El motor Harley-Davidson Revolution Max , utilizado por la marca en su segundo modelo después de su aparición, con la presentación de la Harley-Davidson Sportster S 2021. Es una versión nueva de la Sportster, así que sin más preámbulos, echemos un vistazo más de cerca.
De la noche a la mañana, Harley-Davidson ha re categorizado muchas de sus motos. El sitio web de HD ya no tiene una categoría Sportster en motos. Las Iron 883, Iron 1200 y Forty-Eight pasan de la gama Sportster a la agrupación Cruiser, donde residen las Softail. Esta transferencia amplía la línea Cruiser 2021 de Harley-Davidson a 11 motos.
La Sportster S se destaca por sí sola en la nueva designación Sport. Además, los modelos Touring anteriores de Harley-Davidson están ahora en la línea Grand American Touring para diferenciar los V-twin de pulgadas grandes de la facción Adventure Touring de los modelos Pan América. Sin duda, es un cambio radical bajo el nuevo presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson, Jochen Zeitz.
Si bien el motor refrigerado por líquido de la Harley-Davidson Sportster S 2021, tiene la misma arquitectura que la Revolution Max 1250 Pan América, esta versión 1250T tiene diferentes componentes internos. Las válvulas y los puertos son más pequeños, y hay una cámara de combustión y una forma de pistón diferentes. La sincronización variable de válvulas se transfiere, pero en el motor DOHC 1250T se utilizan perfiles de leva únicos.
El Revolution Max 1250T también tiene su propio motor de admisión y escape. El volumen de la caja de aire, más la forma y la longitud de los tubos de admisión, son exclusivos de la 1250T. El escape 2-1-2 es exclusivo de la Sportster S.
La 1250T tiene una transmisión de seis velocidades y el embrague es de la variedad de asistencia y deslizamiento. Es menos probable que los cambios descendentes hagan derrapar la rueda trasera y el tirón del embrague será más ligero. Lo siento, no hay cambio rápido, ni siquiera como opción.
El productor de energía 1250T. La potencia del 1250T alcanza un máximo de 121 caballos a 7500 rpm. Compara esto con los 150 caballos a 9000 rpm en la 1250 de Pan América. El par máximo de 127,4 Nm es idéntico tanto en la Pan América como en la Sportster S, y la Sportster lo alcanza a 6000 rpm en comparación con las 6750 rpm de la Pan América. En el 1250T se trata de alcanzar sus picos más temprano que tarde.
La Harley-Davidson Sportster S tiene tres modos de pilotaje predeterminados, además de dos modos personalizables. Obtiene los modos Sport, Road y Rain esperados, además de la capacidad de configurar tus favoritos para, digamos, paseos urbanos y de curvas. El usuario puede ajustar la entrega de par, la respuesta del acelerador y el frenado del motor, así como el control de tracción y la intervención del ABS.
Hay algunas sofisticadas ayudas electrónicas ajustables para el piloto en la Sportster S, gracias a la IMU. El ABS es consciente de las curvas, al igual que el control de tracción. El control de tracción también integra el control del caballito, y el ABS se encarga de la elevación de la rueda trasera durante una frenada brusca con la acción de las pinzas Brembo en ambos extremos. Harley-Davidson llama al paquete “Mejoras en la seguridad del piloto en curvas”; HD ni siquiera intenta llamarlo CRSE.
Una pantalla TFT redonda de cuatro pulgadas de diámetro realiza un seguimiento de todo. Además de toda la información que esperas ver en una pantalla, el TFT tiene capacidades de información y entretenimiento cuando interactúa con la aplicación Harley-Davidson en tu dispositivo iOS o Android equipado con Bluetooth. Puedes monitorear la música que estás reproduciendo o recibir una alerta de una llamada telefónica con identificador de llamadas. Hay una pantalla de GPS en tu teléfono y navegación paso a paso; la moto no tiene capacidad de GPS propia.
El bastidor tiene un diseño de tres secciones con el motor como miembro sometido a tensión. Las tres secciones del bastidor se atornillan directamente al motor, convirtiéndolo en una parte integral del chasis.
