Mira al horizonte y más allá con la Versys 1000 SE Gran Turismo, con todo lo que necesitas para el camino más largo, el paquete Grand Tourer incluye un kit de maletas laterales de 2x28L (incluye bolsas interiores), más un espacioso baúl superior de 47L, faros antiniebla LED, un soporte universal para GPS, protector lateral de motor, pantalla alta y paramanos.
Las aventuras en moto son las mejores aventuras de la vida. Cada día trae la oportunidad de nuevos desafíos. Más allá de las carreteras que conoces se encuentran vistas completamente nuevas. Los caminos desconocidos son más fáciles y lejanos, lugares más cercanos con la Versys 1000 SE. Cuando la aventura llama, tú y la Versys 1000 SE tienen la respuesta. “Cualquier camino. En cualquier momento”.
Quieres realizar tu próximo viaje, la Versys 1000 SE, es la compañera de viaje perfecta, con selecciones de una gama de accesorios desarrollados de fábrica.
El motor
Este (tetracilindrico) 4 en línea, equipa a la tourer, la viajera de Akashi, es un paso más hacia el segmento Trail, aunque guarda parentesco con su hermana la SX sport-tourer, de la que hereda muchos elementos. El cuatro cilindros, 16 válvulas, refrigeración líquida, 1043 cc, distribución de doble árbol de levas en cabeza y cuenta con válvulas de mariposa electrónicas para una gestión óptima de los flujos de aire y combustible del motor.
Un motor que entrega una potencia de 120 cv a 9000 rpm y un par de 102 Nm a 7500, buenas cifras que la convierten en una unidad apetecible en su segmento, dotada de acelerador electrónico, para una mayor capacidad de adaptación del tetracilíndrico.
La electrónica
Kawasaki ha dotado a esta Versys 1000, de incluido diferentes sistemas electrónicos, para la seguridad que requiera cada situación. Los modos de pilotaje Sport y Street, te permite exprimir los 120 cv mientras que en el modo Rain, la potencia se recorta hasta los 75 cv.
Además, también hay un modo Rider, que es programable a nuestras preferencias o estilo. La caja de cambios de 6 velocidades, con un embrague multidisco en baño de aceite, pero dotada de Quickshifter bidireccional, el cual es bastante suave e intuitivo de accionar.
La parte electrónica de esta Versys, es permisiva, pero siempre está presente. En curvas, los más quemados notarán que la suspensión es suave, para mí demasiado cuando deseas subir el ritmo y moverte rápido. En este caso los modos de pilotaje vienen al rescate de los pilotos más rápidos, el sistema permite elegir, los niveles de intervención del control de tracción y del sistema de frenado, la respuesta del acelerador y del quickshifter.
Suspensiones
La suspensión de la Versys, puedes adaptarla a tu nivel y gustos de pilotaje, con una horquilla configurable en compresión y extensión y amortiguador trasero, dotado del sistema KECS, que ofrece tres niveles a elegir de la suspensión: Soft, Normal y Hard. Este último sistema trabaja en la parte delantera de la moto, haciendo que esta sea más firme, pero a la vez capaz de tragarse las imperfecciones del asfalto.
Estas suspensiones están más enfocadas al asfalto que a las pistas de tierra, otro detalle Street son sus llantas de 17”, en ambos trenes, la suspensión semiactiva Showa Skyhook con horquilla invertida de 43 mm y mono amortiguador horizontal, también están enfocadas a lo negro.
La versión estándar de la Versys, no recibe cambios, pero si la versión SE que equipa el control electrónico de la suspensión KECS que se adapta a las condiciones de la carretera y el pilotaje a tiempo real. También podemos elegir entre tres modos de capacidad de carga ( Piloto / Piloto con equipaje / Piloto con pasajero y equipaje).
Frenos
Otra mejora de la versión SE, es el sistema de frenado delantero con 2 discos lobulados de 310 mm ahora con pinzas monobloque y bomba radiales. Además, el KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente de Kawasaki) llega de serie, una importante mejora para este modelo.
