¿Por qué? Seiscientos, especialmente los cuatro en línea como la CBR650R, logran un equilibrio casi mágico entre potencia, peso, maniobrabilidad y facilidad de uso, y cuando miras una CBR650R, también estás viendo una moto con un amplio rendimiento envolvente, capaz de mantenerse en las carreteras y lo suficientemente práctica para paseos de fin de semana o desplazamientos diarios. Pero si hay algo que realmente distingue a la CBR650R, es el motor de esta moto. Nada acelera como un cuatro en línea, y nada es tan suave tampoco.
Pocas experiencias pueden igualar el uso a través de las curvas en una moto deportiva, y la CBR650R ofrece esa emoción a un amplio espectro de usuarios. Para lograr la combinación ideal de practicidad y rendimiento, este modelo tiene una horquilla de pistón grande Showa Separate Function de alta calidad, una estética elegante y una tecnología de emisiones actualizada. Con un chasis finamente ajustado que ofrece un manejo ligero y sensible, y un motor de cuatro cilindros en línea de altas revoluciones que ofrece una potencia agradable, la CBR650R de peso medio es emocionante de pilotar y un placer de poseer, una gratificante intersección de valores para el piloto de motos deportivas modernas.
PONIENDO LA R EN LA CBR
La CBR650R ha perfeccionado su ADN de pista de carreras para un rendimiento agresivo en carretera. Las estriberas y el manillar te dan la posición de pilotaje óptima, para un movimiento fluido alrededor de la máquina, encontrando el equilibrio perfecto en las curvas mientras abordas carreteras emocionantes. El neumático delantero está bellamente ponderado, para una capacidad de giro precisa, mientras que la parte trasera con un 180, tiene un gran agarre. En la parte delantera, los penetrantes faros LED dobles completan el carenado bien envuelto, reflejado por la unidad de asiento mínima y los paneles laterales más delgados y remodelados. Incluso el soporte de la matrícula trasera ha sido rediseñado. Y, el rugido electrizante del escape, perseguir la línea roja hará que se te pongan los pelos de punta.
UNA EMOCIONANTE CARRERA HACIA LA LÍNEA ROJA
Potencia de cuatro cilindros en su máxima expresión. El motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 16 válvulas está diseñado para ser utilizado. El engranaje corto y cerrado y una suave oleada de potencia ofrecen una aceleración estimulante, y luego está el aullido evocador a medida que las rpm suben alto. Es adictivo. Un embrague de asistencia/deslizamiento facilita los cambios ascendentes y gestiona los cambios bruscos, mientras que el Honda Selectable Torque Control (HSTC) mantiene la tracción de la rueda trasera. Es una obra maestra de ingeniería. Diviértete con ella.
EQUIPAMIENTO PREMIUM
Alto rendimiento significa alta especificación. La CBR650R es independiente. Una verdadera peso medio deportiva que tiene la especificación para que coincida con su intención única. Los faros LED duales ágiles y diseñados para la velocidad cuentan con nuevos reflectores, para una mirada aún más penetrante, y lideran los ángulos agresivos de la moto. El manillar se engancha debajo de la tija superior, para un control completo y el grupo de instrumentos LCD ahora es aún más fácil de leer. Y, debido a que a veces la vida interferirá con su pilotaje, ahora hay una toma de carga USB debajo del asiento.
DISEÑO / ESTILO
Mientras que su unidad de potencia de cuatro cilindros está a la vista, la envoltura de la CBR650R ofrece un atractivo deportivo puro. Los faros LED dobles emiten una mirada penetrante e intransigente, mientras que los carenados superior e inferior combinan musculatura con líneas y ángulos nítidos y delgados. La pantalla LCD tiene una excelente visibilidad, mientras que los paneles laterales y el soporte de matrícula agregan un atractivo elegante. La unidad de asiento es compacta y trunca la parte trasera de la máquina, lo que aumenta el sentido de propósito de bordes duros. La posición de pilotaje agresiva comienza con manillares con clip que se montan debajo de la tija triple superior; Se empujan hacia adelante y hacia abajo para crear una posición de asiento centrada en el rendimiento, al igual que las estriberas colocadas hacia atrás. La altura del asiento es de 790 mm.
