La versión Rally está diseñada específicamente para los aficionados al off-road y los pilotos de carreras semiprofesionales, mientras que la variante GT hará las delicias de los viajeros orientados a la comodidad.
La 800X Rally tiene un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc con refrigeración líquida que entrega 95 cv a 9000 rpm. Con un par de 80 Nm a 7500 rpm, la máquina tiene mucha potencia. El peso es otro logro de la marca: la versión de rally pesa solo 165 kg cuando está lista para pilotar. Además, hay un recorrido de suspensión de 270 mm en la parte delantera, 250 mm en la parte trasera y una distancia al suelo de 293 mm, ideal para terrenos difíciles.
La versión GT, por su parte, destaca por su versatilidad y autonomía. Con un consumo de 5,2 litros a los 100 km y un volumen de depósito de 19 litros, las aventuras extensas no son problema. El peso es de 183 kg, lo que sigue siendo agradablemente ligero para una moto de aventura. Con características como ABS, control de tracción y embrague anti-rebote, ambos modelos están técnicamente actualizados.
By MAYAM
