¿Cómo se siente pilotar una moto eléctrica? Es una experiencia completamente novedosa a todos los niveles y con esta moto, que es todo tecnología, seguro es divertidísimo.
El par da la sensación de despegue instantáneo en cada aceleración, aunque el objetivo es disfrutar del pilotaje en lugar de una velocidad que rompa el cuello.

Una moto eléctrica de alto rendimiento sin caja de cambios ni embrague, que se siente más natural de usar que las dos ruedas tradicionales, que combina el pilotaje deportivo con el máximo confort para una nueva experiencia electrizante y nunca mejor dicho.

El tren motriz eléctrico supersilencioso permite al piloto disfrutar de los sonidos de la naturaleza, mientras que la naturaleza puede disfrutar de cero emisiones.
Lacama será un visitante raro de los talleres de reparación. Necesita un mantenimiento mínimo, ya que se ensambla a partir de menos piezas que una moto promedio. Así que menos cosas pueden salir mal.

La moto puede convertirse rápidamente en un símbolo de estatus, ya que no solo los propietarios la elegirán.
También elegirá a sus dueños. La exclusividad tomará forma en una producción anual de motos limitadas.
ESPECIFICACIONES
Motor: Flujo axial PMSM
Potencia: 110 kW (150 cv)
Par: 230 Nm a 774 Nm
Transmisión: 100% eléctrica, cero emisiones
Sistema sin llave con bloqueo electrónico de la dirección
Reverso electrónico
Voltaje: 400 V
Eficiencia máxima: 98%
Velocidad máxima: 230 kmh
Aceleración 0-100 kmh: 3,5 seg
Autonomía: Ciclo urbano 257 km
4 modos de conducción: Rocket, Sport, Eco, Wet
Batería: Sistema de batería fluida Tazzari EV – Tazzari EV BMS – Celdas Samsung NCA
Cargador de batería: Carga rápida integrada de 3,3 kW y CC con CCS2
BGS: Battery Guard System – Gestión automática de la batería y equilibrio durante la inactividad
Pantalla: 4.3″ TFT – 16,7 millones de colores
Seguridad activa: ABS en curvas, control de tracción, anti-wheelie con plataforma inercial de seis ejes
Marco: Fundición ultraligera de una sola pieza
Basculante: Fundición ultraligera de una sola pieza
Suspensión delantera: Öhlins Ø 43 mm, ajustable
Mono trasero: Öhlins ajustable
Freno delantero: Brembo, discos flotantes dobles, Ø330 mm, pinza radial de 4 pistones
Freno trasero: Brembo, disco único, Ø245 mm, pinza de 2 pistones
Transmisión: Correa con cable de tracción de fibra de carbono de alta densidad
Llantas: de radios, delantera de 17″ x 3,5″ / trasera de 17″ x 5,5″ con sistema tubeless
Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso 3 – delantero 120/70 ZR17”/ trasero 180/55 ZR17”
Carrocería: Sistema modular, posibilidad de cambiar entre varios diseños de 1 y 2 asientos, elegir BODY y FACE y cambiar el diseño rápidamente en cualquier momento
Pintura: Personalizable entre 22 colores de pintura para CUERPO, CARA, marco y basculante
Asientos: Asiento con tecnología de gel para una comodidad superior, con 20 colores para elegir y varios diseños
By MAYAM