Kawasaki 250 TR y 400 TR

No nos ha llegado mucha información de esas dos motos, aunque los colegas de Young Machine, revista japonesa, si han divulgado imágenes de los posibles dos modelos que nos ocupan, unas motos con una imagen setentera, que hay en día muchos moteros buscan o prefieren y las marcas no desdeñan ese sentimiento aprovechan el tirón comercial, unas motos con una imagen, que podríamos calificar de neoclásica.

Young Machine publicó que es posible que pronto Kawasaki podría presentar sendas versiones Scrambler, esas motos serian la competencia directa de las Honda CL 250 y CL 500, que actualmente se venden.

Kawasaki tuvo en su catálogo un modelo TR 250 hasta la temporada 2017, una moto sencilla con imagen y estilo de una moto de la marca de los años 70 con vocación Offroad.

Ese modelo clásico tenía el nombre de Kawasaki Star 250. Pero si los modelos TR250 y TR400 llegan a la producción, la 250TR se derivaría de la actual Eliminator 400, por lo tanto, la sencillez característica del antiguo modelo, daría paso a una nueva generación mucho más desarrollada.

La TR250 puede equipar el propulsor de su hermana la Ninja 250. La TR400 podria montar el motor de 451 cc que prepara Kawasaki para su modelo custom 2024, con una potencia de 48 cv aproximadamente.

La imagen y la parte ciclo que le dará Kawasaki a ambas motos será setentera para la Kawasaki 250TR y 400TR.

Un asiento “estilo vintage”, un esquema cromático en consonancia con el espíritu del modelo, neumáticos mixtos y/o una larga lista de accesorios opcionales para personalizar nuestra moto.

Kawasaki no ha dado ninguna noticia al respecto de las Kawasaki 250TR y 400TR, aunque, es posible, que en los próximos meses tengamos más noticias, ya que el EICMA de Milán esta a vuelta de la esquina y ese es el escaparate que las marcas utilizan para presentar modelos y conceptos.

Especificaciones

Tipo de motor: 249 cc, 4 tiempos, refrigerado por aire, Válvulas SOHC, 2 válvulas / cilindro

Diámetro y carrera: 66 x 73 mm

Relación de compresión: 9.0: 1

Carburación: KEIHIN CVK32

Sistema de encendido: Transistor electrónico de tipo ángulo avanzado

Potencia: 19 cv (14,2 kW) a 7500 rpm

Par: 18 Nm a 6000 rpm

Tipo de lubricación: Carter húmedo

Sistema de embrague: Placas múltiples húmedas

Tipo de transmisión: 5 velocidades

Transmisión final: Cadena (38/15)