Impulsada por un molinillo DOHC de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido con una cilindrada de 249,8 cc, la ZX-25R produce 51 cv a 15500 rpm (con Ram Air) y 22,9 Nm de par motor a 14500 rpm. La potencia pasa a través de una caja de cambios de seis velocidades equipada con cambio rápido, asistencia y embrague antirrebote. Kawasaki afirma que la ZX-25R alcanza velocidades de hasta 197 km/h.
Siguiendo a sus hermanas más grandes de la serie ZX en el establo de Kawasaki, la ZX-25R también tiene dos modos de pilotaje, control de tracción y válvulas de aceleración electrónicas. La suspensión utiliza horquilla SFF-BP invertida que sostienen el extremo delantero, mientras que el extremo trasero, se sostiene con un amortiguador mono ajustable en precarga.
El frenado se realiza con un solo disco de 310 mm de diámetro con pinza monobloque en la rueda delantera, mientras que la rueda trasera utiliza una pinza de 220 mm. Con un peso de 182 kg, la ZX-25R viene con un tanque de combustible de 15 litros, lo que indica la naturaleza sedienta de esta moto deportiva de cuatro cilindros y 250 cc.
Ha pasado casi un año desde que se estrenó esta moto. De modo que para atraer más a los consumidores y mantener el momento, es natural que Kawasaki actualice su figura de moto deportiva de 250 cc y 4 cilindros.
No hay cambios en el diseño, características o especificaciones de esta moto de la serie Ninja. Todavía lleva un motor refrigerado por líquido de cuatro válvulas DOHC de 249,8 cc en línea, con un tamaño de diámetro x carrera de 50,0 mm x 31,8 mm que, por supuesto, tiene un carácter enérgico. Además, con la incorporación de la función Ram Air, que introduce el flujo de aire desde la parte delantera directamente a través del orificio de ventilación de la cúpula delantera, la potencia de salida de este motor es capaz de alcanzar 50 cv o el equivalente de 37,5 kW a alrededor de 15500 rpm, mientras que el pico del par motor es de 22,9 Nm a 14500 rpm.
Bueno, debemos saber que para la versión 2022 de la Kawasaki Ninja ZX-25R, todavía tiene 2 versiones y está dividida en 4 opciones de color, la primera es el tipo estándar y la Edición especial o tipo SE.
Kawasaki ZX25R 2022 Tipo estándar
Lo interesante de la única moto deportiva de 250 cc y 4 cilindros que todavía se vende en la era moderna actual, pero la variante estándar sin ABS, también menos algunas características, en Europa no se comercializa.
Desafortunadamente para este tipo, solo hay una variante de color disponible, a saber, negro.
Kawasaki ZX25R 2022 Tipo ABS Edición especial
Para el tipo ABS SE, hay 3 colores, a saber, un verde distintivo que tiene la misma decoración que la serie ZX anterior, una combinación de color verde combinado con blanco y negro con una franja roja minimalista. Y otros 2 colores, el gris combinado con un elegante color dorado y otro rojo y blanco que parece reemplazar el color azul que había en la versión del año anterior.
COMENTARIO
Esta pequeña Ninja, será difícil verla en Europa, pero no debemos desesperar porque a veces aparecen las sorpresas.
Este pequeño diablo, con toda seguridad será un matagigantes en las carreteras con todo tipo de curvas, con un pilotaje de los de estar siempre alerta y disfrutando, será adictiva, no lo siguiente, pensemos que con sus 50 cv son suficientes para moverse rápido, con un buen chasis y suspensiones, como los que monta, puedes conseguir mantener ritmos totalmente ilegales por carretera. Además con ella podrás entrar en circuito y disfrutar de su buena dinámica.
ESPECIFICACIONES
| Potencia | 37,5 kW (51 cv) a 15500 rpm (con Ram Air) |
| Par | 22,9 Nm a 14500 rpm |
| Tipo de motor | Cuatro en línea de 4 tiempos, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 249,8 cc |
| Diámetro x carrera | 50,0 x 31,8 milímetros |
| Índice de compresión | 11,5: 1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: ø30 mm x 4 |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco húmedo, manual |
| Transmisión final | Cadena |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de ø37 mm (SFF-BP) con resortes top-out |
| Suspensión trasera | Eslabón trasero horizontal, amortiguador cargado de gas con ajuste de precarga de resorte |
| Recorrido de la rueda delantera | 120 mm |
| Recorrido de la rueda trasera | 116 milímetros |
| Lanzamiento / Avance | 24,2° / 99 mm |
| Neumático delantero | 110 / 70R17M / C 54H |
| Neumático trasero | 150 / 60R17M / C 66H |
| Freno (s) delantero (s) | Disco único semiflotante de ø310 mm |
| Pinza (s) delantera (s) | Montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos |
| Freno trasero | disco de ø220 mm |
| Calibre trasero | Pistón único |
| Largo X Ancho x Altura | 1980 x 750 x 1110 mm |
| Distancia entre ejes | 1380 milímetros |
| Altura al suelo | 125 mm |
| Altura del asiento | 785 milímetros |
| Peso | 180 kilogramos |
| Capacidad de combustible | 15 litros |
By MAYAM
