El Regera fue diseñado específicamente para ser un megacoche de lujo alternativo a lo tradicional de Koenigsegg de coches extremos, ligeros y homologados para la carretera. Eso combina un potente motor V8 de combustión biturbo con tres motores eléctricos y motor de última generación de energía de la batería a través de la nueva tecnología de tren motriz llamada el Koenigsegg Direct Drive.
Mientras que los Koenigseggs tradicionales siempre han tenido sorprendentes niveles de practicidad, comodidades y características, el enfoque principal siempre ha sido hacer los coches más rápidos del mundo. El Regera continúa con esa tradición, pero con una tecnología innovadora que combina velocidad escandalosa, comodidad suprema y una Experiencia de Direct Drive.
Koenigsegg Direct Drive (KDD) reemplaza por completo la transmisión/caja de cambios tradicional del motor de combustión (ICE). En cambio, KDD proporciona transmisión directa al eje trasero desde el motor de combustión interna sin la necesidad de múltiples marchas o transmisiones variables, todas las cuales tienen pérdidas de energía inherentemente altas.
La transmisión Direct Drive del Regera ofrece un rendimiento vertiginoso a la vez que ofrece una de las experiencias de conducción más suaves imaginables. Es una verdadera experiencia de Jekyll y Hyde que puede cambiar por completo para adaptarse a tu estado de ánimo.
El Regera cuenta con un bastidor auxiliar trasero que permite que el motor y la transmisión descansen sobre soportes blandos activos. En condiciones normales de conducción, los soportes se mantienen blandos y aíslan el ruido y las vibraciones del motor. Durante la conducción enérgica, los soportes se endurecen para solidificar el automóvil y brindar una mayor respuesta. Los amortiguadores están activos tanto en altura como en rigidez, ajustándose instantáneamente a tus acciones detrás del volante.
Las luces de circulación diurna (DRL) suelen ser el primer vistazo que se obtiene de un automóvil que se acerca desde la distancia. El efecto de constelación se logró dispersando LED alrededor del grupo de lámparas como estrellas colocadas contra un cielo nocturno de fibra de carbono pulida, lo que hizo que el Regera fuera reconocible al instante desde lejos.
Los LED hacen que todo el grupo de lámparas brille y brille como si estuviera incrustado de diamantes. Está lo cool, y luego está lo genial de Koenigsegg.
El Regera es el primer automóvil en el mundo que opera todos los cierres de carrocería de forma completamente automática, con solo tocar un botón. A este sistema lo llaman ‘Autoskin’.
Koenigsegg ha conseguido robotizar todo el Regera casi sin penalización de peso, gracias a los últimos avances en tecnología hidráulica compacta y ligera. El sistema hidráulico Autoskin sustituye a los puntales de gas de peso similar, lo que resulta en un impacto mínimo del peso. Autoskin cuenta con mecanismos de cierre suave, lo que le da al Regera una sensación sofisticada.
Todas las aberturas y espejos retrovisores están equipados con sensores de proximidad para evitar que las puertas golpeen objetos cercanos, como bordillos o techos bajos, al abrirse o cerrarse.
El Regera es el modelo de gran turismo de Koenigsegg, que combina el increíble rendimiento de su sistema híbrido de 1500 cv con el lujo y las comodidades del conductor diario.
‘HydraCoup’ es un acoplamiento hidráulico a medida desarrollado internamente en Koenigsegg, específicamente para el Regera. HydraCoup es básicamente un convertidor de par muy avanzado con una función de bloqueo. El eje más importante que permite una transferencia de potencia suave y progresiva del motor de combustión a la línea motriz de una sola velocidad.
Los tres motores eléctricos de flujo axial de Koenigsegg están optimizados internamente y son extremadamente densos en potencia, lo que los convierte en un ingrediente clave para el KDD. Además de proporcionar una capacidad de respuesta extrema desde cero rpm, estos motores eléctricos también permiten la vectorización del par, el frenado regenerativo y la conversión de energía.
KDD cuenta con un paquete de baterías de grado Fórmula 1, súper denso y súper compacto. El paquete de baterías es clave para la capacidad del Regera de ofrecer una aceleración rápida. Pesa solo 64 kg, lo que es increíblemente ligero, dado que puede descargar hasta 500 kW de potencia.
En el Regera, su tecnología de celdas de automovilismo puede descargar energía aproximadamente 10 veces más rápido que un automóvil eléctrico puro típico, y también puede aceptar la regeneración alrededor de 10 veces más rápido.
