Son las mejoras en los detalles las que hacen de la nueva NT1100 una compañera de viaje perfecta a largo plazo y todo ha sido impulsado por las personas que importan: los propietarios de las NT1100. El nuevo carenado delantero dinámico envuelve al piloto en una elegante eficiencia aerodinámica a alta velocidad, aumentando la protección contra el viento y reduciendo la fatiga. Ahora también es posible ajustar la pantalla de 5 niveles mientras estás sentado (y parado) con una mano. Ambas tapas de las alforjas son más profundas, por lo que hay más espacio en cada una, suficiente para un casco integral. Y el guardabarros delantero ahora se extiende 150 mm más hacia atrás, actuando como un protector contra salpicaduras para canalizar el agua. El gran depósito de combustible de 20 litros ofrece la libertad de un pilotaje de largo alcance, con un potencial de 400 km entre repostajes.
Rendimiento
Cuando se necesita par, se necesita. Especialmente en los adelantamientos llevando pasajero y equipaje. Por lo tanto, el motor bicilíndrico DOHC de 1084 cc tiene un 7% más de par, desde la parte inferior y justo en el medio. Más potencia en el rango medio, también gracias a una relación de compresión más alta de 10,5:1, nuevo cigüeñal y bielas. La respuesta del acelerador por cable (TBW) se ha optimizado para la linealidad, lo que proporciona una respuesta más suave para que coincida con el aumento del rendimiento. La diferencia de aceleración, a través de las marchas, es inmediatamente obvia. El motor bicilíndrico también es eficiente, puede recorrer hasta 20 km por litro de combustible. Y la nota de escape marca un ritmo renovado y palpitante, el telón de fondo perfecto para un viaje largo.
En el corazón de las capacidades de manejo de la NT1100 se encuentra una IMU de seis ejes escondida en el centro de la máquina que mide, en tiempo real, exactamente lo que está haciendo la moto, a medida que lo hace. Esto significa que el Honda Selectable Torque Control (HSTC) de 3 niveles ofrece una gestión de tracción de la rueda trasera recientemente refinada, así como un control de caballitos. Y, para una capa adicional de confianza en el uso, el ABS en curvas es una nueva adición al paquete electrónico. La IMU tiene en cuenta el ángulo de inclinación, la desaceleración y la tasa de deslizamiento de las ruedas delantera y trasera para gestionar la presión de frenado a través del ABS. El peso en vacío de 238 kg también facilita el manejo a baja velocidad y la sensación deportiva a alta velocidad.
Ayudas
Avanzadas para el piloto, en muchos niveles. Por supuesto, el estilo es importante y los nuevos faros delanteros con proyector LED dual, con diseño de «ojo oculto» alto/bajo, sin duda hacen una declaración intrépida que llama la atención. Las sofisticadas luces de circulación diurna (DRL), ahora con indicadores incorporados, marcan la posición de la carretera de manera muy visible para todos los demás, mientras que la tecnología de señal de parada de emergencia (ESS) con cancelación automática opera los indicadores traseros, alertando a los usuarios de la carretera detrás de una situación de parada brusca. Y, para mantenerte conectado mientras pilotas, la pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas cuenta con la integración de Apple CarPlay y Android Auto para smartphones.
Presentada en 2022, la NT1100 ofrece una combinación atemporal de rendimiento deseable, manejo atractivo y comodidad de largo alcance, con una serie de las últimas tecnologías y una versión elegante del estilo clásico de las tourers. Esta combinación ha demostrado ser inmensamente popular en toda Europa, lo que le valió a la NT1100 el puesto número uno en la categoría de turismo en 2023.
- Actualizaciones de estilo, rendimiento y practicidad para la NT1100, la tourer más vendida de Europa
- Los carenados rediseñados y reperfilados afinan la silueta para 2025
- Las nuevas luces diurnas de alto rendimiento con intermitentes integrados brindan una firma frontal única
- El fuerte aumento de la potencia y el par a medio rango aumenta el rendimiento en todos los aspectos
- El DCT revisado ofrece cambios de marcha más suaves a todas las velocidades
- Mejoras en la practicidad y el confort gracias a la revisión de los asientos, las alforjas, el parabrisas y los deflectores de viento
La NT1100 2025 estará disponible en las siguientes tres nuevas opciones de color:
- Mat Warm Ash Metalizado
- Bronce de cañón Negro Metálico
- Perla Ojo de Halcón Azul
Características generales
Para 2025, el estilo de la NT1100 se ha actualizado y refinado para ofrecer una silueta más afilada y un rendimiento aerodinámico eficiente en una posición de uso que sigue siendo adecuada para el turismo. Los cambios estéticos están coronados por faros dobles que cuentan con nuevas luces diurnas únicas, con indicadores sutilmente integrados para una firma frontal sumamente sofisticada y una visibilidad mejorada.
