De la noche a la mañana, GASGAS descubrió las versiones rojas de lo que son esencialmente los modelos KTM 690 Enduro/Supermoto y Husqvarna 701 Enduro/SM, vestidas con ropa nueva. Aparte de los colores y las pegatinas, ¿qué hay para diferenciar las versiones GASGAS de las motos de los modelos KTM/Husky que ya conocemos?
Bueno, ¿el punto de vanguardia de la diferencia en la mayoría de las mentes será el precio? Se espera que los nuevos modelos de GASGAS lleguen a las calles alrededor de este verano, pero en cuanto a dónde se lanzarán en comparación con los modelos de sus marcas hermanas, a pesar de haber realizado consultas a través de los canales oficiales, todavía no estamos exactamente seguros…
Ambas motos comparten el motor monocilíndrico de 692,7 cc de última generación compatible con EURO5 que genera 74 caballos a 8000 rpm. En sus encarnaciones recientes, este motor es una joya y se encuentra a mucha distancia de los LC4 de gran cilindrada que rechinan los dientes desde hace dos décadas gracias a los contrapesos gemelos y las maravillas de los sistemas modernos de gestión del motor. Completo con bujías gemelas y un acelerador por cable, todo esto ayuda a esa gran bala de 105 mm y una relación de compresión de 12,7:1 mientras conserva modales amigables.
Suave en todo el rango de revoluciones y con un par máximo de 73,5 Nm a 6500 rpm, también le encantan las revoluciones. Solo al ralentí se puede sentir un ligero rastro de la vieja escuela, pero a partir de 2500 rpm simplemente tiran suavemente.
Un depósito de combustible de 13,5 litros integrado en el bastidor auxiliar de poliamida ayuda a mantener bajo el centro de gravedad al tiempo que permite una caja de aire lo suficientemente grande como para alimentar un cuerpo del acelerador Keihin de 50 mm. Eso es 8 mm más grande que el arma de enduro 500 EXC-F de gran calibre de KTM. Otro punto importante de diferenciación entre estas motos y las ofertas de enduro basadas en la competencia de la marca son los largos intervalos de servicio de 10000 km y la garantía de dos años.
Una palanca de cambios rápida de dos vías para la caja de seis velocidades es estándar en ambas motos junto con un embrague de asistencia deslizante Adler, que ayuda a reducir el esfuerzo en la palanca del sistema hidráulico Magura al tiempo que permite cierto deslizamiento mecánico al desacelerar.
La versión Enduro porta la suspensión WP XPLOR con 250 mm de recorrido, mientras que la SM monta el kit WP de especificaciones APEX con 215 mm de recorrido delantero y 240 mm de recorrido trasero. La distancia al suelo es de 269 mm para la ES y de 237 mm para la SM.
Al igual que sus hermanas 690/701 KTM/Husky, la suspensión trasera tiene un varillaje y no es PDS, y la geometría de la suspensión de los modelos de enduro y supermoto difiere bastante con respecto a las compensaciones de abrazadera triple y el modelo SM tiene una distancia entre ejes mucho más corta.
Las motos SM también funcionan igual de predeciblemente con diferentes frenos, la guerrera de asfalto obtiene una pinza radial Brembo de cuatro pistones y 320 mm, mientras que las motos Enduro tienen un rotor de 300 mm y una pinza de dos pistones.
Ambas montan el ABS en curva de Bosch y el control de tracción multimodo, los cuales también se pueden desconectar. Sé por experiencia que el último sistema de control de tracción es lo suficientemente bueno como para dejarlo activado en el 99 por ciento del pilotaje todoterreno con mucho margen para derrapes antes de que se active la tracción. El sistema ABS también tiene un modo todoterreno que funciona bien. El piloto también puede seleccionar diferentes mapas de motor para adaptarse a la tarea en cuestión.
El modelo de enduro tiene una llanta delantera de 90/90-21 y una trasera de 140/80-18, mientras que la SM tiene una combinación de 120/70-17 y 160/60-17 en una llanta trasera negra de cinco pulgadas, que es el doble del ancho de la llanta trasera encontrada en la moto de enduro. Por supuesto, el modelo de supermoto también funciona con engranajes mucho más largos en comparación con el enduro.
El peso en seco de la ES 700 es de 147,5 kg, mientras que la SM hace que en la balanza pese 1 kilogramo más.
Especificaciones ES y SM
| Motor | ES 700 | SM 700 |
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tiempos | |
| Cilindrada | 692.7 cc | |
| Diámetro/carrera | 105/80mm | |
| Potencia | 55 kW (74 cv) a 8000 rpm | |
| Par | 73,5 Nm a 6500 rpm | |
| Índice de compresión | 12,7:1 | |
| Arrancador/Batería | Arranque eléctrico/12V 8.6Ah | |
| Transmisión | 6 marchas | |
| Sistema de combustible | Keihin EFI (cuerpo de mariposa 50 mm) | |
| Control | 4 V/OHC con levas de admisión y balancines de escape | |
| Lubricación | A presión con 2 bombas de aceite | |
| Aceite de motor | Motorex, sintetizador de potencia SAE 10W-50 | |
| Enfriamiento | refrigeración líquida | |
| Embrague | Embrague antirrebote APTC, accionado hidráulicamente | |
| Alimentación | Keihin EMS con RBW, doble encendido | |
| Control de tracción | MTC (2 modos, desconectable) | |
| Chasis | ||
| Cuadro | Bastidor enrejado de cromo -molibdeno-acero, con recubrimiento de polvo | |
| Subchasis | Depósito de poliamida autoportante | |
| Manillar | Aluminio, cónico, Ø 28/22 mm | |
| Suspensión delantera | WP XPLOR-USD Ø 48 mm | |
| Ajustabilidad | Compresión, Rebote | |
| Suspensión trasera | WP XPLOR-Monoamortiguador | WP APEX-Monoamortiguador |
| Ajustabilidad | Compresión (alta y baja), rebote, precarga | |
| Recorrido de suspensión D/T | 250/250 mm | 215/240mm |
| Freno frontal | Brembo dos pistones, pinza flotante, disco de freno Ø 300 mm | |
| Freno trasero | Brembo monopistón, pinza flotante, disco de freno Ø 240 mm | |
| ABS | Bosch 9.1 MP (Cornering-ABS, desconectable) | |
| Llantas Delantera | De radios, 1,85 x 21; 2,50×18 | Fundida 3,50 x 17; 5.00×17 |
| Neumáticos delantero/trasero | 90/90-21; 140/80-18 | 120/70 ZR 17; 160/60 EUR 17 |
| Cadena | Anillo X 520 5/8 x 1/4″ | |
| Silenciador | Silenciador de acero inoxidable con catalizador regulado | |
| Ángulo del cabezal de dirección | 62,3° | 63,6° |
| Desplazamiento de abrazadera triple | 24 mm (22 mm) | 35 mm (33 mm) |
| Avance | 120mm | 110mm |
| Distancia entre ejes | 1506 +/- 15mm | 1.476 ± 15 mm |
| Claridad al suelo | 269mm | 237mm |
| Altura del asiento | 935mm | 898mm |
| Capacidad del tanque | 13,5 litros/1,4 litros de reserva | |
| Peso en seco | 147,5 kg | 148,5 kg |
| Emisiones de CO2 | 99g/km | 96g/km |
By MAYAM
