La Harley-Davidson Nightster es el siguiente capítulo en el legado de Harley-Davidson Sportster: un salto adelante en rendimiento y diseño construido sobre los cimientos establecidos hace 65 años. Esta es la moto adecuada para:
- Fanáticos de la clásica silueta Sportster combinada con un motor Revolution Max y características avanzadas •
- Pilotos que buscan una moto rápida y ágil con un manejo impecable
- Entusiastas que aprecian la herencia y la sensación de una Harley Davidson en un paquete discreto.
CREADORES DE TENDENCIAS:
Para escribir el próximo capítulo, se necesita el instrumento adecuado. Para los fabricantes y creadores de la Nightster, el resultado es un lienzo definitivo para aquellos usuarios que buscan superar las barreras y crear su propia experiencia de pilotaje.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
RUEDAS:
La Nightster está equipada con una rueda delantera de 19 pulgadas y una rueda trasera de 16 pulgadas, dimensiones seleccionadas para brindar un uso ágil y un estilo distintivo.
AMORTIGUADORES TRASEROS DOBLES EXPUESTOS:
Siguiendo el modelo de un chasis Sportster anterior, la Nightster presenta amortiguadores traseros dobles expuestos que brindan una línea de estilo crítica en la parte trasera de la moto.
CUBIERTA DE LA CAJA DE AIRE:
El parecido más obvio con su linaje Sportster es la forma de la cubierta de la caja de aire, que comparte su perfil con el tanque de combustible del modelo Sportster clásico.
REVOLUTION MAX 975T REFRIGERADO POR LÍQUIDO:
Rendimiento cuando lo necesitas, el motor Revolution Max 975T es un V-Twin refrigerado por líquido ajustado para generar un par alto a bajas rpm, brindando una fuerte aceleración desde el principio con una potencia robusta en el rango medio.
MARCO:
La Nightster no utiliza un marco tradicional de estilo aro. En su lugar, el tren motriz se usa como un miembro del chasis que reduce significativamente el peso y da como resultado un chasis muy rígido. Cada componente ha sido diseñado para ser compacto, fuerte y liviano.
MEJORAS EN LA SEGURIDAD DEL PILOTO:
La Nightster viene equipada con una colección de tecnologías que están diseñadas para aumentar la confianza del piloto en situaciones inesperadas o mientras pilota en condiciones adversas de la carretera. Las mejoras de seguridad del usuario están diseñadas para ajustar y hacer coincidir el rendimiento de la moto con la tracción disponible durante la aceleración, la desaceleración y el frenado. Los sistemas son electrónicos y utilizan lo último en control de chasis, control electrónico de frenos y tecnología de tren motriz.
DISTRIBUCIÓN DEL PESO:
El uso de materiales livianos y el cambio de componentes a nuevos lugares han ayudado a reducir el peso total. La centralización de la masa del motor y la ubicación de la celda de combustible en la parte baja del chasis hace que la moto se sienta muy liviana, lo que mejora el rendimiento y mejora la confianza del usuario al subirse a la moto, maniobrar a baja velocidad, tomar curvas y detenerse.
MODOS DE PILOTAJE:
Los modos de pilotaje seleccionables controlan electrónicamente el rendimiento de la moto para adaptarse mejor a las condiciones de la carretera o la experiencia que desees. Puedes seleccionar entre Modo Carretera, Modo Lluvia o Modo Deportivo. El sistema funciona ajustando las configuraciones de entrega de potencia, freno motor, ABS y TCS a cada modo específico.
ESPECIFICACIONES
FRENOS/RUEDAS/NEUMÁTICOS
Frenos
Delantero: pinza de 4 pistones montada axialmente
Trasero: pinza flotante de un solo pistón
Ruedas
Llanta delantera/trasera: fundición de aluminio, negro satinado
Neumáticos
Delantero – 100/90-19 57H
Trasero – 150/80B16 77H
DIMENSIONES
Longitud: 2206 mm
Peso: 210 kg
Distancia entre ejes: 1556 mm
Altura del asiento: 688 mm
TRANSMISIÓN
Transmisión: 6 velocidades
Unidad principal: Engranaje, relación 49/89
ELÉCTRICO
Instrumentación: Pantalla analógica
Pantalla de información: temperatura del aire, presión de aceite y EITMS, odómetro total, viaje A/B, indicación de posición de marcha, rango de combustible, reloj de 12/24 horas, tacómetro digital, nivel de combustible segmentado, indicación de modo de pilotaje
MOTOR
Motor: Revolución Max 975T
Cilindrada: 975 cc
Diámetro x carrera: 97 x 66 mm
Par: 95 Nm a 5000 rpm
Índice de compresión: 12:01
Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible de puerto secuencial (ESPFI)
Escape: 2 en 1; catalizador en cabecera
Capacidad de combustible: 11,7 litros
CHASIS
Lanzamiento: 30°
Avance: 137 mm
By MAYAM
