Contexto y posicionamiento
La Honda XRE 300 Sahara es un modelo que evoca un nombre legendario en el linaje de Honda, el de la mítica Honda NX 350 Sahara. Su reintroducción en el mercado (principalmente en Latinoamérica) no es solo un simple relanzamiento, sino una respuesta directa a la creciente demanda de motos de doble propósito con un equilibrio entre rendimiento en carretera y capacidad off-road.
Se posiciona en el segmento de las «trail» o «doble propósito» de media cilindrada, compitiendo con modelos como la Royal Enfield Himalayan, la Hero Xpulse 200 y otras motos de origen chino con aspiraciones similares. Su principal argumento de venta es el ADN de fiabilidad y calidad de Honda, ofreciendo una alternativa robusta y versátil para el uso diario en la ciudad y las escapadas de aventura en terrenos difíciles.
Diseño y estética
La estética de la XRE 300 Sahara es una evolución moderna del diseño trail de Honda. Adopta líneas más afiladas y un carenado frontal que se inspira en modelos de mayor cilindrada, como la CB500X y la XL750 Transalp. El faro LED, la cúpula alta y el guardabarros delantero elevado le confieren una apariencia agresiva y aventurera. El chasis de cuna semi-doble de acero y el basculante de aluminio le dan una presencia robusta y funcional. En general, su diseño es coherente con su propósito: una moto lista para la aventura.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
Chasis: La XRE 300 Sahara utiliza un chasis de cuna semi-doble, similar al de modelos off-road de la línea CRF, lo que le confiere una rigidez y resistencia notables.
Suspensión: Este es uno de los puntos fuertes de la moto. En la parte delantera, cuenta con una horquilla telescópica con un generoso recorrido de 245 mm, mientras que, en la parte trasera, un monoamortiguador con sistema Pro-Link y 225 mm de recorrido absorbe con eficacia las irregularidades del terreno. La suspensión trasera además es ajustable en precarga, permitiendo adaptarla al peso del piloto y las condiciones de la carga. La calibración de la suspensión es clave para su comportamiento en caminos difíciles.
Frenos: El sistema de frenado es otro aspecto destacado. Equipa frenos de disco en ambas ruedas, con un disco de 256 mm en la parte delantera y uno de 220 mm en la trasera. Lo más importante es la incorporación de un sistema ABS de doble canal, que previene el bloqueo de las ruedas y aumenta significativamente la seguridad, especialmente en superficies resbaladizas.
Motor y rendimiento
Motor: La XRE 300 Sahara está equipada con un motor monocilíndrico de 293,5 cc, 4 tiempos, SOHC (árbol de levas simple en cabeza) y refrigeración por aire y aceite. Es una versión actualizada del motor de la CB 300F Twister, optimizada para un uso más versátil.
Rendimiento:
- Potencia máxima: 24,8 cv a 7500 rpm (con gasolina) / 25,2 cv a 7500 rpm (con etanol, en mercados donde aplica).
- Par máximo: 26,4 Nm a 5750 rpm (con gasolina).
Transmisión: Una de las mejoras significativas es la nueva caja de cambios de 6 velocidades, que reemplaza la antigua de 5. Esto permite un mejor aprovechamiento de la potencia, un pilotaje más relajado a velocidades de crucero y una mejor respuesta en diferentes condiciones de terreno. Además, el embrague es asistido y antirrebote, lo que hace que los cambios de marcha sean más suaves y previene el bloqueo de la rueda trasera en reducciones bruscas.
Electrónica
La XRE 300 Sahara incorpora una electrónica básica pero funcional, orientada a la seguridad y la comodidad. Además del ABS de doble canal, cuenta con un panel de instrumentos LCD completamente digital que muestra información relevante como el indicador de marchas, velocidad, tacómetro, nivel de combustible y más. La iluminación es full-LED, mejorando la visibilidad y la eficiencia energética. Incluye un puerto de carga USB-C, una adición práctica para la vida moderna del motociclista.