CHASIS / SUSPENSIÓN
El bastidor tipo diamante de acero utiliza placas pivotantes de basculante prensadas (en lugar de forjadas); Es ligero y utiliza largueros elípticos gemelos con un equilibrio de rigidez específicamente ajustado (más rígido alrededor del pivote y más flexible en las secciones del larguero) para ofrecer características de manejo equilibradas con altos niveles de retroalimentación del piloto.
La CBR650R tiene una horquilla de pistón grande de 41 mm invertida Showa Separate Function, que ofrece un manejo de alto rendimiento en cualquier tipo de conducción, mientras que un amortiguador de un solo tubo funciona directamente en el basculante curvilíneo de aluminio fundido a presión por gravedad. El amortiguador es ajustable para la precarga de resorte de siete etapas.
Las pinzas de freno delanteras de montaje radial de cuatro pistones funcionan en rotores flotantes de 310 mm y se combinan con una pinza trasera de un solo pistón y un rotor de 240 mm. El ABS es estándar. Las llantas de aluminio fundido tienen cinco radios en forma de Y, lo que mantiene el peso al mínimo y mejora el manejo al minimizar la inercia y la masa no suspendida.
MOTOR / TRANSMISIÓN
Los ingenieros de desarrollo de Honda querían crear el rendimiento de cuatro cilindros de tamaño medio más puro y agradable posible para el piloto de la CB650R, por lo que el motor DOHC de 649 cc y 16 válvulas se ha ajustado para ofrecer una buena potencia por encima de las 10000 rpm. La potencia máxima llega a 12000 rpm, con un par máximo entregado a 8500. El resultado neto es un motor que gira bien a altas rpm, con una entrega de par suave y lineal que se acumula fuertemente a medida que aumentan las revoluciones, y suena muy bien en el proceso. El accionamiento directo de la leva lo convierte en una culata compacta; El motor tiene un relación de compresión de 11.6:1. El tren de válvulas está reforzado y se emplean bujías de iridio.
Los faldones asimétricos del pistón minimizan el contacto del orificio, reduciendo la fricción. Las espinas ferrosas en la superficie exterior de los manguitos del cilindro reducen el consumo de aceite (y la fricción) con una transferencia de calor mejorada, y una cadena de levas SV silenciosa minimiza las pérdidas por fricción mediante el uso de un recubrimiento de vanadio en sus pasadores. La canalización interna del agua desde la culata a los cilindros elimina la mayoría de las mangueras exteriores.
Los conductos de aire gemelos a cada lado del tanque de combustible alimentan un gran volumen de aire, elevando la presión atmosférica en la caja de aire. También producen un rugido de ingesta gutural. El escape presenta un gran tubo de escape de 38 mm dentro del silenciador con su tubo de salida inclinado hacia arriba para emitir un aullido emocional.
El motor utiliza una arquitectura interna compacta, caja de cambios apilada de seis velocidades y diseño de arranque con los cilindros inclinados hacia adelante 30°. Un embrague de asistencia/deslizamiento facilita los cambios ascendentes mientras gestiona el bloqueo de la rueda trasera bajo cambios descendentes rápidos, mientras que el Control de par seleccionable (HSTC) de Honda gestiona la tracción de la rueda trasera; Se puede apagar si el usuario lo desea.
RENDIMIENTO
Motor 649 cc DOHC. Motores como este son lo que Honda hace mejor. El diseño de cuatro cilindros hace que las revoluciones sean más suaves y rápidas que la mayoría de los gemelos, y ofrece un amplio par de bajo a medio rango, además de mucha potencia en todo el rango de revoluciones.
