Cuando Indian presentó su gama Scout de 1250 cc completamente renovada para 2025, hubo algunas ausencias llamativas en la parte inferior de la cartera, a saber, las motos Scout Sixty más pequeñas.
Pero, ahora se ha subsanado, con la revisión de esa línea también para reintroducir la nueva serie para 2025, que ahora consta de tres modelos de 999 cc: la Scout Bobber, la Sport Sixty Scout y la Scout Sixty Classic, cada una con un estilo único, pero compartiendo muchos de los mismos elementos fundamentales.
Al igual que con las Scouts más grandes, Indian abordó las brechas tecnológicas en la línea Scout Sixty, al mismo tiempo que les dio más potencia y las alojó a todas en ese mismo nuevo cuadro de tubo de acero, al tiempo que agregó ABS estándar, con control de crucero y opciones de modo de motor en toda la línea. Todo eso, dice Indian, se hizo sin alejarse del diseño y la accesibilidad característicos de la Scout, dos aspectos que son cruciales para la plataforma.
La revisión comienza con el motor SpeedPlus de 999 cc de la Scout Sixty, porque Indian dice que es el mismo motor «completamente rediseñado» que el SpeedPlus más grande que debutó en la Scout 2025 (obviamente con un diámetro y carrera diferentes). El motor de 999 cc recibe un ligero aumento de potencia, hasta los 85 cv declarados, 7 cv más que los 78 del año pasado, y aunque el par máximo se mantiene igual que en las máquinas de 2024, llega más tarde, a las 6500 rpm.
Llanta delantera Indian Sport Scout Sixty
La Sport Scout Sixty lleva una llanta de 19 pulgadas en la parte delantera, pero todos los modelos tienen la misma configuración de frenos delantero y trasero de un solo disco y una horquilla telescópica de 41 mm. El ABS ahora es estándar para todas las motos Scout Sixty, y el último cuadro de tubo de acero se traslada de la Scout más grande.
De serie en toda la gama están los controles medios, y ahora se incluye un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en lugar de opcional. Puedes actualizar el control de tracción y los modos de motor en cualquiera de las motos pasando a la versión Limited, pero aparte de eso, las principales diferencias entre los tres modelos son los tamaños de las ruedas, la forma del manillar, las opciones de neumáticos y la geometría y el recorrido de la suspensión ligeramente diferentes para la Bobber.
Indian Scout Sixty Bobber
En primer lugar, está la Scout Sixty Bobber, que recupera la misma postura cerrada y el estilo minimalista del año pasado. De hecho, no encontrarás mucha diferencia para 2025; Un todo oscurecido con un cubo de faro negro a la cabeza, y un asiento estilo bobber en solitario con un nivel súper bajo de 650 mm sobre una suspensión trasera de solo 51 mm de recorrido, con llantas gruesas de 16 pulgadas y cinco radios en cada extremo. El basculante de la Bobber es un poco más perezoso y un poco más largo, y usa una configuración de escape 2 en 1.
Indian Sport Scout Sixty
Con su perfil ligeramente más agresivo y su llanta delantera más alta de 19 pulgadas, la Sport Scout Sixty busca agregar un poco más de rendimiento y un poco de estilo a la familia Scout Sixty. Esta bicicleta moto esencialmente reemplaza al modelo Rogue del año pasado, montando con el mismo manillar mini-simio y bandas integradas para un mejor control y combinándolos con un asiento de estilo deportivo de mayor apoyo. En la parte delantera, un cuarto de carenado proporciona un mínimo de protección contra el viento y completa el aspecto elegante y personalizado, al igual que su hermana mayor Sport Scout.
Indian Scout Sixty Classic
Normalmente lo llamaríamos el modelo base, pero la Scout Sixty Classic es también la más cara del grupo, gracias a su abundante uso de cromo de primera calidad, grandes guardabarros acampanados y pintura de calidad. El diseño inspirado en el legado es típico de una crucero clásica, con una barra ancha, un asiento bajo y ancho y una ergonomía relajada, todo rodando sobre llantas de fundición de 16 pulgadas. Indian dice que todas las Scout Sixties son compatibles con los accesorios Indian Scout de 1250 cc (más de 100 de ellos), por lo que suponemos que los aros de radios de alambre también son una opción.
Las motos Scout Sixty 2025 estarán disponibles en dos niveles de equipamiento, Standard y Limited. El estándar le ofrece solo lo básico, incluido ABS, iluminación LED, una batería más grande, un nuevo indicador de nivel de combustible para un monitoreo de combustible más preciso y en tiempo real, y nuevos controles manuales para mejorar la ergonomía y el control. La versión estándar también significa que obtiene un indicador analógico básico y encendido con llave y solo una opción de color: Black Metallic.