El rendimiento general recibe un impulso sustancial gracias a los cambios en el motor bicilíndrico en paralelo de 1084 cc. La nueva puesta a punto, a través de revisiones de admisión, combustión y escape, produce un 7% más de par motor a bajas y medias gamas, al tiempo que mantiene la potencia máxima. La eficiencia del motor permite una autonomía de 400 km desde el depósito de combustible de 20 litros.
Fiel a su lema ‘New Touring’, tanto la comodidad como la practicidad se potencian para 2025. Los deflectores de viento superior e inferior reperfilados funcionan al unísono para una protección aún mejor contra la intemperie. Un guardabarros delantero revisado y más largo contribuye a la misma causa. La pantalla ajustable ahora puede ser operada con una sola mano por el piloto desde una posición sentada, mientras que el asiento más grande y rediseñado ofrece una mayor comodidad de apoyo para el largo recorrido. Las alforjas de ajuste estándar también se han rediseñado, aumentando su volumen para sostener un casco integral cada una.
El funcionamiento de las ayudas electrónicas al piloto se ha mejorado gracias a la inclusión de una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes para un control más preciso no sólo del control de par seleccionable de tres niveles de Honda, sino también del control de caballitos, el ABS en curvas y el control de elevación trasera. También está involucrado en la gestión del modo de pilotaje, del cual hay tres predeterminados: ‘Urbano’, ‘Lluvia’ y ‘Tour’. La personalización individual de todos los parámetros también es posible en el modo ‘Usuario’.
La nueva opción de suspensión Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA) proporciona una mayor elevación de la experiencia de viaje. Ofrecida junto con la versión de suspensión Showa estándar, la avanzada Showa-EERA ofrece optimización en tiempo real de la amortiguación en todas las condiciones de uso, así como la capacidad de ajustar la precarga del resorte trasero en movimiento.
Un toque final para mejorar la comodidad viene en forma de revisiones a la probada transmisión de doble embrague (DCT) de seis velocidades de Honda, que ha sido rediseñada para mejorar la sensación de baja velocidad y ahora está vinculada a la IMU para un cambio de marchas intuitivo en las curvas.
La gama completa de equipamiento es tan impresionante como siempre: una pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas a todo color proporciona pantallas personalizables y ofrece conectividad para teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto; El control de crucero, los puños calefactables mejorados, las tomas de carga ACC y USB, los indicadores de cancelación automática, las señales de parada de emergencia (ESS) y el caballete central también son de serie.
La NT1100 es una moto de turismo inteligente, sofisticada y completamente moderna y la marca le acaba de dar una actualización. El motor bicilíndrico ahora tiene más par de rango bajo a medio para mejorar la aceleración. Un nuevo carenado deportivo monta la pantalla de fácil ajuste y los faros LED con nuevos indicadores DRL, mientras que un nuevo control de la Unidad de Medición Intercial (IMU) es el corazón del paquete electrónico actualizado que adapta el manejo de la moto al pilotaje.
Las luces diurnas DRL ahora cuentan con indicadores integrados para mejorar la visibilidad de los peatones y otros usuarios de la carretera.
Las alforjas de serie ahora llevan 4 litros adicionales en cada una, lo que significa que ambas guardarán cómodamente un casco integral.
Parabrisas ajustable de 5 niveles ahora es aún más fácil de mover mientras se está sentado con una mano.
IMU de seis ejes, la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes amplía el rango de control compatible con el nuevo ABS en curvas, el control de elevación de los neumáticos traseros, el DCT y más…
Transmisión de doble embrague actualizada, una opción muy popular, DCT ahora es súper suave a bajas velocidades y al arrancar.
Transmisión de doble embrague (DCT) actualizada, la DCT utiliza la detección de curvas IMU para un cambio de marchas intuitivo. También hace uso del par adicional y da una respuesta más suave a baja velocidad. También está disponible una opción manual de seis velocidades.