SPORTBIKE STYLE
La CBR650R se ve exactamente como debería hacerlo una moto deportiva moderna, con una generosa dosis de estilo. Pero la CBR650R también es lo suficientemente cómoda para una amplia gama de viajes, desde desplazamientos por la ciudad hasta las curvas y viajes de un día.
INSTRUMENTACION
Además del velocímetro y tacómetro habituales, el panel de instrumentos completamente plano cuenta con una lectura LCD con indicadores de posición de marcha, temperatura del agua, visualización de retención máxima de RPM del motor, indicador de cambio ascendente y más.
FARO LED
La CBR650R utiliza un llamativo faro LED de doble lente que emite un potente haz de luz. Es más brillante y pequeño que un diseño convencional, y contribuye en gran medida al sentido del estilo de la CBR650R.
ESCAPE
Un sistema de escape necesita lograr cuatro cosas: silenciar el motor sin robar potencia, ayudar a ajustar la salida del motor, sonar bien, y es un gran elemento de estilo en cualquier moto. El escape de la CBR650R la saca del parque en todos los aspectos, y suena como si solo un cuatro en línea pudiera hacerlo.
LLANTAS DE ALUMINIO CON RADIOS EN Y
Las llantas de aluminio ayudan a reducir el peso no suspendido. Estos aros más ligeros tienen una mayor influencia en el manejo de lo que sugieren los números por sí solos.
MANEJO DEL CONTROL DE PAR SELECCIONABLE (HSTC)
Con el sistema de control de par seleccionable (HSTC) de Honda, la CBR650R te ofrece tranquilidad durante condiciones de pilotaje agresivas. El sistema ajusta la potencia del motor para optimizar el par en la rueda trasera, reduciendo el deslizamiento de la rueda trasera. Y aquí está la mejor parte: puedes conectarlo o desconectarlo con un interruptor montado en el manillar.
SUSPENSIÓN DELANTERA SHOWA SFF-BP
Un gran manejo y una dirección precisa exigen una suspensión delantera premium. Es por eso que la CBR650R cuenta con una unidad de pistón grande de horquilla delantera con función separada Showa (SFF-BP). Ofrece un peso reducido, una rigidez superior y un excelente rendimiento general. Además, también tiene precarga de resorte ajustable, así como amortiguación de rebote y compresión ajustable.
FRENOS DELANTEROS DE MONTAJE RADIAL
La CBR650R viene con una potencia de frenado de cuatro pistones montada en el radial que es lineal y fácil de modular.
BASTIDOR DE INGENIERÍA DE DOBLE LARGUERO
La CBR650R refina un diseño clásico de Honda. El bastidor de doble larguero incorpora placas de pivote, perchas del motor, rieles de asiento y otros componentes que reducen el peso. Es ligero, fuerte y proporciona la base para el buen manejo de la CBR650R.
ESCAPE CUATRO EN UNO
Potencia, estilo y un gruñido inconfundible: obtienes los tres con el sistema de escape cuatro en uno de la CBR650R.
FRENO DE DISCO TRASERO
Un disco hidráulico en la parte trasera complementa los discos delanteros gemelos para una gran potencia de frenado.
TRANSMISIÓN DE SEIS VELOCIDADES
Cambios suaves y casi perfectos y relaciones de transmisión adaptadas a la forma en que deseas pilotar: esas son dos de las características que hacen que esta Honda sea tan divertida de pilotar.
EMBRAGUE
El embrague antirrebote asistido aligera el funcionamiento del mismo en aproximadamente un 12 por ciento en comparación con los diseños anteriores, y eso reduce el bloqueo de la rueda trasera durante los cambios descendentes rápidos.
AJUSTE ESPECIAL DEL MOTOR
La sincronización de válvulas y las formas del pistón finamente ajustadas mejoran la respuesta del motor, especialmente del ralentí a 8000 rpm. Esto ofrece una gran ventaja en entornos urbanos.