En una moto rápida como es esta Versys 1000, debe equipar unos frenos solventes y esta moto va sobrada en ese aspecto, con pinzas monobloque radiales, dos discos de 310 mm, bomba radial y la garantía del sistema KCMF (Kawasaki Cornering Management Funtion); el ABS en curva, este sistema hace un cálculo constante de la presión máxima que podemos aplicar sobre la maneta durante el paso por curva, en cada momento del viraje, tomando el dato del ángulo de inclinación que le transmite la IMU de la marca Bosch. Todo un invento cuando necesitamos una respuesta enérgica de ellos para detener la Versys 1000 SE Grand Tourer.
La ergonomía
La ergonomía y la protección aerodinámica están a un alto nivel, no es cansada en exceso, apenas hay vibraciones y su motor aprovechable y con carácter, dotada de un cambio rápido, unos buenos frenos, todo ello te hace disfrutar del paisaje o volando bajo, la Versys 1000 es un sofá volador.
Con su manillar ancho, curvado hacia dentro, que deja tus brazos relajados, y, una posición ligeramente echada hacia atrás, te permiten una buena colocación con el depósito de 21 litros, la protección extra de los carenados laterales juntamente con la pantalla ajustable manualmente, ofrecen una buena protección contra el viento.
Con un peso declarado de 257 kg en orden de marcha, con una longitud de 2,27 m y una distancia entre ejes de 1,5 m, con esos datos, queda claro que no es una moto muy compacta, el asiento está a 840 mm del suelo, pero como opción hay uno 2 cm más bajo, el asiento es cómodo.
La Versys 1000SE, dotada de maletas laterales donde con un diseño particular alcanzan una capacidad de 56 litros, y junto con el top case que lo puedes llenar hasta los 47 litros.
La caja de cambios
La versión Versys 1000 SE, viene equipada con cambio semiautomático KQS tanto en subida como bajada, sin usar el embrague. También es novedad la pantalla TFT y las luces LED de giro, de serie, junto con el quick shifter.
Otras mejoras
Los nuevos dobles faros LED, con una luz de cruce, carretera y posición. Los intermitentes, el piloto trasero y la luz de matrícula también son Led y se añaden luces de giro/cuneteras LED.
Pantalla ajustable en altura de dos posiciones, dos opciones de asiento, toma de corriente CC de serie, y conectividad Smartphone.
Un nuevo cuadro de instrumentación con: pantalla TFT LCD a todo color.
Dinámica
La Versys 1000 es estable, ayudada por su distancia entre ejes de más de 1,5 metros y por los neumáticos Brisgestone Battlax Sport Touring T31, que dan lo mejor de sí en cada momento.
Versiones Kawasaki Versys 1000
– Tourer = Maletas 56l, Bolsas interior maletas, protector depósito
– Tourer Plus = Maletas 56l, Bolsas interior maletas, protector depósito, luces niebla
– Grand Tourer = Maletas 56l, Bolsas interior maletas, Baúl de 47L, Bolsa interior baúl, protector depósito, luces niebla, soporte GPS y protector de chasis.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de Motor: Cuatro tiempos en línea de 4 tiempos refrigerados por líquido
Cilindrada: 1043 cm3
Diámetro X Carrera: 77 x 56 mm
Relación de Compresión: 10.3:1
Válvula/Sistema de Inducción: DOHC, 16 válvulas
Sistema De Combustible: Inyección de combustible: 38 mm x 4 (Keihin) con subaceleradores ovalados
Encendido: Digital
Arranque: Eléctrico
Lubricación: forzada, cárter húmedo
Emisión De CO2: 128 g/km
Rendimiento y transmisión
Potencia: 88,2 kW (120 cv) a 9000 rpm
Par: 102 Nm a 7500 rpm
Transmisión: 6 velocidades
Accionamiento Final: Cadena sellada
Embrague: Multidisco húmedo, manual
Marco y dimensiones
Tipo De Marco: Bitubo, aluminio
Avance: 106 mm
Recorrido de la rueda delantera/trasera: 150 mm / 152 mm
Ángulo De Dirección: 34°
Altura Del Asiento: 840 mm
Peso: 257 kg
Distancia Al Suelo: 150 mm
Dimensiones (L X An X Al): 2270 x 950 x 1490 mm
Batalla: 1520 mm
By MAYAM