La familia Kawasaki KLX 230 (compuesta por los modelos KLX 230, KLX 230 S y KLX 230 SM) representa la apuesta de la marca por el segmento de las motos de cross y enduro ligeras y de uso dual. Para 2026, la línea continúa con las mejoras introducidas en las últimas iteraciones, consolidándose como una opción versátil y accesible para pilotos de todos los niveles.
Contexto y posicionamiento
La familia KLX 230 se posiciona como una puerta de entrada al mundo del dual-sport (motos de uso dual) y del supermotard. A diferencia de las motos de competición, están diseñadas para el uso en carretera y fuera de ella. Compiten directamente con la Honda CRF300L y, en el caso de la versión supermotard (SM), con la Honda CRF300L SM. La principal ventaja de la KLX es su diseño compacto y su peso relativamente bajo.
Diseño y estética
El diseño de la KLX 230 es funcional y minimalista, fiel a la estética del motocross y el enduro. El estilo es limpio, con guardabarros elevados y un asiento estrecho que facilita el movimiento del piloto. Para 2026, se esperan nuevas combinaciones de colores, pero el diseño general se mantendrá sin cambios significativos. La versión SM se distingue por sus neumáticos de carretera y llantas de 17 pulgadas en color negro.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
El chasis es una de las claves de esta familia. Utilizan un bastidor perimetral de acero ligero, que proporciona la rigidez necesaria para el uso off-road sin comprometer la maniobrabilidad.
KLX 230 (estándar): Suspensión con horquilla delantera de 37 mm y un monoamortiguador trasero, con un recorrido de 221 mm.
KLX 230 S: La principal diferencia es una suspensión con un recorrido más corto (208 mm delante y 198 mm detrás), lo que resulta en una altura de asiento más baja.
KLX 230 SM: La suspensión está optimizada para la carretera, con un menor recorrido (204 mm delante y 201 mm detrás), lo que reduce aún más la altura del asiento y mejora el manejo en asfalto.
Los frenos son de disco en ambas ruedas, y a diferencia de muchos modelos de su clase, la KLX 230 está disponible con sistema ABS.
Motor y rendimiento
El motor de la familia KLX es un monocilíndrico de 233 cc, refrigerado por aire. Es simple y fiable, pero su potencia es modesta.
- Motor: 233 cc, 4 tiempos, monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas.
- Potencia: 19 cv.
- Par: 19,8 Nm.
El motor no está diseñado para altas velocidades, sino para ofrecer una respuesta suave y predecible en un amplio rango de revoluciones. Es ideal para principiantes y para superar obstáculos a baja velocidad.
Electrónica, innovaciones y fiabilidad
La electrónica de la KLX 230 es básica pero funcional. Incluye un sistema de inyección electrónica para una respuesta de aceleración precisa. La innovación más importante en su segmento es la disponibilidad de un sistema ABS de doble canal, una característica de seguridad no siempre presente en las motos de este tipo.
La fiabilidad es uno de los puntos más fuertes de esta familia. El motor simple y refrigerado por aire es conocido por su durabilidad y bajo costo de mantenimiento. La construcción general es robusta y está pensada para resistir el uso duro en senderos y caminos.
Ergonomía
La ergonomía es un punto a favor para la KLX 230 S y SM, ya que su baja altura de asiento las hace accesibles para una gran variedad de pilotos. El peso en orden de marcha es bajo, alrededor de 135 kg, lo que facilita el manejo tanto en carretera como fuera de ella. La posición de pilotaje es cómoda y erguida.
Comportamiento en carretera y ciudad
KLX 230/S: Son motos ágiles para el tráfico urbano gracias a su ligereza. En carretera, la falta de potencia a altas velocidades puede ser un inconveniente. Sin embargo, su verdadero potencial se demuestra en senderos y caminos de tierra, donde la ligereza y el buen reparto de pesos facilitan la superación de obstáculos.
KLX 230 SM: Esta versión se adapta perfectamente a la ciudad y a las carreteras sinuosas. Las ruedas de 17 pulgadas y los neumáticos de asfalto mejoran el agarre y la estabilidad en las curvas, convirtiéndola en una máquina divertida para el uso diario.
Pros y Contras
Pros: Precio competitivo, diseño compacto y ligero, baja altura del asiento (versiones S y SM), fiabilidad mecánica demostrada, ABS disponible, versatilidad para uso dual.
Contras: Potencia modesta del motor, instrumentación básica, suspensión no ajustable, limitada capacidad para la conducción a alta velocidad.
ESPECIFICACIONES
Motor: 233 cc, 4 tiempos, monocilíndrico, refrigeración por aire, SOHC.
Diámetro x carrera: 67.0 x 66.0 mm.
Potencia máxima: 19 cv.
Par máximo: 19,8 Nm.
Transmisión: 6 velocidades.
Chasis: Bastidor perimetral de acero.
Suspensiones:
- KLX 230: Horquilla delantera de 37 mm (recorrido 221 mm), monoamortiguador trasero (recorrido 221 mm).
- KLX 230 S: Horquilla delantera (recorrido 208 mm), monoamortiguador trasero (recorrido 198 mm).
- KLX 230 SM: Horquilla delantera (recorrido 204 mm), monoamortiguador trasero (recorrido 201 mm).
Frenos: Disco simple en ambas ruedas, ABS opcional.
Neumáticos:
- KLX 230/S: Delantero 2,75-21”, Trasero 4,10-18”.
- KLX 230 SM: Delantero 110/70-17”, Trasero 120/70-17”.
Peso en orden de marcha: ~135 kg.
Capacidad de combustible: 7,5 litros.
Altura del asiento:
- KLX 230: 884 mm.
- KLX 230 S: 831 mm.
- KLX 230 SM: 841 mm.
By MAYAM
