La Honda CRF1100L África Twin Adventure Sports DCT 2025 representa la evolución de una de las motos más icónicas del segmento adventure. Diseñada para combinar rendimiento todoterreno con comodidad en carretera, esta versión mejora su ya destacada plataforma con refinamientos en dinámica, ergonomía, suspensión, frenos y motor.
Dinámica y comportamiento
La CRF1100L Adventure Sports DCT está pensada para dominar tanto en asfalto como en terrenos agrestes. Su chasis de doble viga en aluminio ofrece un equilibrio perfecto entre rigidez y ligereza, mejorando la estabilidad a altas velocidades y la agilidad en caminos sinuosos.
Estabilidad en carretera: Gracias a su batalla larga (1575 mm) y a un centro de gravedad bajo (gracias al diseño del depósito de combustible bajo el asiento), la moto se mantiene estable incluso con viento cruzado o cargas adicionales.
Agilidad off-road: A pesar de su peso (248 kg en orden de marcha), la distribución de masas y la geometría del chasis permiten un pilotaje intuitivo en senderos técnicos.
Asistencia electrónica: El sistema IMU (Unidad de Medición Inercial) ajusta en tiempo real el control de tracción (HSTC), el ABS y los modos de motor, adaptándose a diferentes superficies.
Ergonomía y confort
Honda ha trabajado en mejorar la ergonomía para viajes largos sin sacrificar capacidad off-road:
- Asiento ajustable: Ofrece dos alturas (875 mm y 895 mm), ideal para pilotos de diferentes estaturas.
- Prototipo de carenado: Rediseñado para mejorar protección contra el viento sin comprometer movilidad en terrenos técnicos.
- Mandos y pantalla: El manillar alto facilita el uso de pie, mientras que el dashboard TFT de 6,5″ es intuitivo y compatible con conectividad smartphone (Apple CarPlay y Android Auto).
- Posición de pilotaje: Más vertical que en modelos anteriores, reduciendo fatiga en viajes largos.
Suspensiones
El sistema de suspensión es clave en una moto adventure, y la CRF1100L 2025 no decepciona:
- Horquilla Showa de 45 mm invertida: Ajustable en precarga y rebote, con 230 mm de recorrido, ideal para absorber impactos en off-road.
- Amortiguador trasero Pro-Link: También ajustable, con 220 mm de recorrido, optimizado para carga y terrenos irregulares.
- Suspensión electrónica opcional (en versiones top): Permite ajustes automáticos según el terreno seleccionado (Carretera, Gravel, Off-Road).
Frenos
El sistema de frenado está diseñado para ofrecer seguridad en cualquier condición:
- Frenos delanteros: Doble disco Ø310 mm con pinzas radiales Nissin de 4 pistones y ABS.
- Freno trasero: Disco Ø256 mm con pinza de 1 pistón.
- ABS ajustable: Puede desactivarse en la rueda trasera o en ambas (modo Off-Road), permitiendo bloqueos controlados en tierra.
Motor y Transmisión
El corazón de la África Twin 2025 es su bicilíndrico paralelo de 1084 cc, que combina potencia y suavidad:
- Potencia y par: 102 cv a 7500 rpm y 105 Nm a 6250 rpm, con una entrega lineal ideal para aventuras largas.
- Refrigeración líquida: Mejor eficiencia térmica en condiciones extremas.
- Transmisión DCT (Opcional): La caja de cambios automática de doble embrague ofrece cambios suaves y rápidos, con modos manual (paddle shifters) y automático (ajustable en agresividad).
Modos de pilotaje:
- Tour: Prioriza confort y eficiencia.
- Urban: Respuesta más suave para ciudad.
- Gravel: Tracción controlada para caminos sueltos.
- Off-Road: Menor intervención electrónica para mayor control del piloto.
Comportamiento en diferentes terrenos
Carretera: Estable a altas velocidades, con una suspensión que absorbe irregularidades sin perder precisión.
Off-Road: A pesar de su peso, es sorprendentemente ágil gracias a la electrónica adaptable y la geometría del chasis.
Viajes largos: El confort ergonómico y el motor relajado la hacen ideal para rutas transcontinentales.
Resumen
La Honda CRF1100L África Twin Adventure Sports DCT 2025 es una de las motos más completas del segmento adventure. Combina tecnología avanzada, robustez off-road y refinamiento en carretera, posicionándose como una opción ideal para pilotos que buscan una moto capaz de todo, desde viajes transcontinentales hasta rutas técnicas fuera del asfalto.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Bicilíndrico en paralelo con cigüeñal calado a 270° y culata Uni-cam, 4T, SOHC, 4 válvulas x cilindro
Potencia 100 cv
Cilindrada 1084 cc
Alimentación Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración Liquida
Diámetro x carrera 92 mm x 81.5 mm
Relación de compresión 10.5 :1
Par máximo 112 Nm a 5500 rpm
Encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Batería 12V-6Ah de litio
Homologación Euro5
Transmisión
Transmisión primaria Cascada de engranajes
Transmisión secundaria Cadena
Cambio/Marchas 6 relaciones
Embrague/Accionamiento Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Chasis
Tipo de chasis Semi doble cuna de acero
Suspensiones
Delantera Horquilla telescópica invertida
Trasera Monoamortiguador
Ruedas
Llanta delantera Garganta 2,15”
Llanta trasera Garganta 4”
Neumático delantero 90/90-21-21M/C 54H
Neumático trasero 150/70-18M/C 70H
Frenos
Delantero 2 discos wave 310 mm, Nissin de anclaje radial 4 pistones
Trasero Disco wave 256 mm, Nissin monopistón
Medidas
Longitud 2330 mm
Anchura 960 mm
Altura 1485 mm
Distancia entre ejes 1575 mm
Altura del asiento 850 mm
Capacidad depósito 19 litros
Peso lleno 231 Kg
By MAYAM