Equipo de uso para el día a día y de viaje
La NT1100 está diseñada como una compañera de uso a largo plazo, alforjas, un portaequipajes trasero, un caballete central y tomas de carga ACC y USB son características estándar. Apple Car Play y Android Auto también están disponibles de serie.
Potente motor bicilíndrico de 1084 cc, una combinación perfecta de un 7% de par de rango bajo a medio para una aceleración instantánea y mucha potencia en la parte superior para viajes de carretera, con una nota de escape que emociona.
Posición de pilotaje cómoda y flexible, dependiendo del viaje. Relajado y erguido, tu eres el centro o inclínate hacia adelante para una sensación más deportiva. El material del asiento también se ha mejorado para aumentar la comodidad en esos viajes más largos.
Nuevo diseño de luces diurnas con intermitentes integrados, las luces penetrantes muestran el camino, mientras que las luces diurnas ahora también son indicadores delanteros muy visibles para los usuarios de la carretera y los peatones.
Suspensión NT1100 Showa-EERA. Justo lo que estabas esperando… NT1100 TFT y selección de modo de uso, pilota de la manera que quieras.
Con el acelerador por cable y el control IMU, tres modos de pilotaje predeterminados cubren la mayoría de las situaciones y, junto con el control de par seleccionable de Honda (HSTC) de 3 niveles, ofrecen una gestión de uso recientemente optimizada. URBAN ofrece un ajuste intermedio completo de la potencia del motor y el frenado. RAIN reduce la potencia y el frenado del motor para superficies mojadas, mientras que TOUR proporciona toda la potencia del motor y el frenado del motor estándar, para una fuerte aceleración mientras se lleva el pasajero y el equipaje. La personalización del usuario es posible entre la entrega de potencia, el freno motor y el HSTC para configurar la potencia y sentirse tal y como lo deseas. Cada modo de pilotaje también se vincula con la respuesta de la suspensión en la opción Showa-EERA.
COMENTARIO
Esta es una moto que en Europa ha tenido buena aceptación, pero en España no tanto, aunque puedo convenir que en las pruebas que hemos realizado con las versiones anteriores y en algún viaje medio, la moto se ha comportado de forma correcta, sorprende por su buen comportamiento viajero, y, en algún momento le hemos sacado los higadillos, pero se ha comportado de forma imperturbable, es la moto perfecta para viajar, es suave y ágil, con la potencia necesaria para disfrutar, con un consumo contenido, buena fiabilidad y mejores acabados, así como una buena capacidad de carga, viajar en solitario o en pareja, la NT, siempre te hará disfrutar. Moverse por ciudad con ella, es la suavidad perfecta, aunque creo que ese no es su territorio preferido.
ESPECIFICACIONES
Diámetro × carrera 92 x 81,5 mm
Carburación PGM-FI Inyección de combustible
Relación de compresión 10,5:1
Cilindrada del motor 1084 cc
Tipo de motor: 4 cilindros 8 válvulas Paralelo Twin refrigerado por liquido con cigüeñal de 270° y uni cam
Potencia 75,0 kW (102 cv) a 7500 rpm
Par 112 Nm a 5500 rpm
Arranque E-Starter
Emisiones de C02 116 g/km
Capacidad de aceite 5,2 L
Frenos delanteros Pinza de freno de cuatro pistones de montaje radial, doble disco flotante de 310 mm
Freno trasero Pinza de un solo pistón, disco simple de 256 mm
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida tipo SFF-BP de 43 mm con ajuste de precarga tipo dial, carrera de 150 mm.
Suspensión trasera Basculante monobloque de aluminio con Pro-Link con amortiguador de gas SHOWA, regulador hidráulico de precarga tipo dial, 150 mm de recorrido.
Neumático delantero 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumático trasero 180/55R17 M/C (73W)
Llanta delantera 17M/C X MT3.50 Multi-spok fundido aluminio
Llanta trasera 17M/C X MT5.50 Multi-spok fundido aluminio
Dimensiones y pesos
Lanzamiento 26,5°
Dimensiones (L×W×H) 2240 x 860 x 1340 mm
Tipo de bastidor Cuna semidoble (acero)
Capacidad del depósito de combustible 20.4 l
Consumo 5,0 l/100km
Distancia al suelo 175 mm
Peso en vacío 248 kg + 12 kg Alforjas
By MAYAM
