Indian 101 Scout – 2025

La Indian 101 Scout 2025, según la marca la denomina una moto especial, una cruiser de rendimiento completamente moderno que logra un equilibrio entre la experiencia clásica del motor bicilíndrico en V y la tecnológica de alto rendimiento de hoy.

La 101 Scout es parte de la alineación Scout 2025 completamente revisada, con un nuevo chasis, un motor SpeedPlus 1250 rediseñado y una variedad de hardware para toda la plataforma. La 101 lleva las cosas un paso más allá con un ajuste dedicado de la ECU, una suspensión totalmente ajustable y frenos mejorados, sin mencionar los toques de estilo específicos del modelo, como las abrazaderas triples mecanizadas y la pintura especial.

Indian afirma que la puesta a punto del motor de la 101 es buena para 6 cv adicionales en comparación con las Scouts base, 111 cv y 111 Nm de par, un beneficio adicional es que la curva de par es plana, y que no hay absolutamente ninguna caída en la curva de potencia de la moto.

La suspensión de la 101 consta de una horquilla invertida totalmente ajustable y amortiguadores superpuestos totalmente ajustables que tienen 76 mm de recorrido y son una mejora con respecto a las unidades no ajustables que se encuentran en otras Scout. Los frenos de disco dobles son otra mejora.

La 101 no es una simple moto, con su enorme bicilíndrico en V metido en un cuadro delantero de tubo de acero de aspecto visualmente más ligero, pero la moto tiene un aspecto de alta calidad que no siempre se obtiene de las cruisers de peso medio.

Con una posición de pilotaje agradablemente relajada que es lo suficientemente deportiva, sin sentirse demasiado comprometida. Esta es una moto muy fácil de pilotar.

El rendimiento del motor se describe mejor como flexible. Los cambios en el motor SpeedPlus 1250 (incluido un cigüeñal más ligero) significan que no hay tanta inmediatez como cabría esperar a bajas revoluciones, pero Indian no ha descartado por completo el carácter tradicional del bicilíndrico en V y todavía hay suficiente gruñido para salir de la línea con relativa facilidad. Si a esto le añadimos el rendimiento añadido de gama alta, tenemos una moto flexible, con un rango de revoluciones lo suficientemente amplio para cualquier necesidad, desde un uso casual en la ciudad hasta los paseos a ritmo más rápido en tus secciones favoritas de la carretera del montaña.

Otras características de la 101 scout son su suspensión ajustable y frenos mejorados, es fácil querer pilotar con más energía. Es relativamente ágil, estable y ofrece mucha retroalimentación a través del nuevo chasis, lo que le permite rascar fácilmente las clavijas en el asfalto.

Lo mismo ocurre con los frenos Brembo de doble disco, que tienen una sensación de inmediatez y potencia que falta en las otras Scouts, e incluso en la Indian Sport Chief. La nitidez no está aquí solo en nombre de la agresividad y el pilotaje más rápido, sino también para mayor precisión y comodidad. Esta no es una moto de carreras hooligan y no pretende serlo, pero la exactitud y la capacidad añadidas son reconocibles y apreciadas.

En cuanto a los ajustes específicos de la suspensión, nos centramos en añadir una amortiguación de rebote en la parte trasera, que añadía un toque de compostura. Y aunque el rango de ajuste de los amortiguadores no es exactamente amplio, tener la capacidad de ajustar la configuración hace que sea más fácil hacer que la moto funcione como lo necesitas, no como Indian necesita que funcione para una amplia gama de usuarios.