Ergonomía
La ergonomía está diseñada para un uso dual. La altura del asiento es de 859 mm, lo que puede ser un desafío para pilotos de menor estatura, pero es un compromiso necesario para ofrecer una buena distancia al suelo. La posición de pilotaje es erguida y cómoda, con un manillar ancho que facilita el control tanto de pie como sentado. El asiento doble nivel es espacioso y promete comodidad tanto para el piloto como para el pasajero en viajes largos.
Innovaciones y fiabilidad
Innovaciones: La inclusión del ABS de doble canal, la caja de 6 velocidades y el embrague asistido/antirrebote son innovaciones clave para el segmento. Estas características, combinadas con un diseño moderno, la sitúan un paso por delante de algunas de sus competidoras directas.
Fiabilidad: La fiabilidad mecánica y estructural es el sello de Honda. El motor SOHC de la Sahara 300, aunque no es el más potente de su clase, es conocido por su durabilidad y bajo mantenimiento, un factor crucial para los usuarios que la usarán en terrenos alejados o para el día a día.
Comportamiento en carretera y ciudad
Carretera: La XRE 300 Sahara se comporta de manera estable. La nueva caja de 6 velocidades permite mantener una velocidad de crucero más relajada, aunque la falta de una cúpula más grande puede hacer que el viento sea molesto en viajes largos. Su rendimiento es suficiente para autovías, pero no para un uso excesivamente deportivo.
Ciudad: En la ciudad, su agilidad, altura y manillar ancho la convierten en una excelente moto para esquivar el tráfico y sortear obstáculos. La suspensión de largo recorrido absorbe los baches y resaltos urbanos con facilidad, ofreciendo un viaje cómodo.
Pros y Contras
Pros:
- Versatilidad: Excelente para el uso diario y para la aventura.
- Equipamiento: ABS de doble canal, caja de 6 velocidades, embrague antirrebote, iluminación LED.
- Suspensión de largo recorrido: Ofrece un gran confort y capacidad off-road.
- Fiabilidad: La probada calidad de construcción y durabilidad de Honda.
- Ergonomía: Postura de pilotaje cómoda y erguida.
Contras:
- Potencia: No es la más potente de su segmento.
- Altura del asiento: Puede ser alta para algunos pilotos.
- Rendimiento en vías rápidas: La falta de potencia se puede notar en autopistas a altas velocidades.
COMENTARIO
La Honda XRE 300 Sahara no es una moto que te dejará sin aliento por su potencia, pero es una moto que te llevará a cualquier lugar con confianza y comodidad. Representa un equilibrio inteligente entre funcionalidad, tecnología y el legado de fiabilidad de Honda. Es una elección ideal para el motociclista que busca una moto «para todo», capaz de manejar los desafíos de la jungla urbana y los senderos de tierra con la misma serenidad.
ESPECIFICACIONES
Motor Monocilíndrico, 4 Tiempos, SOHC, Refrigeración por aire y aceite
Cilindrada 293,5 cc
Diámetro x carrera 77.0 x 63.0 mm
Potencia 24,8 cv a 7500 rpm (Gasolina)
Par 26,4 Nm a 5750 rpm (Gasolina)
Alimentación Inyección Electrónica PGM-FI
Transmisión 6 velocidades
Embrague Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Chasis Cuna semi-doble de acero
Suspensión delantera Horquilla telescópica, 245 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador Pro-Link, 225 mm de recorrido
Freno delantero Disco de 256 mm, ABS de doble canal
Freno trasero Disco de 220 mm, ABS de doble canal
Neumático delantero 90/90-21M/C 54S
Neumático trasero 120/80-18M/C 62S
Dimensiones (L x A x H) 2193 x 829 x 1270 mm
Distancia entre ejes 1425 mm
Distancia al suelo 269 mm
Altura del asiento 859 mm
Peso en seco Aproximadamente 147 kg
Capacidad del tanque 13,8 litros
Iluminación Full-LED
Panel de instrumentos LCD digital con indicador de marchas
Características adicionales Puerto USB-C
By MAYAM
