¿Prefieres el hard enduro técnico a esquivar árboles a gran velocidad? Bueno, si son las cosas extremas las que te ponen en marcha, entonces la EC 300 es definitivamente para ti

Diseñada desde las ruedas para enfrentarse a los terrenos más retorcidos, este corcel de enduro ultramoderno es ligero, potente y facilita el trabajo de todo a su paso. Con toneladas de par a baja velocidad y una suspensión WP flexible y fácil de ajustar, esos largos y agotadores días en la moto se hacen mucho más agradables a bordo de la EC 300.
La nueva cromática con los nuevos gráficos animan las cosas para 2025. Todavía rojo, todavía duradero y aún llamativo, el diseño distintivo se aplica utilizando la tecnología IML. Esto significa que se aplican dentro de la carrocería para que tu GASGAS se mantenga súper fresca durante mucho, mucho tiempo, incluso si pilotas en condiciones extremas semana tras semana.
Quieres una moto de enduro que ofrezca un manejo divertido, curvas nítidas y una estabilidad en línea recta que inspire confianza. Quién no, ¿verdad? Bueno, afortunadamente, para todos los que le echan la pata a una moto de enduro GASGAS, esto es exactamente lo que se espera gracias a un trabajo muy inteligente de los ingenieros que diseñaron el cuadro.

Esta moto realmente se maneja como un sueño, lo que reduce la fatiga y, a su vez, ¡extiende la diversión! Te va a encantar. Los protectores de marco con agarre justo por encima de las estriberas brindan un poco más de agarre a tus botas para un control máximo, ¡incluso cuando las condiciones se vuelven extremas!

Inyección electrónica de combustible (EFI)
La inyección del cuerpo del acelerador (TBI) hace que la EC 300 sea un sueño absoluto para pilotar. ¿Por qué? mientras pilotas, la ECU analiza continuamente la temperatura del aire y el agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador. Lo que esto significa es que la mezcla perfecta de aire y combustible se suministra al motor en todo momento, por lo que funciona de forma limpia y ofrece la máxima potencia cuando se rosca el acelerador.

Frenos
Rápido es divertido, pero muy a menudo en el enduro, ¡tendrás que reducir la velocidad con mucha prisa! Esta es precisamente la razón por la que todas las motos de enduro GASGAS están equipadas con las últimas pinzas y mandos de freno BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm en la parte delantera y otro de 220 mm en la parte trasera, el rendimiento de frenado es realmente impresionante, lo que inspira a los usuarios a pilotar más fuerte, más rápido y frenar más tarde.

Sistema de gestión del motor (EMS)
Todos los modelos GASGAS EC de 2 tiempos cuentan con el sistema de gestión del motor (EMS) más avanzado de cualquier moto de enduro de 2 tiempos, lo que significa que los pilotos pueden concentrarse completamente en los senderos que tienen por delante.
El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha para brindar el mejor rendimiento, así como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de una caída fuerte. En pocas palabras, al controlar el tiempo de encendido y la cantidad de combustible inyectado, utilizando datos de sensores como la presión del aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del refrigerante, el EMS se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el aceite.

ESPECIFICACIONES
Motor
Transmisión 6 velocidades
Capacidad de la batería 2 Ah
Enfriamiento Refrigerado por líquido
Relación de transmisión secundaria 14:45
Arrancador eléctrico
Diámetro x carrera 72 x 72 milímetro
Embrague multidisco húmedo DDS, sistema hidráulico Braktec
Cilindrada 293,15 cm³
EMS Vitesco Technologies EMS
Diseño Motor de 1 cilindro y 2 tiempos
Generación de mezclas de combustible Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Chasis
Peso (sin combustible) 107,6 kg
Capacidad del tanque (aprox.) 9 l
Batalla 1489 milímetros
Diámetro del disco de freno delantero 260 milímetros
Diámetro del disco de freno trasero 220 milímetros
Cadena 520 Anillo X
Diseño del marco Acero central de doble cuna 25CrMo4
Suspensión delantera WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Distancia al suelo 354 milímetros
Manillar Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador WP XACT con varillaje
Altura del asiento 956 milímetros
Silenciador Aluminio
Ángulo de la cabeza de dirección 63,9°
Diseño del bastidor auxiliar trasero Aluminio
Recorrido de la suspensión (delantera) 300 milímetros
Recorrido de la suspensión (trasera) 300 milímetros
Dimensiones de los neumáticos (delantero/trasero) 90/90 – 140/80
Llantas 21 x 1,60″ – 18 x 2,15″
By MAYAM