Hace solo tres años que Honda introdujo su estilo “Neo Sports Café” en la CB1000R, mezclando estilo clásico con una postura y detalles modernos, pero la firma ya ha evolucionando la CB1000R hacia una nueva generación para 2021.
Aunque el nuevo modelo comparte su chasis y motor de cuatro cilindros de 998 cc derivado de Fireblade en la versión anterior, el estilo se ha ajustado sutilmente para reflejar una selección de cambios técnicos que alinean la moto con las reglas de emisión modernas y las expectativas tecnológicas.
El faro LED circular de gran tamaño fue una de las características clave de la moto conceptual Neo Sports Café en 2017, y se trasladó a la producción CB1000R en 2018. Para 2021, se ha desarrollado la misma idea, conservando su aro de luces DRL alrededor del borde y dividido horizontalmente, lámpara principal, pero adquiere una inclinación aerodinámica mientras se pliega en la parte superior como uno de los relojes derretidos de Salvador Dalí.
Debajo, las cubiertas del radiador de aluminio son nuevas, con un estilo más corto e inclinado hacia adelante, y las cubiertas laterales a juego sobre la caja de aire están remodeladas para un estilo menos abiertamente retro.
Un nuevo subchasis
Más atrás hay un nuevo subchasis del asiento de aluminio fundido con un acabado de aleación desnuda y un soporte de placa de matrícula más pequeño montado en el basculante de un solo lado. Las nuevas llantas con siete radios en el buje que se dividen en tres a medida que se acercan a los aros de las llantas, lo que da la apariencia de 21 radios separados, son otro cambio de estilo notable.
Si desea un aspecto más significativamente nuevo para tu CB1000R 2021, existe el nuevo modelo «Black Edition» que obtiene una serie de cambios para adaptarse a su apodo.
El tema negro se extiende a toda la moto: el anillo del faro, las cubiertas del radiador, los paneles laterales, el bastidor auxiliar, las abrazaderas de la horquilla, las barras, las palancas y el escape están acabados en el color, con la excepción de los detalles de aleación mecanizados en los radios de las llantas y el basculante, placas y tapas de motor. La Black Edition también incluye una serie de extras de serie que incluyen una funda para el asiento del acompañante y una palanca de cambios rápida.
Pocos cambios en el motor
En el motor, los únicos cambios son un escape revisado, ajustes de inyección de combustible reelaborados y nuevos sensores de flujo de aire lineal en el escape en lugar de sensores lambda de oxígeno. Todo el trabajo para hacer que la moto sea compatible con Euro5, sin ninguna pérdida de rendimiento en comparación con la versión anterior. La potencia máxima no ha cambiado con 143,5 cv (107kW) a 10500 rpm, y es lo mismo con el par máximo, 104 Nm a 8250 rpm. Los modos de pilotaje también permanecen inalterados, con cuatro opciones (Lluvia, Estándar, Deportivo y Usuario) disponibles, cada uno de los cuales modifica la entrega de potencia, la configuración del control de tracción y el freno motor.
Tampoco hay cambios de chasis, con el mismo bastidor de columna de acero y pivotes de basculante de aluminio que antes y sin cambios en las dimensiones o la geometría. La suspensión, horquilla Showa SFF-BP y un amortiguador trasero a juego, y las pinzas radiales Tokico también se transfieren del modelo existente.
Lo nuevo es el paquete de instrumentos TFT en color, que reemplaza la vieja unidad LCD. Aunque es relativamente pequeño de 5 pulgadas, ofrece cuatro opciones de diseño de pantalla, lecturas de parámetros del modo de pilotaje y un indicador de cambio, con controles montados en la barra para realizar cambios.
La info información
El sistema de control de voz del teléfono inteligente «HSVC» de Honda conecta tu teléfono al tablero a través de Bluetooth y, siempre que tengas un casco, proporciona operación de voz para navegación, música, correos electrónicos y llamadas. Una toma USB debajo del asiento significa que tu teléfono también se puede cargar mientras pilotas. Al igual que otras Honda 2021, incluidos la X-ADV y la NC750X, también hay un nuevo sistema de parada de emergencia que hace parpadear los indicadores traseros al frenar con fuerza para advertir a los vehículos que están detrás, y los indicadores ahora se cancelan automáticamente.
