GasGas ES 900 y SM 900 – 2024

Gas Gas, forma parte del grupo empresarial de KTM y desde entonces la marca ha resurgido de sus cenizas, por ejemplo ganando el Dakar y aportando al mercado una serie de modelos, con motores KTM, pero ahora se están desarrollando más modelos y con seguridad serán dignos de la marca roja.

Gas Gas, está probando un dúo de nuevos modelos, impulsados por el motor LC8c paralelo de KTM y parece que están destinados a formar parte de la gama GasGas.

En 2019 GasGas, que se convirtió en parte de la familia KTM, cuando fue comprada por el grupo Pierer Mobility (KTM), entró en el mercado de las motos de calle con el  modelo SM 700 supermoto y ES 700 enduro, pero ya hay planes para expandir sus modelos de calle. Al igual que Husqvarna, GasGas utilizará las plataformas KTM existentes, envueltas en un estilo distinto y ajustadas para encontrar un nicho propio en el mercado.

En 2023, GasGas tiene su propio equipo en MotoGP, utilizando la KTM RC16s y con un dúo de pilotos españoles como Pol Espargaró y Augusto Fernández, y la compañía ha confirmado que estar presente en el nivel más alto de las carreras es parte de un impulso para el reconocimiento como marca de motos de calle.

En el lanzamiento del equipo, el miembro de la junta Hubert Trunkenpolz dijo: «Si quieres crear conciencia para una marca de motos, entonces MotoGP es la plataforma correcta. Es donde se llega a la mayor cantidad de personas a nivel mundial y donde podemos dar a conocer GasGas y hacer que la marca GasGas sea más popular. Si también nos fijamos en los valores de la marca GasGas, entonces es joven y vibrante y está claro que MotoGP con su demografía también es la plataforma adecuada para nosotros. Tener dos pilotos españoles con nuestro viejo amigo Pol y con un novato, Augusto, creo que encaja perfectamente. En el futuro, la gama GasGas se ampliará y ampliará con motos de calle y MotoGP está preparando el terreno para estos productos que llegarán año tras año».

Las dos motos vistas en la prueba en las instalaciones de KTM encajan perfectamente con el plan GasGas. Una es una supermoto, la otra una enduro, ambas basadas en piezas KTM existentes, incluido el motor LC8c. Es el motor existente, no la versión fuertemente rediseñada que se espera que se lance en la próxima 990 Duke en 2024, lo que significa que los nuevos modelos de GasGas serán de 799 cc u 889 cc (KTM tiene ambas cilindradas, y son visualmente idénticas). Dado que la gama actual de GasGas ya incluye la SM 700 y la ES 700, ambas basadas en el motor monocilíndrico 690 de KTM, es probable que la firma utilice los gemelos de 889 cc en los nuevos modelos junto con los nombres SM 900 y ES 900.

Mecánicamente, el prototipo ES 900 de estilo enduro utiliza el chasis y el motor de la KTM 890 Adventure R, incluida la misma suspensión WP Xplor. Las diferencias vienen en forma de nueva carrocería, con paneles laterales que imitan las formas inspiradas en el motocross utilizadas en la ES 700, aunque la ES 900 parece sustancialmente más amplio gracias al motor paralelo y al tanque de combustible montado en el vientre de la 890 Adventure R.

Si la ES 900 se basa en la 890 Adventure R, no debería sorprender que el prototipo SM 900 de estilo supermoto espiado en la prueba tome prestados componentes de la KTM 890 Duke R. Cuenta con las llantas de aleación de 17 pulgadas de la Duke, la suspensión WP Apex y el tanque de combustible colocado convencionalmente, pero la cola y el asiento del prototipo provienen de la 890 Adventure para una postura de supermoto más convincente. Al igual que el prototipo de enduro, la SM 900 también tiene nuevos paneles laterales que flanquean el radiador, nuevamente utilizando formas similares a otros modelos de GasGas.

Tanto el prototipo ES 900 como el SM 900 cuentan con faros similares al diseño utilizado en la ES 700 y SM 700, con forma trapezoidal. Las motos en la prueba carecían del carenado alrededor de esas luces y los guardabarros delanteros montados en alto, pero el borde inferior del faro parece tener la forma de adaptarse a un guardabarros alto de estilo motocross.

Dada la aventura de GasGas en MotoGP este año, es probable que el enfoque de la firma en los modelos de calle reciba más atención durante 2023, pero ha sido el plan de Pierer desde que se hizo cargo de la marca. Ya en 2019, inmediatamente después de comprar GasGas, los documentos de presentación para inversores de Pierer Mobility incluían planes para modelos de calle GasGas de 250 cc a 800 cc (esto fue antes de que el bicilíndrico LC8c se ampliara a 889 cc), incluidas motos naked y adventure.

By MAYAM