El segmento de las pequeñas motos súper deportivas de 250/300/400, se está activando rápidamente, las marcas se han embarcado en una guerra comercial y están apareciendo pequeñas bombas, como esta CBR 250RR, y que tiene una serie de competidoras como las TVS Apache RR 310, la KTMRC 390 o la Kawasaki Ninja 300, próximamente aparecerán algunas más, de las referenciadas anteriormente, dos monocilindricas.
La Honda CBR 250RR, monta un motor bicilindrico paralelo de nueva factura. Esta nueva versión reemplaza a la anterior, con algunas modificaciones, entre ellas la cromática blanca, pero lo que más ha cambiado es el motor, en el que la mayoría de sus piezas son de nuevo diseño, este nuevo motor entrega 41 cv de potencia, buena potencia para un bicilindrico, soy consciente que su competidora la Kawasaki ZX-25R, monta un cuatro cilindros, quizá el primero en la cilindrada de 250cc.
Algunas de las características que han evolucionado, son el aumento de la compresión, ahora 12,0:1, el silenciador con su revisada estructura interna, es más guerrero, también se ha revisado el sistema de inyección. Los elementos internos del motor se han revisado para minimizar la pérdida de potencia, por la fricción de los materiales, todas estas modificaciones, dan como resultado, un motor con un poco más de potencia, pero con un uso más emocionante.
También se ha aumentado el límite de revoluciones en 500 rpm llegando a 13000 y entrega un par de 25 Nm a 11000 rpm.
Esta Honda CBR 250RR, es rápida desde el primer giro del acelerador, con un chasis rígido, que le dan una gran estabilidad.
La CBR 250RR, tiene una buena ergonomía, aunque su apariencia sea de superdeportiva, ponerse en su asiento y notas su ligereza, es todo uno, arrancar el motor y percibir su sonido, ya te pone la adrenalina en el máximo. Este pequeño misil de 250 cc, con un motor que puede girar hasta las 15000 rpm, sorprende su buena dinámica, la potencia máxima del motor llega entre las 9500 y las 12000 rpm, moverse en ese rango, es ir rápido, aunque este motor no es un portento en el rango de medios, que tiene una curva más bien plana. Esta es una moto rápida, además con su cambio rápido bidireccional, es otra ventaja para aprovechar su potencia y aceleración. Pero el cambio rápido es una opción, no viene de serie.
La imagen de la moto, sigue en la línea de su antecesora, y, sigue siendo tan genial como hasta ahora, definitivamente este modelo 2021, ha mejorado positivamente y la actualización ha hecho que la Honda CBR 250RR, sea aún más atractiva.
Especificaciones
| Tipo De Motor | Gemelo paralelo de 4 tiempos, 8 válvulas |
| Cilindrada | 249,7 cc |
| Alimentación | PGM-FI |
| Diámetro X Carrera | 62,0 x 41,4 milímetros |
| Transmisión | Manual, 6 velocidades |
| Índice Compresión | 12.1: 1 |
| Potencia | 30 kW (41 cv) a 13.000 rpm |
| Par | 25 Nm (2,5 kgf.m) a 11.000 rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Embrague húmedo múltiple con muelle helicoidal |
| Refrigeración | Por líquido con ventilador eléctrico automático |
| Cambio | 1-N-2-3-4-5-6 |
| Chasis | Marco de tipo diamante |
| Suspensión Delantera | Suspensión delantera telescópica invertida |
| Suspensión Trasera | Brazo oscilante de aluminio (mono ajustable con sistema Pro-Link) |
| Neumático Delantero | 110/70 – 17” 54S (sin cámara) |
| Neumático Trasero | 140/70 – 17” 66S (sin cámara) |
| Freno Frontal | Disco hidráulico, pistón doble |
| Freno Trasero | Disco hidráulico, pistón único |
| Largo X Ancho X Altura | 2.060 x 724 x 1.098 mm |
| Altura Asiento | 790 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1.389 milímetros |
| Distancia al suelo | 145 mm |
| Peso en vacío | 168 kilogramos |
| Capacidad tanque | 14,5 litros |
| Capacidad de aceite | 1,9 litros |
| Batería | MF-Húmedo 12V – 7 Ah |
| Sistema de encendido | Transistorizado completo |
| Tipo de bujía | NGK SILMAR8C-9 (bujía de iridio) |
By MAYAM