La CB1000R actualizada mantiene la estética retro-moderna de Neo Sports Café, y Honda le da cambios sutiles que algunas personas ni siquiera notan. La cubierta del radiador y la cubierta de la caja de aire anodizada ubicada debajo de los cortes de las rodillas del tanque de combustible son nuevas, notablemente más pequeñas que en la versión anterior y están inclinadas hacia adelante. El subchasis trasero de aluminio tiene un diseño más delgado pero mantiene la altura del asiento a las mismas 830 mm que la CB1000R anterior.
El cambio de diseño más notable es el faro que ahora se inclina hacia atrás con un LED en forma de herradura. La iluminación trasera obtiene una función de señal de parada de emergencia (ESS) que enciende las luces de emergencia cuando se frena con fuerza repentina.
Completan los cambios de diseño las nuevas llantas de aluminio fundido de siete radios.
El cuatro en línea de 998 cc se mantiene relativamente sin cambios, con las mismas cifras de rendimiento máximo de 143 cv a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm. Honda también modificó la elevación de la válvula de entrada, fijándola en 8,3 mm en lugar de los 8,5 mm anteriores, mientras que la elevación de la válvula de escape permanece en 8,1 mm. La configuración de PGM-FI se actualizó para ayudar a cumplir con los estándares Euro5 mientras suaviza la entrega de potencia y la respuesta, más notablemente en el rango de 6-8000 rpm.
Escape
El sistema de escape 4-2-1 se mantiene prácticamente sin cambios, aunque para cumplir con Euro5, Honda reemplazó los sensores lambda de O2 con sensores de flujo de aire lineal en los bajantes para mejorar la precisión de la medición.
La suspensión no ha cambiado con respecto al modelo anterior, con una unidad de pistón grande de horquilla de función separada Showa ajustable (SFF-BP) en la parte delantera y un amortiguador trasero Showa con precarga de resorte ajustable y amortiguación de rebote. Asimismo, los frenos no se modifican, con pinzas de cuatro pistones de montaje radial doble y discos de 310 mm en la parte delantera y una pinza de doble pistón con disco de 256 mm en la parte trasera. La CB1000R viene de serie con un ABS de dos canales.
Honda reemplazó los instrumentos LCD del modelo saliente con una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color. La CB1000R también recibe un nuevo sistema Honda Smartphone Voice Control, que conecta la moto a teléfonos inteligentes y auriculares compatibles con Bluetooth. Honda también agregó una toma USB debajo del asiento para cargar teléfonos.
Para 2021, Honda está produciendo una CB1000R Black Edition que viene con pintura Deep Graphite Black, varios componentes ennegrecidos, un cambio rápido y un logotipo CB mecanizado. La CB1000R normal tiene tres opciones de color: Candy Chromosphere Red, Matt Ballistic Black Metallic y Matt Beta Silver Metallic. La disponibilidad en EE. UU. Aún no se ha anunciado.
Especificaciones: Honda CB1000R 2021
Tipo de motor DOHC de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido, cuatro válvulas por cilindro
Cilindrada 998cc
Diámetro y carrera (mm) 75 mm x 56,5 mm
Relación de compresión 11,6: 1
Potencia 143 cv a 10500 rpm (declarada)
Par 124 Nm a 8250 rpm (declarado)
Carburación PGM-FI
Capacidad del tanque de combustible 16 litros
Motor de arranque eléctrico
Capacidad de la batería 12V / 8.6AH
Tipo de embrague Multidisco húmedo
Cambio 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Chasis Estructura de acero mono columna vertebral
Suspensión delantera Horquilla Delantera Suspensión Showa SFF-BP USD
Suspensión trasera Showa monoshock
Freno delantero Doble disco de 310 mm
Freno trasero Disco único de 256 mm
Sistema ABS de 2 canales
Llanta delantera Aluminio fundido
Llanta trasera Aluminio fundido
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático trasero 190/55 ZR17
Instrumentos Pantalla TFT de 5”
LED de faro
LED de luz trasera
Dimensiones (LxAnxAl) 2105 mm x 790 mm x 1089 mm
Distancia entre ejes 1452 mm
Lanzamiento / Avance 25° / 99 mm
Altura del asiento 830 mm
Distancia al suelo 134 mm
Peso en vacío 211 kg (declarado)
By MAYAM
