La Indian Sport Scout Limited 2025 es parte de la renovación integral de la plataforma Scout, manteniendo la estética cruiser americana tradicional, pero inyectando un motor de mayor cilindrada y una tecnología moderna que la posiciona firmemente en el segmento de las cruiser de alto rendimiento.
Contexto, posicionamiento y rivales
La Sport Scout se ubica en la línea media-alta de la renovada familia Scout, entre las Classic/Bobber más puristas y la tope de gama 101 Scout.
Posicionamiento: Es una cruiser deportiva que busca un equilibrio entre el estilo bobber agresivo (gracias a su pequeño carenado frontal y su postura de pilotaje ligeramente más activa) y el rendimiento moderno de su motor V-Twin refrigerado por líquido. La versión Limited añade elementos de confort y seguridad electrónica esenciales, haciendo que esté preparada para algo más que los trayectos urbanos cortos.
Rivales directas: Su principal competidor es la Harley-Davidson Sportster S. La Sportster S ofrece más potencia (121 cv) y par (125 Nm) de serie, además de mejores frenos delanteros (doble disco con pinzas Brembo).
La Sport Scout Limited responde con un peso en seco ligeramente menor (239 kg) una estética más fiel al ADN cruiser clásico y una electrónica superior respecto a la versión base.
Otras rivales incluyen la Honda Rebel 1100 y la Triumph Bonneville Bobber.
Diseño y estética
La Sport Scout 2025 mantiene la silueta clásica de la línea, pero incorpora toques de agresividad que la distinguen.
Estilo: Cruiser de corte deportivo, con un diseño que bebe de la herencia Indian pero se moderniza con componentes de rendimiento.
Se distingue por:
- Mini-Carenado (cúpula bikini): Un pequeño carenado sobre el faro que no solo mejora ligeramente la aerodinámica, sino que aporta un look más «deportivizado», similar a una roadster americana.
Llantas: Monta una llanta delantera de 19 pulgadas (en fundición de 8 radios) y una trasera de 16 pulgadas, una combinación que favorece la agilidad.
Asiento: Asiento de estilo bobber con soporte y una altura baja. Está homologada para dos plazas, pero el asiento del pasajero y las estriberas son accesorios opcionales.
Acabado Limited: El nivel Limited mejora los acabados y colores, a menudo incluyendo detalles en negro o con acabados ahumados.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
La Sport Scout se beneficia de la renovación completa de la plataforma Scout, que incluye un chasis y una mecánica completamente nuevos.
Chasis: De nuevo desarrollo, diseñado para aumentar la rigidez y mejorar la manejabilidad respecto a las generaciones anteriores.
Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional de 41 mm de diámetro. Recorrido: 120 mm}
Trasera: Doble amortiguador trasero. Recorrido: 76 mm (muy corto, típico del segmento cruiser).
Comentario dinámico: Si bien el nuevo chasis y las llantas favorecen una agilidad sorprendente en curvas para una cruiser, el corto recorrido de la suspensión trasera y la baja distancia libre al suelo (113 mm) limitan la inclinación, haciendo que los estribos rocen el asfalto con facilidad en un uso agresivo.
Frenos:
- Delantero: Disco semiflotante de 298 mm con pinza de 2 pistones.
- Trasero: Disco semiflotante de 298 mm con pinza de 1 pistón.
Seguridad: ABS de última generación de serie. Aunque el sistema de disco único delantero es adecuado para un uso normal, el rendimiento en frenadas fuertes podría mejorarse con el doble disco opcional de la 101 Scout.
Motor y rendimiento
El motor es la clave de la nueva plataforma: el V-Twin SpeedPlus de 1250 cc con refrigeración líquida.
- Tipo Bicilíndrico en V (60 grados), 4T, refrigeración líquida
- Cilindrada 1250 cc
- Potencia 79 kW (106 cv) a 7250 rpm
- Par motor 108 Nm a 6300 rpm
- Transmisión 6 velocidades
- Embrague Multidisco bañado en aceite con función asistida/antirrebote
Sistema de Escape 2 en 1. El motor destaca por su excelente par a bajo y medio régimen, con una estirada lineal y utilizable. La inclusión de un embrague asistido/antirrebote es una mejora crucial para las reducciones agresivas, evitando el bloqueo de la rueda trasera. Además, la moto está homologada para el carné A2 con su correspondiente limitación.
Electrónica
El acabado Limited introduce las mejoras electrónicas más significativas.
Modos de motor: Incluye tres modos de motor de serie: Sport, Standard y Tour, que modifican la respuesta del acelerador para adaptarse a diferentes estilos o condiciones.
Asistencias de pilotaje: Control de Tracción (TCS): De serie en la versión Limited.Control de Crucero: De serie en la versión Limited, un añadido de confort crucial. ABS: De serie en todos los modelos.
Instrumentación: La versión Limited utiliza una instrumentación mixta (Analógica + LCD).
