En 2016 Honda sorprendió con el lanzamiento de la CRF 250 Rally, basada en la CRF 250 L, pero con imagen dakariana conseguida, ahora hace más de un año que la marca actualizó la gama con el motor de 286 cc, a nuestro pais sólo llegó la versión CRF 300L, ahora está disponible la Honda CRF 300 Rally.

El motor
La Honda CRF 300 Rally (y la CRF 300L) equipan un motor DOHC monocilíndrico refrigerado por líquido, con una carrera 63 mm, manteniendo diámetro de pistón y compresión (10.7:1). Actualmente con 286 cc (diámetro x carrera 76×63 mm) y supera la norma Euro5, la potencia es de 27,3 cv a 8500 rpm y el par motor con 26,6 Nm a 6500 rpm. También se ha modificado el filtro de aire, el tubo de escape y el silenciador, el encendido y han añadido una bujía con electrodo de iridio.
Equipa un embrague antirrebote, que reduce un 20% la fuerza a ejercer en la maneta, según la marca la velocidad máxima esta aproximadamente sobre los 135 km/h.
Chasis
El bastidor también recibe mejoras con un rediseño que apenas se aprecia visualmente, sigue siendo un doble cuna de acero, pero más liviano en un 25% con menos de rigidez lateral, lo que mejora la manejabilidad y las sensaciones del piloto, y el peso total se ha reducido en 2,15 kg.
El basculante de aluminio fundido en una pieza y de nuevo diseño, también es un 23% menos rígido lateralmente y más ligero.
Honda ha reinventado con atención a la reducción de peso de la nueva 300, que es más ligera, cosa siempre importante en el uso off-road.

La dinámica de la moto también porta cambios, con unas suspensiones que reciben nuevos reglajes internos, en la horquilla invertida Showa de 43 mm, y un amortiguador Pro-Link trasero que ofrece ahora 260 mm de recorrido el mismo que la horquilla, la distancia libre al suelo sube a 285 mm, las llantas y frenos siguen siendo similares que la 250, con neumáticos trail de medidas 80/100 en 21″ y 120/80 en 18″, delante y detrás.
Con los discos de freno uno delantero y otro trasero de 296 mm delante, mordido por pinza de dos pistones, y 220 mm atrás, mordido por pinza monopistón. El ABS tiene la opción desconectarse para uso off-road.
La ergonomía
La CRF 300 Rally, recibe mejoras en ese aspecto, con un nuevo diseño del depósito y con una capacidad de 12,8 litros, según Honda, la autonomía puede ser de más 400 kms, según la marca el consumo está entorno a los 3 litros a los 100 kms.
El asiento, montado sobre silenblocs de goma para mejorar la comodidad, sigue siendo estrecho delante, se ha rebajado su altura 10 mm con respecto a la anterior 250 Rally, ahora con 885 mm al suelo.

La posición nueva posición mejora la sujeción del piloto y cambia, con respecto al modelo 250 Rally, ahora con un manillar más cercano y unas estriberas algo más retrasadas, bajas y dentadas.
La pantalla de instrumentos es una LCD monocromo con gráficos más grandes y con más datos en la misma.
Los intermitentes son con sistema led y montados de forma flexible. Monta una pantalla contra el viento no regulable, el faro led doble de distinto diámetro, las tapas laterales o el cubre-cárter de buen tamaño.
El peso se queda en 153 kg declarados en orden de marcha.

La 300 Rally
Una moto con un precio un tanto elevado y que puedes usar en el día a día, pero siempre debemos tener en cuenta que es una Honda y eso es garantía de varias cosas, como calidad, durabilidad, efectividad, etc…

ESPECIFICACIONES
Motor
Diámetro x carrera: 76 x 63mm
Sistema alimentación combustible: Inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión 10,7:1
Cilindrada 286 cc
Tipo de motor: Monocilíndrico, refrigeración líquida, DOHC
Potencia: 20,1kW (27,3 cv) a 8500 rpm
Par: 26,6 Nm a 6500 rpm
Arranque: Eléctrico
Emisiones de C02 (g/km de CO2): 73 g/km
Capacidad de aceite: 1,8 L
Parte ciclo
Sistema frenado delantero: 1 disco de Ø 296 mm x 3,5 mm de accionamiento hidráulico, pinza de 2 pistones
Sistema frenado trasero: 1 disco de Ø 220 mm x 4,5 mm de accionamiento hidráulico, pinza de un pistón
Suspensión delantera: Horquilla invertida telescópica Ø43mm
Suspensión trasera: Prolink
Dimensiones neumático delantero: 80/100-21M/C 51P
Dimensiones neumático trasero: 120/80-18M/C 62P
Llanta delantera: Aluminio, radios
Llanta trasera: Aluminio, radios
Dimensiones y pesos
Capacidad de la batería (VAh): 12V-7AH
Ángulo de lanzamiento: 27,5°
Dimensiones (LxAnxAl): 2230 x 920 x 1415 mm
Tipo de bastidor: Cuna semidoble de acero
Capacidad de combustible: 12,8 L
Consumo de Gasolina: 3,1 L/100 km
Distancia libre al suelo: 275 mm
Altura del asiento: 890 mm
Avance: 109 mm
Distancia entre ejes: 1455 mm
Peso en orden de marcha: 153 kg
Transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite, embrague anti-rebote
Transmisión final: Cadena
Tipo de transmisión: 6 velocidades
Instrumentos y componentes eléctricos
Faro delantero LED
Panel de instrumentos LCD
Piloto trasero LED
By MAYAM