Un V8 biturbo que produce 1100 cv y 1000 Nm es el que se monta en el Koenigsegg Regera.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Koenigsegg biturbo aluminio 5,0L V8, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, lubricación por cárter seco
Compresión: 9,3:1
Diámetro x carrera: 92 x 95,25 mm
Turbocompresores con rodamientos cerámicos gemelos y sistema de reducción de contrapresión patentado por Koenigsegg, presión de sobrealimentación de 1,6 bar. Soportes de motor hidráulicos activos
Lubricación por cárter seco
Colector de admisión de fibra de carbono con tramos de admisión optimizados
Peso total del motor: 189 kg
Potencia 1100 cv a 7800 rpm, línea roja a 8250 rpm
Par: 1000 Nm de 2700 a 6170 rpm
Par máximo: 1280 Nm a 4100 rpm
E85: 1500 cv y 1250 Nm de par motor de combustión
Accionamiento eléctrico 700 cv y hasta 900 Nm de par eléctrico (con funcionalidad de llenado de par y vectorización de par)
Paquete de baterías refrigeradas por líquido de 800 voltios y 4,5 kWh (peso total 75 kg)
NÚMEROS COMBINADOS (ICE + ED)
Más de 1500 cv (E85) o 1,11 MW
Más de 2000 Nm de par
GESTIÓN DE LA PROPULSIÓN
Módulo de control del motor Koenigsegg (K-ECM) con OBD II completo tanto para ICE como para ED
TRANSMISIÓN
Transmisión directa Koenigsegg
AERODINÁMICA
Alerón trasero activo plegable (montado en la parte superior). Flaps delanteros independientes activos. Altura de manejo activa delantera y trasera. Amortiguación activa
Fuerza descendente total a 250 km/h 450 kg
CHASIS Y CARROCERÍA
CHASIS
Fibra de carbono con panal de aluminio, con tanque de combustible integrado centralmente y almacenamiento de batería
Rigidez torsional monocasco: 65.000 Nm/grado
Peso incluyendo tanques: 75 kg
Altura de manejo ajustable electrónicamente, totalmente independiente por rueda. Montantes de aluminio aeronáutico totalmente mecanizados, con especificación SKF LeMans
Rodamientos de bolas de contacto en ángulo de 150 mm
Ejes de transmisión GKN huecos/perforados con pistola
Barras estabilizadoras delanteras y traseras ligeras y progresivas estilo Koenigsegg Z
CARROCERIA
Dos puertas y dos plazas con techo rígido estructural extraíble que se puede guardar debajo del capó delantero
Cuerpo fabricado con fibra de carbono/kevlar preimpregnado y refuerzos tipo sándwich ligeros
MANEJO
DIRECCION
Dirección asistida de piñón y cremallera
Dirección activa en las ruedas traseras
2,9 vueltas de tope a tope
Círculo de giro: 11 m
SUSPENSIÓN
Travesaños dobles, triángulos superiores traseros de fibra de carbono, amortiguadores gas-hidráulicos ajustables electrónicamente y accionados por varilla de empuje
Altura de marcha ajustable electrónicamente
Amortiguadores triplex traseros
CONTROL DE ESTABILIDAD ELECTRÓNICA
Control electrónico de estabilidad Koenigsegg (KES)
4 ajustes: Confort – Mojado/Nieve – Deportivo – Pista
FRENOS
Delanteros: Discos cerámicos ventilados Ø397 mm, 40 mm de ancho 6 pistones
Traseros: Discos cerámicos ventilados Ø380 mm, 34 mm ancho 4 pistones
Pinzas Koenigsegg con pistones cerámicos
Asistido por energía
RUEDAS
Llantas Koenigsegg de aleación de aluminio forjado de 9 estrellas con bloqueo central
Delante: 19” x 9.5”
Detrás: 20” x 12,5”
Sistema de monitoreo de presion en llantas
NEUMATICOS
Michelin Pilot Sport 2 (o neumáticos Cup). Unidireccional con dibujo asimétrico de la banda de rodadura
Delanteros: 255/35 – 19″ (Y)
Traseros: 335/30 – 20″ (Y)
DIMENSIONES
Longitud total: 4560 mm
Ancho total: 2050 mm
Altura total: 1110 mm
Distancia al suelo a baja velocidad: 105 mm
Distancia al suelo en modo de seguimiento: 85 mm
Sistema de elevación frontal activado: 150 mm
Distancia entre ejes: 2662 mm
Capacidad de combustible: 82 litros
Maletero: 150 litros
Peso seco 1420 kg
Peso en vacío, incluidos todos los líquidos y el depósito de combustible lleno: 1.590 kg
EQUIPO DE SEGURIDAD
4 airbags inteligentes
Frenos servoasistidos, frenos cerámicos de carbono con ABS deportivo
Sistema digital de alerta e información.
Sistema de monitoreo de neumáticos cámara de marcha atrás
Bañera de fibra de carbono
COMODIDAD Y CONVENIENCIA
Techo rígido desmontable (con almacenamiento en el techo)
Ventanas eléctricas, pedales ajustables y columna de dirección
Sistema de elevación hidráulico delantero/trasero
Interior de cuero o Alcántara con costuras contrastantes personalizadas
Asientos baquet deportivos de carbono con viscoelástica
Dirección asistida, dirección activa en las ruedas traseras
Sistema de audio digital, conexión USB, carga de teléfono inductiva
Control climático
Manual del propietario digital a bordo
Sensor G
Alarma, llavero de alarma con escudo Koenigsegg
Bolsa de almacenamiento en el techo, funda para coche, cargador para coche Koenigsegg
Funcionamiento electrohidráulico Autoskin de capós y puertas.
Asistencia al aparcamiento a vista de pájaro, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de protección de proximidad para aperturas de puertas automatizadas
Juego de Apple Car
Cargador de teléfono por inducción
By MAYAM
