La nueva imagen de las ZX-10, con cierto parecido a un insecto, dará para polémicas, pero para gustos, los colores, pero las ZX10, se han actualizado a nivel técnico.
El nuevo frontal, según la marca, desarrollado para un mejor rendimiento en pista, después de todo Kawasaki ha ganado los seis últimos títulos de SBK.
Pero es cierto que el nuevo frontal entrega una gran mejora de rendimiento, pero también es cierto que la ZX10, prescinde de alas, como parte de su competencia portan, pero la marca ha desarrollado superficies aerodinámicas ocultas en los paneles a ambos lados de los faros, que proporcionan un 17% más de carga aerodinámica. Además la nueva nariz ofrece menos resistencia general al aire.
La parte trasera de la moto, también es nueva, con ranuras a los lados de la cola para mejorar el paso del aire, lo que reduce la resistencia, en los carenados laterales también se han realizado sutiles cambios que mejoran la eficiencia aerodinámica y a disipar mejor el calor generado por el motor.
Los faros delanteros, so más pequeños que anteriormente y son unidades full-LED, los faros flanquean una toma de aire remodelada, más pequeña que la anterior, pero más efectiva a alta velocidad.
Kawasaki, ha modificado la ergonomía y la posición de pilotaje, para mejorar la comodidad y el control de la maquina, con una pantalla más alta, para una mejor protección del piloto, mientras que el manillar es más recto y 10mm más adelantado, el asiento tiene una inclinación más pronunciada que fomenta una posición de pilotaje más empotrada y las estriberas 5mm más altas, completan la figura.
El Motor
Sigue siendo el mismo que la versión anterior, pero recibe un nuevo radiador de aceite para la versión 2021, la potencia estará en 203cv (149,3kW) a 13200 rpm.
El nuevo escape incluye tubos colectores revisados, convertidor catalítico reposicionado, un colector más pequeño y silenciador más largo, esto puede que haya aumentado en un kg, de 206 a 207, tanto para la R como para la RR.
La Kawasaki ZX-10RR, una versión edición limitada, con solo 500 unidades, con cambios de motor importantes, como un límite de revoluciones a 14700 rpm, esto tiene un motivo, es por el límite máximo de revoluciones obligatorias en WSBK.
El aumento de rpm, ha provocado el cambio de los árboles de levas, nuevos resortes de válvula, nuevos pistones Pankl (cada uno 20g más ligero) con un aro de pistón menos, faldones de pistones más cortos para la reducción de la fricción y pasadores de pistón recubiertos con DLC.
También cambian conductos por otros más cortos de 5mm de alto, para conseguir más rpm, esta versión RR, entrega 204cv (150kW) a 14000 rpm.
El chasis a simple vista ya se observan los cambios efectuados, el pivote del basculante de mueve hacia abajo 1 mm, con respecto a la ZX10R 2020, este cambio mejora el rendimiento a la salida de las curvas, en esta versión el pivote es ajustable, el basculante también ha sido revisado, siendo ahora 8mm más largo, el desplazamiento de la horquilla se incremente en 2mm, lo que da un aumento de la distancia entre ejes, para mejorar la estabilidad y mover la distribución de pesos de la moto.
La suspensión delantera sigue usando horquilla Showa BFF, con resortes más suaves y se aumenta la rigidez de la misma con abrazaderas triples inferiores más anchas y tubos de horquilla revisados. En la parte trasera un amortiguador Showa BFRC, con un resorte más rígido y una compresión y amortiguación de rebote más suave.
Electrónica de ambas versiones
Las versiones 2021 de la Kawa ZX, portan pocas variaciones con las versiones anteriores, todas ellas asistidas por una IMU de seis ejes, con pequeñas actualizaciones para ajustes de los modos de pilotaje.
Novedad para 2021, es la pantalla TFT de 4,3”, que permite dos modos de visualización y que puede ser conectada a tu teléfono móvil a través de Bluetooth, para recoger la información de la moto y registrarla a través de la aplicación Rideology, también llamadas y correo.
¿Cuándo llegaran al mercado?
Según noticias, la Kawasaki ZX-10R, llegara a los concesionarios en mayo o junio del próximo año, la versión Kawasaki ZX-10RR, se espera que en este mes de diciembre estén disponibles, pero no hay certeza absoluta sobre lo expresado.
La cromática de ambas versiones, son, para la versión ZX10R, negro mate o verde / negro / blanco / rojo, mientras que la versión ZX10RR, solo será verde Kawasaki.
By MAYAM
