Visualmente, la nueva Versys se ve prácticamente igual que la 1000, excepto por nuevos gráficos y un sutil «1100» en las cubiertas del radiador. Esto parece una decisión extraña, ya que los fabricantes suelen ofrecer un aspecto renovado al realizar cambios significativos en el motor, lo que nos lleva a creer que el aumento de la cilindrada es principalmente para ayudar a actualizar la Versys para cumplir con los requisitos de Euro5+.
Recorre la distancia con tu mejor compañera de viaje. La nueva Versys 1100 ofrece comodidad de largo alcance, versatilidad en cualquier carretera y una mayor potencia del 4 cilindros en línea en cada uso, ya sea que recorras el campo o cruces la ciudad. Solo o con un pasajero, prepárate para ampliar tus horizontes con soluciones de equipaje flexibles y ayudas avanzadas para el piloto. Sube a bordo de la Versys 1100 y establece tus horizontes
Divertida de pilotar: rendimiento versátil para una amplia gama de situaciones de uso, tanto el motor como el chasis de la Versys 1100 fueron diseñados para maximizar el disfrute del piloto en la calle. Ya sea en la ciudad, explorando carreteras secundarias o dirigiéndose hacia el horizonte, su motor de cuatro cilindros en línea ofrece una gratificante oleada de aceleración con cada giro del acelerador, más aún con su mayor cilindrada. El aumento en el rendimiento del motor se combina con un excelente equilibrio del chasis y configuraciones de suspensión de largo recorrido que permiten un control y una respuesta excelentes, y ofrecen un alto nivel de confianza del piloto en numerosas situaciones de uso callejero.
Touring Comfort y Advantage Performance
La Versys 1100 no solo es emocionante de usar, sino que también ofrece la comodidad y la capacidad de carga para permitir a los usuarios pilotar largo y lejos. Un asiento cómodo y una buena protección contra el viento complementan la posición de pilotaje relajada, lo que facilita pasar mucho tiempo en el sillín. La comodidad de los pasajeros también es excelente, lo que facilita compartir la diversión. La suspensión de largo recorrido maneja con capacidad una amplia gama de condiciones de la carretera, lo que aumenta la confianza del piloto, mientras que en el modelo SE, la suspensión electrónica con tecnología Skyhook contribuye aún más a la comodidad de marcha tanto para el piloto como para el pasajero. Una gran carga útil puede acomodar alforjas y un baúl simultáneamente, y numerosos accesorios se suman a la comodidad, especialmente bienvenida en viajes de varios días
Motor de cuatro cilindros en línea con potencia adicional
Un aumento en la cilindrada de 1043 cm3 a 1099 cm3 le da al motor de la Versys 1100 un aumento de potencia de 120 cv a 135 cv. El rango medio más robusto y el aumento de la potencia a altas revoluciones contribuyen a una mayor comodidad al navegar por la carretera, lo que facilita los viajes de larga distancia. La subida desde bajas a altas revoluciones es aún más emocionante, mientras que la excelente respuesta del acelerador, el fuerte par a todas las revoluciones y un seductor aullido de admisión contribuyen aún más a la emoción de pilotaje.
Paquete electrónico mejorado por IMU
La Versys 1100 cuenta con una gran cantidad de tecnología de asistencia al usuario para aumentar la confianza de este, en una amplia gama de situaciones de uso, al tiempo que ayuda a los pilotos a disfrutar al máximo del rendimiento deportivo de su máquina.
Suspensión de largo recorrido y llantas deportivas de 17″
La capacidad de la suspensión de largo recorrido para hacer frente a las condiciones de la calle menos que perfectas permite que la Versys 1100 se mantenga serena en muchos tipos de carreteras. Las ligeras llantas delantera y trasera de 17″ contribuyen a un manejo rápido y deportivo.
Control de crucero electrónico
El sistema de control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo presionar un botón. Reduce el estrés en la mano derecha cuando se recorren largas distancias, lo que permite una navegación relajada y contribuye a un alto nivel de comodidad de uso.
El motor
El motor sigue siendo un motor de cuatro cilindros en línea, pero Kawasaki aumentó la carrera en 3 mm a 59,0 mm, manteniendo el diámetro en 77,0 mm. Eso equivale a una cilindrada de 1099 cc. La relación de compresión también se incrementó a 11,8:1. Los nuevos perfiles de leva reducen la cantidad de elevación de la válvula, mientras que los dos embudos de admisión centrales son ahora 45 mm más largos que los embudos exteriores. Junto con los nuevos ajustes de la ECU, Kawasaki dice que los cambios dan como resultado una mayor velocidad del flujo de admisión, mejorando la entrega de par entre 4000 y 7000 rpm. Kawasaki afirma una potencia máxima de 99 kW (132 cv) a 9000 rpm. El par máximo es de 112,0 Nm a 7600 rpm.
ESPECIFICACIONES
Tipo de motor 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, culata de 4 válvulas, transversal de 4 cilindros en línea
Cilindrada 1099 cc
Diámetro y carrera 77,0 x 59,0 mm
Potencia 132 cv (99 kW) a 9000 rpm
Par motor 112 Nm a 7500 rpm
Relación de compresión 11,8:1
Sistema de combustible DFI con cuerpos de mariposa Keihin ETV de 38 mm (4)
Transmisión 6 velocidades con buscador de punto muerto positivo
Accionamiento final Cadena sellada
Lanzamiento/avance 27°/101 mm
Neumático delantero 120/70-17”
Neumático trasero 180/55-17”
Batalla 1519 mm
Suspensión delantera Horquilla invertida de 43 mm con amortiguación de compresión y rebote controlada por KECS y precarga ajustable manualmente; 150 mm recorrido
Suspensión trasera Bieleta trasera horizontal, amortiguación de compresión y rebote controlada por KECS y ajuste de precarga controlado electrónicamente; 150 mm de recorrido
Freno delantero Disco doble de 310 mm con pinza de 4 pistones, ABS
Freno trasero Disco simple de 260 mm, ABS
Capacidad de combustible 21 litros
Altura del asiento 840 mm
Peso en vacío 259 kg
BY MAYAM
