Un modelo de Kawasaki perfecto para los usuarios noveles del carnet A2, una moto escuela a tener en cuenta, para muchos será su primera moto grande, esta Z500, con una pura imagen sugomi agresiva herencia de familia y dotada de un motor de 451 cc, esta streetfighter de estilo agresivo es para aquellos que quieren una moto polivalente para uso diario o salidas de fin de semana.
Diseño intenso y calidad
No importa desde qué ángulo se vea la Z500, su cara frontal distintiva y sus líneas elegantes y fluidas dejan claro que se trata de un miembro de la familia Ninja, con un aspecto de moto grande inspirado en las carreras. La forma de la carrocería de carenado fomenta una sensación de unidad con el piloto, ayudándole a sentirse uno con la moto.
Alcance hasta el suelo que inspira confianza
Si bien la altura del asiento es de 785 mm, el diseño delgado tanto del asiento como de la parte trasera del motor brinda a los usuarios una línea sin obstrucciones para que sus pies lleguen al suelo. La forma plana del asiento ofrece un amplio acolchado en la parte delantera sin sacrificar el cómodo acceso al suelo, lo que ayuda a los pilotos a disfrutar de la moto con confianza.
Motor de mayor cilindrada
La aceleración suave y potente está disponible con un giro de muñeca de un nuevo motor de 451 cm3. La aceleración se siente rápida gracias a la gran potencia en el rango de rpm bajas a medias y, cuando el acelerador permanece abierto, suficiente potencia en el rango de rpm altas para alcanzar velocidades más altas con facilidad. Con una potencia de salida bien equilibrada y una fuerte aceleración en todo el rango de revoluciones, la combinación de este motor con un chasis ligero hace que la máquina sea muy adecuada para una amplia variedad de situaciones de uso, incluida el pilotaje diario.
Ergonomía
El triángulo relajado del piloto se adapta a una amplia gama de tamaños de usuarios y situaciones de pilotaje, lo que contribuye a su carácter amigable para el ususrio. La posición es relativamente erguida y el manillar ancho colocan al piloto en la posición ideal para el control activo, lo que facilita un uso dinámico y deportivo.
Bastidor de enrejado ligero
La Z500 cuenta con un marco de enrejado similar en diseño al de la Ninja H2. Se utilizó el avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki para garantizar una rigidez óptima con un peso ligero. El motor está montado en forma rígida y se utiliza como un miembro sometido a tensión. El diseño del cuadro contribuye significativamente a la baja masa en vacío de la moto.
Potente motor bicilíndrico en paralelo
La potencia disponible del motor de 451 cm3 se encuentra en todo el rango de rpm para facilitar el uso de los pilotos, independientemente del tipo de uso que estén realizando, desde la potencia a bajas revoluciones para acelerar fuera de la línea en ciudad hasta las revoluciones máximas para circular por carretera. El motor de la nueva Z500 está a la altura, sea cual sea.
Diseño supernaked
La nueva Z500 tiene un estilo afilado y agresivo y conserva el diseño de gran volumen de otras motos de la serie Z para crear un aspecto agresivo, ágil y orientado a la calle. Su carrocería musculosa y atlética refleja su rendimiento al tiempo que forma un diseño fluido que parece flotar sobre el motor. Al igual que otros modelos de la serie Z, los elementos de diseño de sugomi (postura agachada, cabeza en posición baja y cola inclinada hacia arriba) le dan una silueta reconocible al instante como una Kawasaki Supernaked.
Embrague asistido y antirrebote
El embrague asistido y antirrebote de Kawasaki da como resultado un ligero tirón del embrague para un uso aún más manejable y amigable para el piloto en situaciones cotidianas, y reduce los saltos desde la parte trasera para un mejor uso deportivo y mayor confianza.
Chasis ligero y maniobrable
La facilidad de uso es la clave, ya que el chasis compacto ha sido diseñado para ser lo más fácil de usar posible. El manejo predecible gracias a un chasis concebido teniendo en cuenta el peso ligero, la maniobrabilidad y la centralización masiva proporciona una excelente sensación e inspira confianza para una amplia gama de pilotos. El fácil manejo también facilita las maniobras al aparcar.
Instrumentación con conectividad para smartphones
Tanto el panel de instrumentos LCD completo en los modelos estándar como la pantalla TFT en los modelos SE ofrecen conectividad para teléfonos inteligentes, lo que permite a los usuarios conectarse con sus máquinas para disfrutar de notificaciones de pantalla, registros de uso y funciones de la comunidad.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Refrigerado por líquido, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
Relación de compresión 11.3:1
Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas
Diámetro x carrera 70,0 x 58,6 mm
Cilindrada 451 cm³
Sistema de combustible Inyección de combustible: 32 mm x 2
Lubricación forzada, cárter húmedo
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de encendido Digital
Rendimiento y transmisión
Potencia 33,4 kW {45,4 cv} a 9000 rpm
Par 42,6 Nm a 6000 rpm
Emisión de CO2 89 g/km
Consumo de combustible 3.8 l/100km
Transmisión 6 velocidades, cambio de retorno
Embrague Mojado, multidisco
Relación de reducción primaria 2.029 (69/34)
Accionamiento final Cadena sellada
Relación de reducción final 3.071 (43/14)
Marco y dimensiones
Tipo de marco Enrejado de acero de alta resistencia
Avance 92 milímetros
Recorrido de la rueda delantera 120 milímetros
Recorrido de la rueda trasera 130 milímetros
Neumático, delantero 110/70R17 M/C 54H
Neumático, trasero 150/60R17 M/C 66H
Largo x Ancho x Alto 1995 x 800 x 1055 mm
Ángulo de dirección 35°
Distancia entre ejes 1.375 milímetros
Distancia al suelo 145 milímetros
Capacidad de combustible 14.0 litros
Altura del asiento 785 milímetros
Peso en vacío 167 kg
Frenos y suspensión
Tipo de freno delantero Un solo disco semiflotante
Diámetro del freno delantero Ø 310 mm
Tipo de pinza de freno delantera Accionamiento equilibrado de doble pistón
Tipo de freno trasero Disco único
Diámetro del freno trasero Ø 220 mm
Tipo de pinza de freno trasero Doble pistón
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica
Diámetro de la suspensión delantera Ø 41 mm
Tipo de suspensión trasera Uni-Trak de enlace inferior, amortiguador cargado con gas y ajuste de la precarga del resorte
By MAYAM