Aunque Harley-Davidson está ansiosa por posicionar la Sportster S como una moto «personalizada deportiva» orientada al rendimiento, los números y la posición de los asientos son inconfundiblemente sesgados por el estilo cruiser. La horquilla con 30 grados de inclinación y un largo recorrido de 147 mm y una amplia distancia entre ejes de 1519 mm pulgadas. Los neumáticos son de perfil alto, con una combinación de llantas no deportivas de 17/16 pulgadas. El recorrido de la suspensión trasera es de unos miserables cinco centímetros y el espacio libre en las curvas de 35 grados. El peso en vacío de 227 kg es liviano para una cruiser de clase 1250, aunque no para una moto deportiva. Si bien puede ser deportiva en un contexto deportivo tradicional, y tendremos que montarla para hacer un juicio final, todo apunta a que la Sportster S, será una cruiser con algunas credenciales deportivas.
Estos números ponen a la Harley-Davidson Sportster S en comparación Ducati Diavel 1260, al menos en el papel. De buenas a primeras, la Sportster S pesa alrededor de 18 kg menos que la Diavel, algo inesperado. El ángulo de la horquilla de la Ducati es solo un grado más pronunciado que el de la HD. La distancia entre ejes de la Diavel es más de 76 mm más larga que la de la Sportster S, aunque la S tiene mucho más recorrido. La Diavel cuenta con una enorme ventaja de caballos: 157 a 121 cv. Sin embargo, la Sportster cuenta con casi el mismo par máximo, pero llegando a 1500 rpm antes; los usuarios urbanos, tomar nota. La suspensión de la Ducati tiene especificaciones más altas y las ruedas son deportivas estándar de 17 pulgadas para una mayor variedad de neumáticos. Además, hay frenos de disco gemelos en la parte delantera. La gran ventaja de la Sportster S es el precio: son unos 5300€ menos que la Diavel 1260.
El estilo es inconfundiblemente nuevo, con algunos detalles clásicos. No puedes perderte los tubos ascendentes gemelos inspirados en la XR750, al igual que la sección de la cola y la forma del tanque de combustible. Los gruesos neumáticos y el diminuto guardabarros delantero están inspirados en bobber, mientras que los espejos de la barra, añaden un toque de café racer. El carenado, la horquilla invertida, el amortiguador asistido por varillaje y el basculante asimétrico irregular (con placa de matrícula y montaje de luz trasera) brindan una sensación visual deportiva en contraste con los toques de cruiser.
Para aquellos de vosotros a quienes les gustan los números de modelo y las letras, esta es una RH1250S. Nos sorprende que sea un modelo 21, que llega tan tarde en el año e interrumpe el último año de la línea tradicional Sportster refrigerada por aire.
La Harley-Davidson Sportster S 2021 estará en los concesionarios este otoño.
Especificaciones
MOTOR
- Tipo: Revolution Max 1250T V-twin de 60 grados
- Cilindrada: 1252cc
- Diámetro x carrera: 105 x 72,3 mm
- Potencia: 121 caballos a 7500 rpm
- Par: 127,4 Nm a 6000 rpm
- Relación de compresión: 12.0: 1
- Tren de válvulas: DOHC con elevadores hidráulicos autoajustables, sincronización variable de admisión y escape; 4vpc
- Líquido refrigerante
- Lubricación: cárter semiseco
- Escape: 2-1-2 con catalizador en el silenciador
- Transmisión: 6 velocidades
- Embrague: Multiplato húmedo con funciones de asistencia y deslizador
- Transmisión final: Cadena
CHASIS
- Marco: enrejado de acero de aleación con estructura intermedia de aluminio forjado
- Suspensión delantera; recorrido: horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable; 91 mm
- Suspensión trasera; recorrido: amortiguador totalmente ajustable asistido por varillaje; 50 mm
- Llantas: Aluminio fundido
- Rueda delantera: 17 x 4,5
- Rueda trasera: 16 x 5
- Neumáticos: Dunlop Harley-Davidson Series GT503
- Neumático delantero: 160/70 x 17
- Neumático trasero: 180/70 x 16
- Freno delantero: disco flotante de 320 mm con pinza Brembo de 4 pistones montada radialmente
- Freno trasero: disco de 260 mm con pinza flotante Brembo de un pistón
- ABS: consciente de las curvas
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1519 mm
- Lanzamiento: 30 grados
- Ángulo de horquilla: 28 grados
- Avance: 147 mm
- Altura del asiento: 751 mm
- Capacidad de combustible: 12 litros
- Peso en vacío: 227 kg
COLORES
- Negro vivo
- Perla blanca lavada a la piedra (+ $ 350)
- Carmesí de medianoche (+ $ 350)
By MAYAM