Conectividad: Incluye un puerto USB de carga. El sistema Ride Command con pantalla TFT táctil, GPS y llave inteligente (Keyless) está disponible en el nivel superior Limited + Tech Trim.
Iluminación: Full-LED en faro, piloto trasero e intermitentes.
Ergonomía
La Sport Scout ofrece una posición de pilotaje que equilibra la comodidad cruiser con una ligera agresividad deportiva.
Posición: Estriberas adelantadas (forward controls), manillar relativamente plano y unas torretas que elevan el manillar, forzando una postura algo más radical y con apoyo en el coxis debido al diseño del asiento.
Altura del asiento: Extremadamente baja, a solo 654 mm, lo que la hace muy accesible para la mayoría de pilotos y facilita las maniobras a baja velocidad.
Confort: El asiento de serie es envolvente y apto para largas jornadas, pero la ergonomía, con los mandos adelantados, no es tan relajada como la Scout Classic.
Innovaciones
La innovación en esta gama se centra en la integración de tecnología y rendimiento en una plataforma de diseño tradicional.
Motor V-Twin 1250 cc: Aumento significativo de potencia y par sin perder el carácter cruiser.
Electrónica Limited: La adición de Control de Tracción y Modos de motor en este segmento y estilo de moto es una modernización clave para la seguridad y el disfrute.
Embrague asistido/antirrebote: Mejora el tacto de la maneta y la seguridad en reducciones.
Fiabilidad mecánica y estructural
El motor V-Twin refrigerado por líquido de Indian ha demostrado ser robusto. La renovación del chasis con un diseño más moderno y el uso de componentes de calidad (como los neumáticos Metzeler Cruisetec) sugieren una alta fiabilidad estructural. La homologación Euro 5+ garantiza la modernidad y limpieza de la mecánica.
Comportamiento en carretera y ciudad
Carretera/Autopista: Gracias a sus 106 cv y el control de crucero, es una excelente máquina para cruceros rápidos y sostenidos. El mini-carenado ofrece una protección aerodinámica limitada pero apreciable. El tacto de gas es suave y elástico.
Zonas de Curvas: Sorprendentemente ágil para su peso y estilo, gracias al nuevo chasis y la rueda delantera de 19 pulgadas. Sin embargo, su limitación principal es la escasa distancia libre al suelo, que provoca roces tempranos de los estribos, marcando el límite del uso deportivo.
Ciudad: La baja altura del asiento y el centro de gravedad bajo facilitan las paradas y maniobras. El embrague asistido suaviza el manejo en el tráfico. Es una moto potente, pero manejable a baja velocidad.
Pros y Contras
Pros (Ventajas)
- ✅ Motor potente: 106 cv y excelente par en bajos/medios, con embrague antirrebote
- ✅ Equipamiento Limited: Incluye Control de Tracción, Control de Crucero y Modos de motor
- ✅ Estética agresiva: Mezcla exitosa de diseño cruiser clásico y toques deportivos (bikini fairing)
- ✅ Ergonomía accesible: Altura de asiento de 654 mm ideal para pilotos de todas las tallas
Contras (Inconvenientes)
- ❌ Distancia libre al suelo: Muy baja; los estribos rozan con facilidad en inclinaciones medias.
- ❌ Freno delantero único: Adecuado, pero inferior al doble disco que ofrecen algunos rivales directos o la 101 Scout.
- ❌ Depósito pequeño: 13 L limita la autonomía en viajes largos.
- ❌ Tecnología avanzada (TFT/GPS) es opcional (sólo en Limited + Tech).
ESPECIFICACIONES
Motor V-Twin (60º), refrigeración líquida
Cilindrada 1250 cc
Diámetro x carrera 104 x 73,6 mm
Potencia 106 cv (79 kW) a 7250 rpm
Par 108 Nm a 6300 rpm
Relación compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica de bucle cerrado (63 mm)
Transmisión 6 velocidades
Embrague Multidisco húmedo, asistido/antirrebote
Transmisión final Correa dentada (relación 2.276:1)
Chasis De nuevo desarrollo
Suspensión delantera Horquilla telescópica 41 mm. Recorrido 120 mm
Suspensión trasera Doble amortiguador. Recorrido 76 mm
Freno delantero Disco semiflotante 298 mm, pinza 2 pistones, ABS
Freno trasero Disco semiflotante 298 mm, pinza 1 pistón, ABS
Neumático delantero Metzeler Cruisetec 130/60/19”
Neumático trasero Metzeler Cruisetec 150/80/16”
Llantas Fundición 8 radios (Delantera 19″ 3,5″, Trasera 16″ 3,5″)
Longitud total 2206 mm
Altura del asiento 654 mm
Distancia entre ejes 1562 mm
Distancia libre al suelo 113 mm
Capacidad de combustible 13,0 L
Peso (Seco / En Marcha) 239 kg / 248 kg
Electrónica (Limited) 3 Modos de motor, Control de Tracción, Control de Crucero, Puerto USB, Full-LED
By MAYAM
