Una evolución natural de la pionera Norden 901, la Norden 901 Expedition está ensamblada con todos los accesorios técnicos necesarios para convertirla en la moto de expedición ideal y sus propietarios así lo manifiestan, esta moto la pude probar ya hace unos cuantos meses y ciertamente es una bestia que se mueve muy bien en terrenos complicados.
El confort se ve significativamente reforzado por la suspensión WP XPLOR específica para offroad que ofrece un recorrido más largo, 240 mm delante y detrás, y es totalmente ajustable para una configuración personalizada.
Un asiento y puños calefactados hacen que su uso en climas fríos sea cómoda en todo momento, mientras que un parabrisas Touring reduce la fatiga al desviar el viento alrededor del piloto.
El juego de bolsas laterales permite guardar de forma segura todos los elementos esenciales del viaje, mientras que la unidad de conectividad frente al manillar proporciona direcciones precisas gracias a la navegación Turn-by-Turn+.
Diseñada y construida para llegar a los destinos más remotos, esta máquina de turismo altamente fiable y técnicamente mejorada se caracteriza por la combinación de colores distintiva aplicada a su carrocería ergonómica. Diseñada y desarrollada para pioneros, tu próximo viaje podría comenzar con el Norden 901 Expedition.
Cambios 2025
La Norden 901 Expedition, recibe algunos cambios sutiles. El sistema de escape se ha actualizado para cumplir con las normas de emisiones Euro 5+, ahora hay un puerto USB-C en el lado izquierdo del tablero y nuevas luces de advertencia de peligro.
Además, en el modo de motor Explorer, ahora puedes seleccionar entre 10 niveles de control de tracción para ajustar el deslizamiento de la rueda trasera, en lugar de nueve como era el caso anteriormente.
Dejando a un lado los pequeños ajustes, la Norden 901 Expedition también recibe una nueva capa de pintura, cambiando el hermoso azul por un diseño caqui más resistente.
La suspensión se mantiene desde el año pasado, y Husqvarna se apega a los probados amortiguadores WP XPLOR y WP XPLOR PDS (sistema de amortiguación progresiva) de 48 mm, que ofrecen un recorrido de 240 mm en ambos extremos.
El motor LC8c de 899 cc también se mantiene sin cambios y continúa bombeando 105 cv. Del mismo modo, los modos de motor de la moto siguen siendo Street, Rain, Off-Road y Explorer.
Las características de conectividad, incluida la navegación paso a paso, completan el paquete listo para viajar.
ESPECIFICACIONES
Motor
Par motor 100 Nm
Transmisión 6 velocidades
Capacidad de la batería 10 Ah
Enfriamiento por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
Potencia 77 kW (105 cv)
Arranque eléctrico
Diámetro x carrera 90,7 x 68,8 mm
Embrague antirrebote PASC accionado por cable
Emisiones deCO2 105 g/km
Relación de compresión 13,5:1
Cilindrada 889 cm³
EMS Bosch EMS con RBW
Diseño 2 cilindros, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
Consumo de combustible 4,5 l/100 km
Alimentación DKK Dellorto (Cuerpo del acelerador 46 mm)
Lubricación forzada con aceite con 2 bombas de aceite
Chasis
Peso (sin combustible) 214,5 kg
Capacidad del tanque (aprox.) 19 l
Batalla 1529 milímetro
Diámetro del disco de freno delantero 320 milímetro
Diámetro del disco de freno trasero 260 milímetro
Freno delantero 2 pinzas de 4 pistones, montadas radialmente, disco de freno
Freno trasero Pinza flotante de 2 pistones, disco de freno
Cadena 520 Anillo X
Diseño del marco Bastidor de cromo-molibdeno-acero con el motor como elemento tensado, con recubrimiento en polvo
Suspensión delantera WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Distancia al suelo 270 milímetro
Manillar Aluminio, cónico Ø 28/22 mm
Suspensión trasera WP XPLOR-Monoamortiguador
Altura del asiento 887/907 milímetros
Silenciador primario y secundario de acero inoxidable
Lanzamiento 64,2°
Bastidor trasero Enrejado de cromo-molibdeno-acero, con recubrimiento en polvo
Recorrido de la suspensión (delantera) 240 milímetro
Recorrido de la suspensión (trasera) 240 milímetro
Llantas de radios con llantas tubeless de aluminio
Batalla 1529 ± 15 mm
By MAYAM
