Husqvarna 801 Vitpilen – 2025 (contacto)

La nueva Vitpilen 801 completa la gama de bicilíndricos de 799 cc, junto a su hermana Svatpilen. Mientras que la Svartpilen llega a los concesionarios con el estilo tradicional de scrambler, la Vitpilen se desvía un poco en su diseño y posición de asiento tipo café racer, con un diseño más convencional, así como un asiento más bajo y una posición de uso más práctica, divertida y apasionante.

Basada en la KTM 790 Duke, la Husqvarna utiliza el ligero y potente bicilíndrico paralelo LC8c del fabricante austriaco, ahora producido en China en una configuración que entrega una potencia de 77kW (105 cv), lo mismo que la KTM 790 y un poco más que la CFMoto 800NK, que también tiene el mismo motor. (En algunos países europeos, KTM y CFMoto tienen una potencia de 70 kW / 95 cv, menos que los 77 kW / 105 cv de Husqvarna). Como ocurre con la mayoría de las motos del Pierer Mobility Group, la suspensión es WP, con ajustes más deportivos que la Svartpilen.

Otras diferencias entre las dos motos hermanas son principalmente cosméticas e incluyen manillares más bajos, una cubierta del radiador y un protector del motor. No hay parabrisas, pero está el distintivo faro bi-LED y neumáticos ajustados para la carretera (Michelin Road 6 en lugar de Pirelli MT 60 RS de la Svatpilen) que deberían hacer que pilotar por carreteras sinuosas sea un placer absoluto.

La nueva Vitpilen la pude ver en persona hace unos días y dar una pequeña vuelta con ella de una media hora, totalmente insuficiente para sacar verdaderas conclusiones, sobre este pequeño misil tierraxtierra.

Cuando tuve la moto ante mi, el cerebro comenzó a generar ideas de lo que se podía hacer con ella por una carretera de montaña de las que tanto me gustan, pero, claro la cesión no daba para mucho y no me pude alejar mucho de la ciudad, la suerte es que tengo carreteras divertidas muy cerca y claro, allá vamos la Husqui y un servidor a disfrutar.

Esta moto tiene su asiento a una altura a 820 mm, te subes y un servidor empieza a pensar en las diferencias de la Husqui con la KTM con el mismo motor LC8c, me vienen a la mente las sensaciones que me dio la 790 Duke las dos veces que la probe, una moto ágil y divertida, con la potencia justa para volar bajito y la primera impresión que me dio la Husqui es que tiene una mejor dinámica que su prima hermana y que es más adictiva.

¿Cómo es?

La Vitpilen cuenta con un diseño limpio y contemporáneo que muestra sus raíces suecas. Apreciamos los toques de estilo como el faro redondo y la tapa del silenciador texturizada. La moto tiene proporciones bien equilibradas y, en general, exhibe un ajuste y un acabado agradables.

El motor

En el corazón de la Vitpilen 801 se encuentra un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc. Esta unidad refrigerada por liquido cuenta con doble árbol de levas en cabeza y una culata de ocho válvulas y entrega una potencia de 105 cv y 87 Nm de par.

El motor y la transmisión integrada de seis velocidades pesan 52 kg, aproximadamente el 30% del peso en vacío de la moto que es de 180 kg (sin combustible).

La potencia se entrega a la rueda trasera a través de una transmisión de seis velocidades, complementada por un embrague accionado por cable con función antirrebote. La palanca del embrague también ofrece ajuste de posición. Para aquellos que buscan un pilotaje aún más suave, un cambio rápido electrónico está disponible como accesorio a un precio aproximado de unos 350 euros.

El motor es alimentado por un tanque de combustible de 14 litros. La Vitpilen 801 inclina la balanza en 180 kg, sin combustible, lo que la convierte en una opción relativamente liviana en el segmento de las motos naked. El manillar es ancho con una curva más hacia delante en comparación con otras motos de esta clase, aunque las estriberas se sienten estrechas.

Chasis

La 801 porta un bastidor de enrejado de acero combinado con un basculante de aluminio fundido. La suspensión delantera consta de una horquilla invertida WP, mientras que la trasera cuenta con un amortiguador de montaje directo. El recorrido de la suspensión es de 140 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera. Además, la horquilla permite ajustes de compresión y amortiguación de rebote sin herramientas (pero no precarga), mientras que el amortiguador permite ajustes de amortiguación de precarga y rebote (pero no compresión).

Frenos

La Vitpilen 801 está equipada con frenos hidráulicos de triple disco (2 delanteros, uno trasero) de J.Juan, lo que garantiza una gran potencia de frenado. El sistema se ha mejorado aún más con líneas de freno trenzadas de acero y ABS con IMU sensible al ángulo de inclinación.

La tecnología

Esta moto está repleta de tecnología moderna, comenzando con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que incluye un puerto USB-C para cargar dispositivos. También cuenta con un conjunto de ayudas electrónicas al pilotaje, que incluyen control de tracción ajustable, modos de potencia del motor y control de caballito ajustable en cinco posiciones (en opción). El control de crucero está disponible en opción.

Tres modos de motor: Sport, Street y Rain, el Dynamic Pack opcional añade un control de deslizamiento ajustable, con 10 niveles de intervención del control de tracción de la moto. Esto te permite ajustar cuánto gira la rueda trasera antes de que el sistema corte el acelerador y recupere la tracción.

La iluminación

Además, la Vitpilen 801 cuenta con iluminación LED completa y interruptores retroiluminados que mejoran la visibilidad durante los viajes nocturnos. La integración de teléfonos inteligentes, incluida la navegación paso a paso en la pantalla, también es un buen toque. Si bien la pantalla es generalmente fácil de leer, la ubicación de los indicadores de «deslizamiento» y posición de marcha es confusa. Por último, un detalle interesante, son las válvulas de inflado de 90 grados que hacen que la verificación y el ajuste de la presión de los neumáticos sean mucho más fáciles que las configuraciones convencionales.

Estilo

Con su diseño elegante, chasis liviano y motor suave pero contundente, la Husqvarna Vitpilen 801 se posiciona como un fuerte competidor en el segmento de las motos desnudas. Tiene una suspensión más capaz que otras en el segmento, pero solo el tiempo dirá si eso es suficiente para desplazar a otras contendientes en este popular segmento de motociclismo.

COMENTARIO

La Vitpilen 801, me ha gustado por su agilidad, su dinámica, su motor, buenos frenos y chasis y unas suspensiones que funcionan de forma genial si le pides guerra, aunque no le pudimos pedir mucha, por el poco tiempo de uso, pero ya llegará en momento de entenderse.

No me importaría tener una Husqui Vitpilen 801 en mi garaje, porque sin lugar a dudas, es una moto, para sacarse el estrés de encima y disfrutar, por ejemplo, una salida de fin de semana, de aquellas que te subes el sábado por la mañana y solo te bajas el domingo por la noche. Creo, y no me equivoco, que, si probáis esta pequeña, seguro que os ardera el cerebro en deseos de tener una en el garaje.