La Honda CB650 R 2025 representa la evolución de una de las naked más equilibradas del segmento medio. Con un diseño neo-retro agresivo y una mecánica refinada, esta moto combina deportividad y comodidad en un paquete accesible. En este artículo, analizaremos en profundidad su dinámica, ergonomía, suspensiones, frenos, motor y comportamiento en diferentes condiciones.
Diseño y estilo
La CB650 R 2025 mantiene la esencia de la serie «Neo Sports Café», con líneas afiladas, faro LED y un carenado minimalista que resalta su motor de cuatro cilindros. Los detalles en aluminio y el escape corto bajo el asiento refuerzan su carácter urbano-deportivo.
Motor: rendimiento y características
Configuración y potencia
- Motor: 4 cilindros en línea, 649 cc, DOHC, refrigerado por líquido.
- Potencia: 95 cv a 12000 rpm (ligero aumento respecto al modelo anterior).
- Par máximo: 64 Nm a 8500 rpm.
- Transmisión: 6 velocidades con embrague antirrebote (asistido).
Comportamiento del motor
- Respuesta suave en bajas revoluciones, ideal para ciudad.
- Entrega lineal y progresiva, con un notable empuje a partir de 6000 rpm.
- Sonido característico de los 4 cilindros, más grave gracias al escape ajustado.
- Electrónica: Incluye modos de motor (Standard, Sport, Rain) y control de tracción (HSTC).
Dinámica y comportamiento
Chasis y Agilidad
- Estructura: Doble viga de acero, ligero y rígido.
- Peso en orden de marcha: 202 kg (ligeramente más ligero que su predecesora).
- Distancia entre ejes: 1450 mm (equilibrio entre estabilidad y agilidad).
En curvas:
- Manejo ágil gracias a su centro de gravedad bajo.
- Precisión en inclinación, con neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300 de serie.
- Estabilidad a alta velocidad, aunque el viento puede afectar por su carenado reducido.
Ergonomía: confort y posición de pilotaje
Geometría y Postura
- Altura del asiento: 810 mm (accesible para la mayoría de pilotos).
- Manillar ancho y bajo, posición ligeramente inclinada hacia delante (deportiva pero no extrema).
- Reposapiés semi-retrasados, adecuados para uso urbano y carretera.
Confort:
- Asiento bien acolchado, aunque algo firme en viajes largos.
- Vibraciones mínimas gracias a los contrapesos del manillar y el equilibrado del motor.
Suspensiones: equilibrio entre deportividad y confort
Configuración
- Delantera: Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm (no ajustable).
- Trasera: Monoamortiguador Showa con precarga regulable.
Comportamiento:
- Ajuste firme pero no incómodo, ideal para carreteras con curvas.
- Buena absorción de irregularidades, aunque en baches pronunciados puede transmitir algo de impacto.
- Excelente feedback en frenadas fuertes y cambios de dirección.
Frenos: seguridad y potencia
Sistema de Frenado
- Delantero: Doble disco Nissin de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
- Trasero: Disco único de 240 mm con pinza de 1 pistón.
- ABS de doble canal (estándar).
Desempeño:
- Mordida potente y progresiva, con buena sensación en la maneta.
- ABS bien calibrado, sin intervenciones bruscas.
- Frenada en mojado segura, aunque el neumático trasero puede bloquearse si se fuerza demasiado.
Tecnología y equipamiento
- Cuadro de instrumentos TFT a color (con conectividad opcional para smartphone).
- Iluminación LED completa (faro, pilotos, intermitentes).
- Modos de motor y control de tracción.
Conclusión: ¿Para Quién es la CB650 R 2025?
La Honda CB650 R 2025 es una moto versátil y emocionante, ideal para:
✔ Pilotos que buscan un 4 cilindros asequible.
✔ Quienes valoran agilidad y deportividad sin sacrificar comodidad.
✔ Urbanos y ruteros ocasionales que disfrutan de un sonido espectacular.
Puntos débiles:
✖ Carece de suspensión totalmente ajustable.
✖ Podría mejorar en aislamiento aerodinámico a altas velocidades.
En resumen, la CB650 R 2025 refina lo mejor de su predecesora con pequeños ajustes que la mantienen como una de las mejores naked del segmento.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo Cuatro cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada (cm³) 649
Diámetro x Carrera (mm) 67,0 x 46,0
Relación de compresión 11,6 : 1
Potencia 70 kW (95 cv) a 12000 rpm
Par 64 Nm a 8500 rpm
Capacidad aceite 2,7 L
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM FI
Capacidad depósito gasolina 15,4 L
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Eléctrico
Capacidad Batería 12V / 8,6 AH
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo de embrague Multidisco en baño de aceite
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena
BASTIDOR
Tipo Diamante. Acero
PARTE CICLO
Dimensiones (LxAnxAl) 2120 x 780 x 1075 mm
Distancia entre ejes 1450 mm
Ángulo de lanzamiento 25,5°
Avance 101 mm
Altura asiento 810 mm
Distancia libre al suelo 150 mm
Peso en orden de marcha 205 kg – 207 kg E-Clutch
SUSPENSIÓN
Delantera, tipo Horquilla Showa de Función Separada (SFF) USD
Trasera, tipo Amortiguación Monoshock con ajuste de precarga, 43,5 mm de recorrido
RUEDAS
Llanta delantera, tipo Fundición de aluminio con 6 palos de sección hueca
Trasera, tipo Fundición de aluminio con 6 palos de sección hueca
Neumático delantero 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumático trasero 180/55ZR17 M/C (73W)
FRENOS
Sistema ABS, tipo 2 canales; doble disco hidráulico delantero de 310mm, disco hidráulico trasero de 240mm
INSTRUMENTOS Y ELÉCTRONICA
Instrumentos Velocímetro digital, tacómetro de barras digital, dos contadores parciales, reloj digital de gasolina de gráfico de barra, indicador de subir marcha y posición del cambio, reloj horario digital
Faro LED
Piloto trasero LED
By MAYAM