POSICIÓN DE PILOTAJE DEPORTIVA
Lo suficientemente cómoda para un uso casual entre semana y para paseos deportivos de fin de semana más agresivos por igual. La relación asiento/manillar/estriberas en cualquier moto es fundamental, y con la CBR650R, realmente te sentirás parte de esta moto.
PANTALLA LCD
La vista hacia adelante desde e l asiento es puro deporte. Los instrumentos LCD digitales son claros y ahora aún más fáciles de leer, porque necesitas la información, rápido. Los indicadores de posición de marcha y cambio hacia arriba están incluidos en la pantalla.
EMBRAGUE DE ASISTENCIA/DESLIZAMIENTO
Frenado brusco, cambio descendente rápido, entrada en curva controlada suavemente: el embrague Assist/Slipper te permite experimentar con confianza las impresionantes habilidades de la CBR650R mientras manejas fácilmente la caja de cambios de seis velocidades.
ILUMINACIÓN FULL LED
Cada detalle de la CBR650R ha sido diseñado para pilotos apasionados. Los faros delanteros dobles LED premium cuentan con nuevos reflectores y emiten rayos blancos nítidos, lo que marca la diferencia de esta moto. Y la luz trasera tiene una forma elegante y minimalista.
ESCAPE Y SILENCIADOR
Emocionar. Armonía. Poder. De eso se trata la CBR650R. Los cuatro tubos de escape se extienden juntos alrededor de la parte delantera del motor, y el silenciador ha sido diseñado para ofrecer un rugido escalofriante a medida que suben las revoluciones.
Especificaciones
Motor
Diámetro x carrera: 67 x 46mm
Sistema alimentación combustible: Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión: 11,6: 1
Cilindrada: 649 cc
Tipo de motor: 4 tiempos. 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida. Homologación: Euro5
Sistema de encendido: Totalmente transistorizado
Potencia máxima: 70kW (95 cv) a 12000 rpm
Par máximo: 63Nm a 9500 rpm
Arranque: Eléctrico
Diámetro mariposa: 32 mm
Emisiones de C02: 112g/km de CO2
Parte ciclo
Sistema frenado delantero: 2 disco Ø 310mm con pinzas de 4 pistones de accionamiento hidráulico
Sistema frenado trasero: 1 disco Ø 240mm con pinza de 1 pistón de accionamiento hidráulico
Suspensión delantera: Horquilla Showa USD Big Piston de 41mm y Función Separada
Suspensión trasera: Monobrazo con ajuste de precarga de 10 etapas, basculante de acero con 128 mm de recorrido
Dimensiones neumático delantero: 120/70 ZR17 M/C
Dimensiones neumático trasero: 180/55 ZR17 M/C
Llanta delantera: 17 M/C X MT 3,50. Llanta de aluminio multi palos
Llanta trasera: 17 M/C X MT 5,50. Llanta de aluminio multi palos
Sistema ABS: Sistema de 2 canales
Dimensiones y pesos
Capacidad de la batería (VAh): YTZ10 / FTZ10S 8,6h MF
Ángulo de lanzamiento: 25,5°
Dimensiones (LxAnxAl): 2120 x 750 x 1150 mm
Tipo de bastidor: Diamante de acero
Capacidad de combustible: 15,4L
Consumo de Gasolina (Litros): 4,9 L/100km
Distancia libre al suelo: 130 mm
Altura del asiento: 810 mm
Avance: 101 mm
Distancia entre ejes: 1450 mm
Peso en orden de marcha: 208 kg
Transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Modo de actuación del embrague: Asistido / Antirrebote
Transmisión final: Cadena
Caja de cambios: 6 velocidades
Instrumentos y componentes eléctricos
Faro delantero: LED
Panel de instrumentos: Velocímetro digital, tacómetro de gráfico de barras digital, medidor de viaje dual, indicador digital de nivel y consumo de combustible, reloj digital, temperatura del agua, indicador de marca engranada, indicador de subida de marcha
Piloto trasero: LED
Toma USB: Type C
By MAYAM
