La Kawasaki Ninja 1000 SX es una moto que se ha posicionado en el mercado como una de las mejores Sport-Touring, combinando la comodidad necesaria para viajes largos con un rendimiento deportivo emocionante. Es una moto versátil que busca ofrecer lo mejor de dos mundos: la adrenalina de una deportiva y la practicidad de una touring.
Diseño y estética
La Ninja 1000 SX presenta un diseño afilado y moderno, fiel a la línea «Ninja» de Kawasaki. A pesar de su enfoque touring, la estética es marcadamente deportiva.
Frontal: El carenado frontal es agresivo y aerodinámico, con un doble faro LED que le da una mirada intimidante. La pantalla parabrisas es ajustable, lo que permite al piloto adaptarla para una mejor protección contra el viento en viajes largos.
Carenado lateral: Las líneas del carenado son fluidas y dinámicas, dirigiendo el aire de forma eficiente alrededor del piloto y el motor. Las tomas de aire son prominentes y contribuyen a la estética deportiva.
Depósito de Combustible: Su diseño ergonómico se integra perfectamente con el resto de la moto, permitiendo al piloto una buena sujeción con las rodillas.
Colín: El colín es afilado y minimalista, con un diseño de luces traseras LED que recuerda a las superbikes de la marca. El espacio para el pasajero es generoso para una moto de su categoría.
Acabados: La calidad de los materiales y los acabados es de alto nivel. Los colores disponibles suelen ser sobrios pero atractivos, como el clásico verde lima de Kawasaki, el gris o el negro.
Dinámica de pilotaje
La Ninja 1000 SX se caracteriza por una dinámica de uso que sorprende por su equilibrio.
En curvas: A pesar de su tamaño y peso, es una moto ágil. La geometría del chasis, combinada con las suspensiones ajustables, le permite trazar las curvas con precisión y estabilidad.
Estabilidad en carretera: A altas velocidades, la moto es extremadamente estable, lo que inspira confianza en el piloto, especialmente en autopistas o vías rápidas.
Sensación de pilotaje: La posición de uso es un punto intermedio entre una deportiva pura y una touring. Esto permite un pilotaje deportivo sin sacrificar en exceso el confort, lo que la hace apta para un uso diario y para viajes.
Motor y rendimiento
El corazón de la Ninja 1000 SX es su motor de cuatro cilindros en línea.
Motor: Es un motor de 1043 cc, DOHC, con refrigeración líquida. Es un propulsor conocido por su fiabilidad y su respuesta suave pero contundente.
Potencia y par: Ofrece una potencia máxima de alrededor de 142 cv y un par motor de 111 Nm. Lo más destacable es la curva de par, que es muy plana y lineal, lo que se traduce en una excelente respuesta en todo el rango de revoluciones.
Sonido: El sonido del escape, especialmente a altas revoluciones, es profundo y emocionante, lo que añade un extra a la experiencia de pilotaje.
Consumo: El consumo de combustible es razonable para un motor de su cilindrada, aunque puede variar significativamente dependiendo del estilo de pilotaje.
Chasis, frenos y suspensiones
Chasis: El chasis de doble viga de aluminio es ligero y rígido, proporcionando una excelente base para la dinámica de la moto. Contribuye a la agilidad y estabilidad.
Frenos: Equipada con doble disco delantero de 300 mm con pinzas monobloque de anclaje radial y un disco trasero de 250 mm. El sistema de frenado es potente y con un buen tacto. Incluye ABS de serie.
Suspensiones: La horquilla delantera es una horquilla invertida de 41 mm totalmente ajustable (precarga, compresión y rebote). El monoamortiguador trasero es también ajustable. Esta capacidad de ajuste permite al piloto adaptar la moto a diferentes tipos de pilotaje o a la carga que lleve.
Electrónica
La Ninja 1000 SX está equipada con un paquete electrónico muy completo.
IMU (Unidad de Medición Inercial): La IMU de Bosch permite el funcionamiento del control de tracción y el ABS en curvas, adaptando la intervención de los sistemas a la inclinación de la moto.
Kawasaki Traction Control (KTRC): Ofrece varios modos para adaptarse a diferentes condiciones de uso.
Modos de pilotaje: El piloto puede elegir entre diferentes modos de potencia (Full y Low) y de motor (Sport, Road, Rain, Rider).
Quick Shifter (KQS): Permite subir y bajar de marchas sin necesidad de usar el embrague.
Control de crucero electrónico: Una característica muy útil para viajes largos en autopista.