La versión limitada aumenta la lista de características con la adición de control de crucero, control de tracción y los tres modos de motor: Sport, Standard, Rain, que hemos visto en los otros modelos de la marca para brindar a los usuarios una experiencia de uso más personalizada, junto con un puerto de carga USB para mantener sus dispositivos cargados mientras están en la carretera. Los modelos limitados también cuentan con insignias exclusivas, pero esa pantalla táctil de 4 pulgadas (y Ride Command) solo está disponible como opción.
Indian Roadmaster Elite
Si bien los nuevos modelos Scout Sixty son las principales noticias para 2025, Indian también ha lanzado un nuevo modelo Roadmaster Elite, que se adhiere a la fórmula de lujo de la serie Elite, ofreciendo tecnología premium, suavidad y exclusividad. Sin embargo, no verás ninguna mejora mecánica este año; la Roadmaster Elite 2025 todavía está impulsada por el motor bicilíndrico en V Thunderstroke 116 refrigerado por aire de Indian, con 171 Nm de par disponible, y tres modos de motor para elegir.
Por supuesto, obtienes muchas comodidades de viaje en la Roadmaster Elite 2025, que incluye casi todas las opciones del catálogo como equipo estándar. La larga lista de ventajas tecnológicas y de lujo incluye un parabrisas ajustable electrónicamente, un asiento de turismo con calefacción y refrigeración para dos personas, y una pantalla táctil de 7 pulgadas impulsada por el sistema Ride Command de Indian donde puedes acceder a audio, superposiciones de tráfico y clima en vivo, navegación GPS y más. Para añadir fuerza a los procedimientos, está el último sistema PowerBand Audio con Bass Boost de Indian que empuja el sonido a través de 12 altavoces metidos en el carenado, las alforjas y el maletero (los altavoces, por cierto, están iluminados por la iluminación UnderGlow, para agregar un aspecto personalizado genial). La Roadmaster Elite 2025 agrega un faro LED adaptativo para iluminar el camino por delante al monitorear el ángulo de inclinación de la bicicleta para optimizar la iluminación, mientras que las alforjas con bloqueo remoto y el maletero de gira mantienen su carga guardada de manera segura.
ESPECIFICACIONES
Indian Scout Sixty Bobber / Sport Sixty / Sixty Classic
Motor: 999 cc, refrigerado por líquido, bicilíndrico en V de 60°
Diámetro x carrera: 93.0 x 73,6 mm
Compresión: 11:1
Potencia: 85 cv
Par: 88 Nm a6500 rpm
Transmisión/Final: 5 velocidades/correa
Alimentación: Inyección electronica 54 mm
Embrague: multiplato
Suspensión delantera: Horquilla telescópica41mm; 119 mm recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador, ajustable; 51 mm recorrido (Bobber) / 76 mm recorrido
Frenos delanteros: 2 pistones, 298 mm semi-flotantes, ABS
Freno trasero: 1 pistón, 298 mm semi-flotante, ABS
Llantas, D/T: 16 x 3,5” / 16 x 3,5” (Bobber, Classic); 19 x 3,5” / 16 x 3,5” (Sport)
Neumáticos, D/T: 130/90B-16 / 150/80B-16 (Bobber, Classic); 130/60B-19 / 150/80B-16 (Sport)
Lanzamiento/Avance: 29.4°/124 mm (Bobber); 29.0°/122 mm
Batalla: 1562 mm
Distancia al suelo: 109 mm (Bobber) / 112 mm
Altura asiento: 650 mm (Bobber) / 653 mm
Deposito combustible: 13 litros
Peso: 234 kg (Bobber) / 239 kg (Sport) / 241 kg (Classic)
Indian Roadmaster Elite
Motor: 1890 cc, refrigerado por aire/aceite, 49° V-twin
Diámetro x carrera: 103.2 x 113.0 mm
Compresión: 11.0:1
Par: 170 Nm a 2900 rpm
Transmisión/Final: 6 velocidades/correa
Alimentación: Inyección electrónica, 54 mm
Embrague: multiplato asistido
Suspensión delantera: Horquilla telescópica 46 mm; 119 mm recorrido
Suspensión trasera: Amortiguador único, aire ajustable; 114 mm recorrido
Frenos delanteros: 4 pistones 2 pinzas, 2 discos de 300 mm, ABS
Freno trasero: 2 pistones, 1 pinza, 1 disco de 300 mm, ABS
Llantas, D/T: 19 x 3,5” / 16 x 5,0”
Neumáticos, D/T: Metzeler Cruisetec; 130/80B-19 / 180/60R-16
Lanzamiento/avance: 25.0°/150 mm
Batalla: 1669 mm
Distancia al suelo: 139 mm
Altura asiento: 711 mm
Deposito capacidad: 21 litros
Peso: 392 kg
By MAYAM
