super Adventure R también recibe los mismos ajustes de chasis que su contraparte S, con el cabezal de dirección movido hacia atrás, el LC8 V-twin de 1.301 cc girado ligeramente hacia adelante y el nuevo basculante de fundición a presión, se alargó ligeramente, todo lo cual se dice que mejora la agilidad.
También en la lista de control de manejo mejorado se encuentra la suspensión WP totalmente ajustable reelaborada, que según KTM se perfeccionó a través de pruebas en paisajes variados en toda Europa.
Mantener todo en línea con una nueva IMU de Bosch, de seis ejes, que controla la gran cantidad de ayudas electrónicas para el usuario de la 1290 Super Adventure R: control de tracción de la moto, regulación de deslizamiento del motor, control de estabilidad de la moto y el sistema ABS Offroad. Hay cuatro modos de pilotaje estándar (Rain, Sport, Street y Offroad) con el modo Rally opcional que desbloquea el control de aceleración más agresivo y la capacidad de seleccionar entre nueve niveles de patinaje de la rueda trasera.
Ten en cuenta que el acelerador agresivo estará conectado a los 1301 cc del motor LC8 que ahora es 1,6 kg más liviano, con pistones nuevos y cabezales de escape rediseñados, y que KTM dice que entrega 160 cv y 138 Nm de par sin dejar de ser Euro5.
DETALLES TÉCNICOS
MOTOR
PAR MÁXIMO 138 Nm
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN líquida
POTENCIA EN KW 118 kW
ARRANQUE eléctrico
CARRERA 71 mm
DIÁMETRO 108 mm
EMBRAGUE Antirrebotes PASC (TM), accionamiento hidráulico
EMISIONES DE CO2 134 g/km
CILINDRADA 1301 cm³
EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
ESTRUCTURA V2 a 75º, 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 5.7 l/100 km
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
PARTE CICLO
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 23 l
ABS Bosch 10.3ME Combined-ABS (incl. Cornering-ABS and offroad mode)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 267 mm
CADENA 525 X Ring
PESO SECO 221 kg
ESTRUCTURA DEL CHASIS Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA WP-USD Xplor 48
ALTURA LIBRE AL SUELO 242 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador PDS de WP Xplor
ALTURA DEL ASIENTO 880 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 64.7 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 220 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 220 mm
By MAYAM