Pantalla TFT: La instrumentación es una pantalla TFT a color que muestra una gran cantidad de información, como la velocidad, las revoluciones, los modos de motor, los indicadores de los sistemas electrónicos, el consumo, etc…
Ergonomía y confort
La ergonomía es uno de los puntos fuertes de la Ninja 1000 SX.
Posición de pilotaje: Es una posición relajada para una moto de su estilo, con los semimanillares elevados y retrasados. Esto reduce la fatiga en los hombros y las muñecas.
Asiento: El asiento es ancho y bien acolchado tanto para el piloto como para el pasajero, lo que contribuye a la comodidad en viajes largos.
Protección contra el viento: La cúpula regulable ofrece una buena protección, y el carenado desvía eficientemente el aire de las piernas.
Características de uso
En Carretera (Sport-Touring): La Ninja 1000 SX brilla en carretera. Su motor potente y lineal permite adelantamientos rápidos y un pilotaje deportivo en carreteras de montaña. La comodidad y el control de crucero la hacen ideal para recorrer largas distancias.
En ciudad: A pesar de su tamaño, la moto se comporta bien en la ciudad. El radio de giro es aceptable y la respuesta del motor es suave a bajas revoluciones, lo que facilita el uso en el tráfico. Sin embargo, su peso y tamaño pueden ser un inconveniente en espacios muy reducidos.
Uso con pasajero: El asiento y las asas de agarre para el pasajero son cómodos, lo que la hace una moto adecuada para viajar a dúo. La capacidad de carga se puede ampliar con maletas laterales y top case.
Pros y Contras
Pros:
- Versatilidad: Excelente equilibrio entre rendimiento deportivo y confort para viajes.
- Motor: Potente, con buen par en todo el rango de revoluciones y con un sonido emocionante.
- Electrónica: Paquete electrónico muy completo y eficaz (IMU, KTRC, Quick Shifter, etc.).
- Ergonomía: Posición de pilotaje cómoda para viajes largos.
- Acabados: Alta calidad de construcción y materiales.
Contras:
- Peso: Es una moto relativamente pesada, lo que se nota en maniobras a baja velocidad o en parado.
- Consumo: El consumo puede ser alto si se abusa del acelerador.
- Precio: Su precio suele ser elevado, aunque justificado por el nivel de equipamiento.
- Protección aerodinámica: Aunque la cúpula es regulable, la protección puede no ser suficiente para pilotos muy altos.
Comentario
La Kawasaki Ninja 1000 SX es una de las mejores opciones en el segmento Sport-Touring. No es una superdeportiva pura ni una touring de lujo, pero es la moto que mejor combina las características de ambos mundos. Es una máquina de alto rendimiento que te permite disfrutar de un día de curvas en una carretera de montaña y luego regresar a casa con total comodidad. Es la moto perfecta para el piloto que busca la adrenalina de una deportiva sin renunciar a la posibilidad de hacer un gran viaje. Su éxito reside en su equilibrio casi perfecto: potencia, comodidad, tecnología y diseño, todo en un paquete coherente y muy atractivo.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
Cilindrada 1043 cm³
Diámetro x carrera 77 x 56 mm
Relación de compresión 11,8:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible Fuel inyección: Ø38 mm x 4
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación forzada, cárter húmedo
Prestaciones & Transmisión
Potencia máxima 104,5 kW {142 cv} a 10000 rpm
Consumo de combustible 5,8 l/100 km
Emisiones CO2 135 g/km
Par máximo 111 Nm a 8000 rpm
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Relación primaria 1627 (83/51)
Embrague húmedo multidisco, manual
Frenos & Suspensión
Freno delantero Dual semi-floating 300 mm. Pinza: Dual radial monobloque, 4-pistones
Freno trasero unico ø250 mm. Pinza 1 piston
Suspensión delantera ø41 mm horquilla invertida, adjustable en compresoión, rebote y extensión
Suspensión trasera Horizontal Back-link, gas monoamortiguador
Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis Doble tubo en aluminio
Avance 98 mm
Desplazamiento de rueda delantera 120 mm
Desplazamiento de rueda trasera 144 mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 190/50ZR17M/C (73W)
L x An x Al 2100 x 825 x 1190 mm
Distancia entre ejes 1440 mm
Altura libre al suelo 135 mm
Altura del asiento 835 mm
Capacidad de combustible 19 litros
Peso en orden de marcha 235 kg
By MAYAM
