KTM 1290 Super Adventure – 2021

En las fotos espía aparecen una serie de cambios escondidos debajo de todo ese revestimiento.

Está claro que la espera de ver aparecer una 1290 SA, ha terminado: si has tenido pensamientos e ilusiones incesantes sobre la KTM 1290 Super Adventure 2021, las fotos espía son un primer vistazo a lo que se avecina.

Como era de esperar, el cumplimiento de las emisiones Euro5 estaba al frente y en el centro de la mente del equipo de KTM, pero definitivamente no ha sido el único ingrediente que han desarrollado en la nueva versión. 

Lo que queda claro es que algunos cambios a nivel aerodinámico para una mejor protección contra el viento a los usuarios, y también para proteger la situación del tanque de combustible dividido que baja el centro de gravedad y que aparece en esta versión renovada, similar a la solución que se encuentra en la 790 Adventure. También protege los radiadores divididos más grandes y eficientes, una parte integral de la respuesta de KTM para proporcionar un motor con la combustión más limpia que requiere Euro5. 

El silenciador extra grueso es consecuencia de la nueva normativa, es enorme, y será mejor que nos acostumbremos, porque eso será común. También hay un basculante más macizo, así como un nuevo marco trasero de aluminio fundido. 

Según se rumorea desde hace mucho tiempo, parece que la renovada KTM 1290 Super Adventure 2021, tendrá control de crucero adaptativo por radar de Bosch. Sin embargo, no se instalará de serie en los modelos R o S, en cambio, solo estará disponible como una opción. El sistema utiliza sensores de radar para controlar el área alrededor de tu moto mientras pilotas, y enviará advertencias ópticas y acústicas al usuario para ayudar a evitar colisiones.  

Por supuesto, conoceremos detalles más precisos una vez que la nueva 1290 Super Adventure se lance formalmente, pero por ahora, ¿qué opinas? 

La próxima KTM 1290 Super Adventure, sorprendida en la fase de pruebas dinámicas y desarrollo, se observan pocos cambios visibles, a excepción de lados mucho más redondeados y un escape que parece cumplir con la norma Euro5.

La nueva versión, esperada el segmento de las maxi-trail, el cual va en aumento, la firma austriaca es especialista en la materia y el paso a la Euro5 hace necesario renovar la gama. La pregunta hasta ahora era más bien cómo se verá la máquina, esta pregunta, cuya respuesta empieza a gestarse a través de unas fotos «robadas» durante las pruebas dinámicas (con sin duda la amable complacencia de la marca).

¿Qué descubrimos en esas imágenes? Una Super Adventure muy cercana al modelo actual en términos de diseño, pero que se diferencia de todos modos en algunos puntos: un silenciador de escape más masivo (respuesta probable a los requisitos de Euro5 en términos de control de la contaminación), pero también y sobre todo lados más generosos en la parte inferior de la moto y una extraña ventana en la base de la unidad óptica. Los primeros se deben sin duda a la integración de un depósito de combustible adicional como en la 790 Adventure: no muy elegante pero acertado para bajar el centro de gravedad de la máquina.

En cuanto a la extraña apertura frontal, probablemente albergue el dispositivo de medición del control de crucero adaptativo prometido hace unos meses por KTM. Por lo demás, y especialmente en el lado gemelo: misterio. Pero al no haber evolucionado la Super Duke Euro5, en cuanto a cilindrada, podemos esperar que esta próxima Super Adventure quede marcada con el prefijo 1290.

KTM está desarrollando una nueva moto 1290 Super Adventure que se presentará como modelo 2021. La ADV actualizada de tamaño, albergará una gran cantidad de cambios sobre su predecesora. Se actualizará con un diseño completamente nuevo, un nuevo kit de hardware y un motor revisado para cumplir con los últimos estándares de emisiones.

La 1290 Super Adventure lucirá importantes actualizaciones estéticas que se concentrarán principalmente en su parte delantera. El nuevo modelo parece ser un poco más robusto, lo que no solo lo hace parecer más grande, sino que también mejora su aerodinámica general y mantiene un centro de gravedad apropiado.

La nueva Super Adventure, como ya hemos comentado, también lucirá un escape más grande que la ayudará a adoptar las normas de emisiones Euro5 más estrictas. La moto también vendrá equipada con un basculante más grueso y un nuevo subchasis de aluminio fundido. Se espera que se introduzca en dos versiones, una centrada en la carretera con llantas de aleación y una orientada a la aventura con llantas de radios.

La nueva 1290 Super Adventure, también vendrá equipada con un sistema de control de crucero adaptativo, basado en radar, que se reveló en las mulas de prueba anteriores. Esta función puede ofrecerse como parte del kit opcional dentro de la nueva Super Adventure.

By MAYAM